SK集团旗下3家公司将筹集1万亿韩元投资半导体、Yuanverse等，
06-08
以前的汽车大亨通常给人的印象是矜持低调，很少主动现身在媒体面前。
但最近这一形象发生了明显变化，越来越多的车企老板进入直播间抢流量。
今天下午，小米集团CEO雷军将在抖音开启直播。
他表示，小米SU7开售20天了，有太多“意想不到的事情”想和大家聊一聊。
此前，奇瑞控股集团党委书记与董事长尹同跃在直播中挑战长途高速驾驶，同时预热奇瑞全新智能驾驶汽车星途星狮时代ET。
与此同时，长城汽车董事长魏建军个人直播首秀，展示了长城汽车在没有高精度地图支持的情况下的智能驾驶能力；极乐CEO夏一平邀请百度创始人李彦宏一起体验极乐01直播。
为什么这些车企老总态度转变，站到了风口浪尖？直播真的能解决他们面临的挑战吗？ 不是网红的CEO不是一个好的销售人员。
其实，车企老板上台并不是什么新趋势，但今年确实变得更加普遍并受到关注。
在这些直播活动中，大佬们主要围绕两个核心内容：一是宣传自己的产品，二是展示自己在智能驾驶方面的最新进展。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在这方面尤为突出，他不仅在社交媒体上拥有庞大的粉丝群，而且还通过直播轻松展示特斯拉的最新技术。
无论是现场直播炫耀游戏，还是试驾特斯拉自动驾驶软件FSD测试版，马斯克都能有效吸引观众并引发广泛讨论。
李斌直播时亲自测试电池组 |图片来源：李斌微博 在国内，自主品牌高管也在积极效仿这一模式。
去年年底，蔚来CEO李斌在14小时的直播中亲自完成了搭载高功率电池的ET7车型的一公里续航测试。
他还建议，首席执行官亲自测试电动汽车的真实续航里程应成为行业标准。
此外，吉利控股集团董事长李书福和新东方CEO俞敏洪今年3月参加了一场长达三个小时的直播。
本次直播不仅让公众有机会深入了解吉利卫星超级工厂，也展示了公司的技术实力。
同样，长安汽车总裁、董事长朱华荣也通过参与直播产品点评、分享工作日常等方式加强与用户的互动。
与之前大佬们的活泼相比，尹同跃和特鲁姆普的风格显得更加内敛、内敛。
去年10月，62岁的尹同跃大胆表示，“奇瑞在新能源行业排名中不会像今年那样客气！一定会进入榜首的位置。
”不过，他在最近的一次直播中表示遗憾，这些言论与他平时的形象和年龄不符，他认为自己还不够成熟。
“为什么人到了六十多了还说大话呢？”那么到底是什么促使他们走上舞台呢？ 尹同跃试驾星图星时代ET直播为自家产品打call |图片来源：直播截图。
最有可能的原因是他受到了雷军和华为的刺激。
尹同跃在直播中坦言，“这次我用了一些新的互联网思维，向余承东学习，向雷军学习，亲自讲解、介绍。
这也逼迫我这个六十多岁的老人，大家都出来了。
”尤其是小米汽车近期的营销策略，让不少车企惊叹不已，给行业带来了很大启发。
从去年12月底到3月28日小米SU7上市，雷军发布了55条视频内容。
其个人微博上有关小米SU7的频繁信息更新和互动有效维持了产品的热度，在小米SU7发布会当天，相关话题迅速走红网络，并多次出现在微博和百度搜索上。
小米SU7上市仅27分钟就获得了超过5万份订单，首日订单就接近9万台，这也体现了其极高的市场关注度。
给汽车市场带来巨大震动。
此外，随着玩家不断加码，行业淘汰赛提前开始，竞争的激烈程度和强度瞬间加大。
今年年初，高合汽车等一些造车新势力传出破产等负面消息，显示行业内部分企业面临严峻挑战。
这种严峻的市场环境要求每个企业在高效运营、市场定位、产品创新、客户服务等方面都做到尽善尽美，以确保在竞争中生存。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧此前也曾表达过类似观点。
“今年整个行业肯定会发生重大变化，淘汰赛已经开始，可能比大家预期的还要早。
”他警告说，今年汽车企业不能犯任何错误。
任何错误都可能导致不可逆转的结果，即“万劫不复”。
同时，当大老板走到前台时，不仅可以减少对传统广告的依赖，还可以通过大老板的个人影响力直接与消费者建立联系。
以李想为例，李想的创始人，被誉为“微博之王”。
通过他在微博上直接而富有争议的言论风格，他成功地提高了个人影响力，为理想汽车带来了巨大的成功。
巨大的流量和关注度。
这也有助于理想汽车控制营销成本，实现更高的运营效率。
李想透露，理想品牌的市场费用率仅为0.6%，其中包括所有公关、活动、广告、车展等费用。
相比之下，主流品牌的市场费用率通常在2%-3%，理想的费用控制显得更加精细和经济。
没有什么新招，系统能力才是关键。
在当前的汽车行业，汽车企业领导参与直播确实是一种有效的营销策略。
不仅能快速聚集人气，还能显着提升公司的品牌影响力和公众曝光度。
通过直播，大牌有机会以更平易近人的形象出现在公众面前，不仅有助于塑造个人品牌，还能引发流量的“虹吸效应”，从而为直播带来潜在的市场优势。
公司。
然而，直播的最终效果很大程度上取决于大佬的个人魅力和他们在历史上积累的影响力。
以小米的沃伦·创始人为例。
不仅每次产品发布会他都亲临现场，还以其标志性的白衬衫和牛仔裤形象深入人心。
这看似随意的装束，实际上体现了雷军作为一个企业家的自然、真诚和亲和力。
这也体现了他对小米品牌“高性价比、感动人心”的定位。
但这种个人影响力并不是所有领导者都具备的，也不是每个公司都能复制的。
小米SU7发布会百家机构直播 |图片来源：雷军微博 事实上，成功的营销远不止简单的宣传，而是一个复杂的系统，需要与公司整体战略紧密结合。
小米之所以能够取得今天的成绩，不仅是因为创始人的个人魅力，更是整个品牌体系和企业文化的综合作用。
这种系统的成功很难通过简单的模仿来实现，因为很多企业可能只见树木不见森林，而忽略了背后复杂的系统协同。
这意味着车企需要有更系统的营销策略，包括但不限于直播，以保证产品的持续销售和品牌的长期发展。
最终，产品本身的质量和公司的整体营销策略是其成功的关键。
魏建军（右一）首次直播推广智能驾驶能力 |图片来源：长城汽车官方直播截图又进了一步。
即使他通过大老板的直播参与营销活动，短期内也会引起公众的关注，并可能带来一定的销量增长。
。
但这种做法能否支撑企业的长远发展，仍有待商榷。
当前汽车市场的激烈竞争已经进入“阵地战”阶段。
这不再是简单的价格战、营销战，而是涉及产品、技术、营销等多个层面的综合竞争。
2020年新能源汽车市场的竞争将更加多元化，在这种环境下，单纯依靠加大大佬直播等宣传手段，或许只是表面上的勤奋，实际上可能掩盖了战略上的缺陷。
因此，在汽车行业激烈的竞争中，企业的成功不仅取决于领导者的影响力，更取决于如何建立和保持强大的组织能力和体系能力。
从研发到制造，从采购到营销，每一个环节都至关重要，共同促进企业的可持续发展和市场竞争力。
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