北京博瑞耀明创业投资有限公司上官鸿：文化创意产业并购机会很多
06-17
，他的第一次造车IPO来了。
投资界——天天IPO获悉，路特斯刚刚宣布将于2月22日完成与SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp (LCA)的业务合并，合并后的公司将命名为“路特斯科技”，并命名为“路特斯科技”。
2月23日上线，正式在纳斯达克上市。
路特斯还有另一个传奇的名字——“莲花跑车”。
1999年出生于英国的路特斯曾与法拉利、保时捷齐名。
然而，他几经坎坷，直到2016年命运的齿轮转动——被李书福掌舵的吉利收购，总部落户湖北武汉。
这款豪华超级跑车开启了全球复兴。
路。
时代变迁，新能源产业正在进入大竞争时代。
对于所有玩家人来说，如果你想为世界而战，就必须为中国而战。
放眼望去，越来越多的中国新能源汽车行驶在国外的街道上。
李书福挂帅，超级IPO在武汉诞生。
路特斯曾经有过辉煌的过去。
这要追溯到2000年，彼时在伦敦大学学习工程技术。
柯林·查普曼痴迷于汽车运动，亲自改装了一辆奥斯汀7型跑车。
它成为他在赛道上的第一辆赛车，并被重新注册为Lotus Mark 1。
就这样，第一辆路特斯品牌汽车诞生了。
2016年，查普曼正式创立了一家赛车制造公司——路特斯机械工程公司。
随后，路特斯不断改进和更新赛车的设计，并于2008年首次组队参加F1比赛，从2004年到2010年，他总共获得了七次F1车队冠军。
在此期间，路特斯还不断推出量产跑车，包括Elite、Elen、Europa、Esprit等众多经典车型，一度与法拉利、保时捷齐名。
但到了20世纪80年代，情况急转直下，路特斯深陷金融危机，创始人查普曼也在当年去世。
无奈之下，路特斯开始了几经易主的动荡职业生涯。
2006年，丰田以1万英镑收购了路特斯16.5%的股权，但危机并未解决。
2001年，通用汽车收购了路特斯58%的股份，次年增至97%。
得益于此，路特斯进军美国市场，推出了新款Elan车型，但销售成绩并不理想。
2006年，通用汽车以3亿欧元的价格将路特斯卖给了一位意大利商人。
很快，路特斯在2008年被卖给了马来西亚宝腾汽车公司。
2006年，转折点出现了。
今年，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购后者持有的宝腾汽车49.9%的股份和路特斯集团51%的股份。
此后，路特斯加速电动化转型，并于2018年推出首款纯电动超级跑车EVIJA。
随后今年8月，耀明集团宣布成立耀明科技，并将全球总部落户武汉经济技术开发区，面向全球市场打造超高端纯电动智能汽车。
与此同时，耀明科技还宣布与蔚来资本签署投资协议。
据彭博社报道，本轮估值为1亿元人民币。
2020年10月，路特斯首款纯电动智能超级SUVELETRE正式上市，包括运动版（S+）和赛道版（R+）两个版本，起售价分别为82.8万元和8万元。
今年1月初，路特斯首款纯电动轿跑车EMEYA正式上市。
官方中文名称为“繁花”，售价区间为66.8万-1万元。
但作为百万级奢侈品牌，路特斯的销量却并不理想。
截至目前，路特斯尚未公布去年全年的销售数据。
他仅宣布上半年业绩创历史新高，全球共收到约17000份订单。
根据路特斯向SEC提交的文件，截至2020年9月30日，ELETRE和EMIRA的全球交付量为3万辆。
同时，数据显示，路特斯的税前亏损分别达到1万英镑（约7.9亿元人民币）和1.45亿英镑（约13.23亿元人民币）。
面对销售和财务的双重压力，路特斯选择加快上市进程。
今年1月，路特斯与SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCA）达成最终合并协议，同意合并完成后双方将在纳斯达克上市，股票代码“LOT”。
这家SPAC公司由全球最大的专注于消费行业的私募股权投资机构L Catterton设立，目前管理资产达1亿美元。
同年11月，路特斯宣布继4月获得约1.2亿美元融资后，又获得7.5亿美元融资承诺。
所有融资协议均基于投前估值55亿美元（约合人民币1亿元）签署。
谈及此次IPO合作，LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat表示：“凭借LCAA对全球消费者的深入洞察以及我们与LVMH集团的战略合作伙伴关系，双方将继续共同打造这款豪华纯电动汽车。
毫无疑问，这次IPO承载着路特斯的复兴梦想，或许这将是他重返世界一线豪华品牌阵营的最后机会。
“吉利第二故乡”武汉正在批量诞生独角兽。
吉利与武汉有着深厚的渊源，他们于2000年首次相识。
今年3月，李书福与时任吉利汽车研究院副院长沈子宇共同出资成立一卡通科技，致力于打造全栈汽车计算平台，总部落户武汉经济开发区。
2020年10月，一卡通宣布完成A轮融资，融资金额13亿元人民币，由百度领投，海纳亚洲创投（SIG）跟投。
时隔四个月，一卡通又获得A+轮融资，由中国国有资本创业投资基金（中国国信控股集团旗下基金）领投，融资金额超2亿美元。
2020年7月，Luminar宣布与一卡通达成车规级技术合作关系。
同时，Luminar将对一卡通科技进行战略股权投资。
同年12月，一卡通与美国SPAC公司COVA的并购上市交易完成，并在纳斯达克成功上市，成为武汉经开区第一家美股上市公司。
谈及一卡通和武??汉，一卡通中国区总裁杜平曾表示，公司的快速成长离不开武汉的营商环境和“中国车谷”的愿景和底蕴。
“这里的产业集群让我们找到了更多的人力资源和产业资源，融入到武汉科技大生态圈的发展进程中，我们就能高效扎根、快速成长。
”与此同时，一家芯片独角兽也在武汉孕育。
2017年，新青科技由一卡通和Ambush China共同出资，落户武汉。
沉子玉担任董事长。
随后，华芯通半导体原CEO王凯加盟芯清科技担任CEO。
新青科技也受到了多家VC/PE和产业资本的青睐。
今年3月，芯清科技获得中国一汽集团数亿元战略投资； 7月，芯清科技完成又一轮近十亿元融资，由红杉中国领投，东软、博世旗下博源资本、中芯国际聚源、嘉裕资本、国盛资本、鸿卓资本、云博资本、越秀产业基金等跟投。
工银国际等也参与投资。
随后，新青科技宣布今年四季度完成近5亿元A+轮融资，泰达投资、海尔资本、上海浦东国际投资、武汉创新投资、同曦资本跟投；现有股东国盛资本、越秀产业基金和嘉裕资本也再次加码押注。
这是该公司年内实现的第三轮融资，估值超70亿，成为新的独角兽。
今年11月，武汉迎来了最新的独角兽——星记魅族集团宣布完成A轮融资，由亚投基金、嘉实国际领投，擎天资本、武汉经发及产业链合作伙伴跟投。
这也是星机魅族今年完成的第二笔融资。
累计融资20亿元，投后估值超亿元。
星机魅族的前身是2001年成立的星机时代，李书福和沈子钰分别担任董事长和副董事长。
2018年，四达时代宣布战略投资魅族科技，持有79.09%控股权，获得对魅族科技的独家控制权。
去年3月，星机魅族正式成立，由星机时代与魅族合并而成，总部落户武汉。
正如李书福此前所说，武汉将成为吉利集团立足中部、放眼世界的战略支点。
“这里是吉利的第二故乡。
”中国新能源大军的下一站，出海。
如今，武汉在中国汽车产业版图上的地位举足轻重。
回望30多年前，彼时接手中法合资神龙汽车，武汉的“汽车梦”应运而生。
如今，武汉已聚集了9家整车企业、13家整车厂以及众多知名汽车零部件企业。
武汉也被称为“中国汽车谷”。
不仅如此，武汉汽车产业正在涌现更多新鲜血液。
2020年11月，东风汽车旗下蓝都汽车完成A轮战略融资，融资金额高达45.5亿元。
中国国有企业混合所有制改革基金有限公司等11家公司共同增资。
本轮融资也是中国新能源汽车行业迄今为止规模最大的首轮融资。
融资后，岚图市值近亿元。
值得一提的是，去年10月，东风汽车武汉总部迎来了一笔来自中东的投资——豪华智能电动汽车品牌BeyonCa（碧昂力汽车）透露，该公司与Al Faisaliah集团控股有投资集团总部位于沙特阿拉伯。
公司（简称AFG）签署投资及战略合作备忘录。
这样的案例不胜枚举——博尔顿汽车、极都汽车武汉总部、诚信智联、伟世通亚太武汉技术中心、艾菲中国研发中心、国际智能汽车零部件智能制造基地都落户武汉……用一位VC投资人表示，“如果投资汽车产业链，一定要去武汉看看。
”随着潮起潮落，武汉投入到中国新能源汽车出海的历史洪流中。
据《武汉晚报》报道，今年1-6月，武汉经开区整车出口额33.84亿元，同比增长0.24%，其中新能源汽车占半壁江山。
路特斯也在去年正式出海——截至去年9月，路特斯的智能工厂已接到近3个来自全球的订单，其中海外订单占比超过60%。
路特斯CEO冯庆峰曾表示，吉利在出海的整个过程中拥有丰富的经验，沃尔沃的成功大家都知道。
“中国车企走出去一定要坚持长远主义，至少要做好10年的规划。
因为也许你要努力9年，才能在第10年开花结果。
”这是一个缩影。
燃油车时代，海外汽车品牌牢牢掌握着话语权。
时代变了。
如今，中国车企不再是单纯的占有者，而是成为新能源汽车技术的提供者。
越来越多的中国品牌正在引领新能源赛道。
去年7月，小鹏汽车与大众汽车达成战略合作，共同开发两款基于小鹏G9平台的大众汽车。
为此，大众集团对小鹏汽车增资约7亿美元。
无独有偶，同年10月，零跑汽车获得Stellantis集团15亿欧元投资。
同时，将以51：49的比例成立合资公司“乐宝国际”，下半年开始开展出口业务。
中国汽车工业协会数据显示，我国整车出口量首次超过日本，位居全球第一，出口量逼近万辆。
五年前，中国汽车出口量仅为日本的四分之一。
其中，去年中国新能源汽车出口量超过1万辆，同比增长超过77%。
以今年新能源汽车销量全球第一的比亚迪为例。
去年，其新能源乘用车海外销量为24.3万辆，同比增长0.2%。
“在这个充满创新和变革的时代，电动汽车渗透率的进一步提升以及高端品牌和乘用车的海外扩张将不断创造新的机遇。
”比亚迪董事长王传福在最新讲话中做出了这样的预言。
回望多年前，郑和七次下西洋，使用了当时代表中国在世界上最先进工艺的丝绸、茶叶、瓷器，开辟了一条欧亚文明交汇之路。
如今，新能源汽车正在成为我们成为汽车强国的必由之路。
最终，这仍然是一场时代之战，一场可能远远超出汽车本身的战争。
本文来自投资界，作者：刘波，原文：【本文原创于投资界，网络转载须注明来源投资界（微信公众号ID：PEdaily）及作者姓名文章开头。
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