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06-17
抢注高铁、机场广告是新能源行业不可避免的营销竞争。
如果大家留意的话不难发现，今年以来，多起新能源企业的广告密集出现在高铁、机场等交通枢纽，涉及零部件、逆变器、电池、储能等。
其中，既有老牌企业，也有新锐企业。
据新能源产业人士不完全统计，今年以来，宁德时代、华为智能光伏、通威能源、奇点能源、凯乐能源、海辰储能、开日能源、亿亿新能源、创维光伏、东方日升等十余家新能源企业天能、尚德电力、远东控股、星楚世纪等能源企业相继投放广告。
数据来源：新能源行业专家根据公开信息不完全统计。
似乎拉开了新的序幕。
铁道传媒营销总监林大鹏向笔者透露，很明显，与去年和今年相比，企业明年的需求和上线意愿明显增加。
特别是对于龙头企业，投资规模将进一步加大。
“未来，新能源企业的广告投放有望常态化。
”临近年底，各大企业都开始规划明年的预算。
在此期间，他的团队经常出差，与新能源企业进行广泛交流。
新能源作为B端垂直行业，争先恐后地将自己的品牌推入大众视野，这来自于多重因素的共鸣。
一是能源转型路径正在发生变化，从集中式大型电站转向覆盖“源、网、荷、储”的分布式能源。
涉及千行业的工商业场景，成为新能源企业争夺的蛋糕。
同时，近两年新能源产业规模迅速扩大，行业参与度高。
通过投放广告，巨头可以提高品牌壁垒，新玩家希望利用这一点。
高铁、机场投放广告的竞争是新能源行业不可避免的营销竞争。
01.广告营销突然升温。
新能源企业在高铁和交通枢纽的广告可以追溯到2001年，但今年尤为密集。
早在2008年，通威、天合光能、协鑫集团先后冠名高铁列车，堪称光伏行业试水高铁广告的排头兵。
2017年，隆基、晶科、晶澳等全球前五的组件厂商也为高铁命名或在机场投放广告。
今年，光伏行业的广告投放更加密集，巨头以及其他新能源领域新秀的加入，让新能源行业的广告营销更加热闹，受到广泛关注。
巨头先后下台，对宁德时代、华为智能光伏等进行大量投资。
9月，作为宁德时代的旗舰新产品，神行超级充电电池广告相继覆盖北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海虹桥机场、福州长乐机场。
CATL北京首都国际机场广告 同月，华为智能光伏在南京南站举行高铁冠名列车启动仪式。
列车内部突出了其工业和商业千瓦串式逆变器。
以华为智能光伏命名的高铁 笔者还注意到，今年隆基还做出了更大胆的尝试，连续数年在北京东三环东北角的大楼屏幕上投放巨幅广告。
天。
大屏广告位于顶部位置，面向东三环南向北的车流。
隆基在北京东三环东北角大楼的广告。
储能新秀的投放也颇为轰动，直接拉动了新能源行业广告营销的热度。
行业黑马海辰储能已在北京、杭州、深圳等地的写字楼、住宅区投放电梯广告。
此举被视为新能源触达C端消费者的大胆突破。
海辰储能电梯广告海辰尚属行业首创。
短时间内，就成为储能行业的“网红”公司，拥有自己的流量和话题。
下半年，奇点能源、凯里能源、凯乐能源等储能新人也纷纷跟进造势，在高铁站投放广告。
储能新秀有一定的共同特点：一是都聚焦工商业储能市场；其次，它们都处于发展初期，需要储备充足的资金和弹药，以面对老牌玩家和跨界专家的竞争。
业内人士表示，作为最新的热点话题，储能企业的广告一举多得。
一是快速提升品牌知名度，从而吸引资本市场和地方政府的关注，同时也向潜在客户特别是工商市场渠道“秀肌肉”。
上述企业的投资集中在工商业储能必争之地的浙江。
奇点能源已在嘉兴、温州、瑞安投放高铁广告。
开日能源在杭州火车东站东、西入口处放置广告。
奇点能源在温州南站投放的广告 新能源广告价格昂贵。
一位不愿透露姓名的媒体公司销售代表透露，京沪高铁冠名+室内装修一年的费用约为1万元。
他还透露，从行业间互通的信息来看，宁德时代机场的广告费用约为1万元； 5月，通威股份在上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场的广告投放金额约为1万元；安置费用约为一百万。
02.不可避免的竞争。
产业环境的变化催生了广告营销热潮。
如今，分布式能源已成为新能源市场的增量主体。
以光伏为例，国家能源局数据显示，前三季度，分布式光伏和集中式光伏新增装机容量分别为1万千瓦和1万千瓦。
分布式能源涵盖分布式光伏、分布式风电、储能、微电网、能耗优化与管理等，主要落地于各行业的工商业场景。
工商业场景高度分散，发展渠道依赖性强。
在高铁、机场等交通枢纽投放广告，可以提升品牌影响力，帮助企业开拓市场渠道。
凯乐股份在上海虹桥站投放的广告覆盖20多个城市。
与此同时，新能源也正在向家庭场景渗透，户用光伏、户用储能产品越来越多地出现在大众的日常生活中。
日益激烈的行业竞争是推动广告营销热潮的更直接因素。
近两年，由于看好新能源的高景气度，资本和各界人士纷纷涌入，投资光伏、电池等行业。
产能严重过剩，行业已经到了新一轮淘汰的临界点。
为了承受周期性迭代的压力，企业之间的竞争全线深化，价格战愈演愈烈，广告营销也上升到新的高度。
据新能源行业专家介绍，2019年SNEC展会盛大前夕，光伏黑马亿亿新能源、老牌玩家东方日升、通威股份、尚德电力等纷纷集中精力命名高铁或五月份在中心投放广告。
。
以东方东方命名的高铁技术路线之争也蔓延到了营销领域。
在新一代光伏技术变革的十字路口，当N型电池取代P型电池时，BC还是TOPCon将成为主流路线仍存在争议。
晶科能源是TOPCon路线的领先者。
为打造N型时代的行业领跑者形象，晶科能源为规划中的九大清洁能源基地，在兰州、西宁、鄂尔多斯、大理、嘉峪关、张家口等地的机场、高铁站投放广告由国家决定。
晶科能源在西北地窝堡机场投放广告 如今，新能源行业淘汰赛已经打响，新能源广告营销热潮还会持续吗？ 林大鹏表示，无论行业周期如何变化，行业龙头将继续发挥广告营销的引领作用。
而且，未来的营销方式也将更加多样化。
然而，新公司的推出充满了不确定性。
他指出，电动汽车、电池、零部件等新能源产业已成长为我国一张闪亮的名片。
国内新能源企业也开始走向国际舞台，将更加注重打造自己的品牌形象。
不久前，笔者与一家领先的逆变器和储能系统公司的通讯负责人交流，了解到他们目前正在与一家高铁广告公司接洽。
此外，上述不愿透露姓名的媒体人士还透露，他们近期已经为特变电工、晶科能源等国内一些龙头厂商制定了投放计划并选定了投放点。
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