恒力华振完成数千万元Pre-A轮融资，大辰创投领投
06-17
10月19日晚，宁德时代发布今年第三季度业绩报告。
数据显示，公司三季度实现营收1亿元，同比增长8.28%，三季度归属于母公司净利润1亿元，同比增长增长10.66%。
今年前三季度，宁德时代营业收入为7700万元，同比增长40.10%；前三季度归属于母公司净利润4500万元，同比增长77.05%。
以此计算，今年前三季度已超过全年归属母公司净利润2900万元。
然而，业绩飙升的背后，也隐藏着追赶者的隐忧——今年9月，比亚迪动力电池市场份额猛增4.5%至27%，而宁德时代市场份额则下滑约9%至39.4%。
%，创 17 个月新低。
前三季度净利润超过去年全年。
财报显示，宁德时代前三季度实现营业总收入7700万元，同比增长40.1%；归属于上市公司股东的净利润4500万元，同比增长77.05%。
值得注意的是，宁德时代今年前三季度归属于母公司的净利润已超过全年归属于母公司的净利润2.9亿，但其前三季度营业收入总额全年低于0.94。
收入亿元。
这意味着“宁王”的盈利能力比去年更高。
毛利率方面，宁德时代前三季度毛利率达到21.92%，环比、同比均有所增长。
相比之下，今年上半年和前三季度，宁德时代的毛利率分别为21.63%和18.95%。
高增长离不开宁德时代持续的技术投入。
1-9月，宁德时代研发费用达1亿元，同比增长40.65%。
与之相对应，宁德时代在动力电池技术领域也取得了不少进展。
8月，推出全球首款磷酸铁锂4C增压电池，命名为神行增压电池。
电池充电仅需10分钟，续航里程可达数公里。
此前4C快充电池主要是三元电池，价格昂贵。
CATL的4C磷酸铁锂增压电池有效解决了成本问题。
按照计划，神行超充电池将于年底实现量产，搭载神行超充电池的车型将于明年一季度正式上市。
10月16日，奇瑞集团与宁德时代联合宣布，神行增压电池在奇瑞星途星极上市，进一步深化双方战略合作伙伴关系。
此外，艾维塔、哪吒汽车、极虎等也被确认搭载这款电池。
宁德时代看好4C电池的前景。
“长期来看，车企更愿意推出差异化竞争产品，预计4C快充技术将占据相当大的市场份额。
”市场份额创17个月新低，国际市场成为新的增长点。
在净利润飙升的同时，宁德时代的国内市场份额却面临挑战。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，9月份，我国动力电池装机量36.4GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。
1-9月，我国动力电池累计装机量0.7GWh，累计同比增长32%。
9月份数据显示，宁德时代依然表现最好，但市场份额环比下降近5%，同比下降近9%至39.4%，创17个月新低。
去年4月，宁德时代的市场份额下降至38%。
比亚迪市场份额同比增长4.5%至27%。
此外，中国新航空、亿纬锂能、蜂巢能源等市场份额均有不同程度增长。
对于市场份额的波动，真锂研究院创始人莫柯向时代财经表示，份额的波动主要是由于第一、第二玩家之间的竞争。
由于比亚迪搭载自有电池的新能源汽车销量突出，将影响宁德时代的市场份额。
第三、第四、第五家公司由于份额较小，对宁德时代并没有构成重大威胁。
在国内，宁德时代紧随其后，但在国际市场，宁德时代增长相当迅速。
SNE Research数据显示，在中国以外市场，宁德时代今年1-8月动力电池累计装机量为54.7GWh，排名全球第二，增速为0.1%，市场份额为27.7%，与名列前茅的LG新能源（28.5%）相差不到1%。
相比之下，去年同期双方差距为7.5%。
数据来自SNE研究。
SNE表示，现代科纳和起亚雷未来将配备CATL电池，其在非中国市场的市场份额有望进一步扩大。
宁德时代在半年报中还提到，公司在动力电池领域的海外客户包括特斯拉、宝马、戴姆勒等，国内客户有上汽、蔚来、理想等领先车企。
可见，出海日益成为宁德时代时代新的增长点。
三季度车企返利给储能业务带来机遇。
此前有消息称，面对其他动力电池企业的低价策略，为了稳定市场份额，年初“锂矿返利”实施后，宁德时代也将与其他动力电池企业进行洽谈。
与汽车公司的现金回扣。
对此，宁德时代在19日召开的财报电话会议上做出回应。
“考虑到目前车企端竞争压力较大，且为了支持客户发展、深化客户合作，Q3在动力电池端对车企客户做了一些返利安排，体现在收入的减少相应地，会对利润产生影响，但明年Q3电池整体单位盈利能力仍较为稳定；加上明年4C磷酸铁锂增压电池、M3P等新技术、新产品的增加，公司将有一定的盈利空间。
明年市场竞争更具优势。
”此后，新能源汽车价格攻势接连而来，给部分车企的毛利率带来压力。
以宁德时代最大客户特斯拉为例。
今年第三季度，该公司净利润18.53亿美元，同比下降44%。
毛利率也不断下滑，从今年第三季度的25.1%下降到今年第三季度的17.9%。
马斯克在电话会议上表示，他将继续降低汽车的价格。
光大证券10月16日发布的研报也指出，鉴于市场竞争加剧，汽车行业“以价换量”的趋势有望持续。
对于下半年的业绩，莫柯认为，今年内卷严重，收入不增利润的情况大概率会发生。
他表示：“下半年碳酸锂价格下跌，说明终端需求不旺盛，比亚迪新能源汽车市场份额或将进一步巩固。
”除动力电池外，宁德时代第二大业务储能电池也迎来发展机遇。
今年9月，国家发改委发布《电力现货市场基本规则（试行）》，明确调峰市场将逐步被电力现货市场取代，储能盈利模式将转变为以现货交易为主。
电价差异。
对此，基于储能应用场景，CATL开发了具有独特技术的专用储能电池，推出了户外系统EnerOne和EnerOne Plus以及面向全气候场景的EnerC，并发布了集成度更高、更经济的直流产品副产品EnerD。
宁德时代表示，上述产品已成为行业新一代标杆产品。
CATL表示，全球“碳中和”正在加速，主要市场电动化趋势清晰。
除了新能源汽车的巨大需求外，重卡、船舶、飞机、工程机械等也纷纷加入电动化浪潮。
动力电池应用新领域也不断涌现。
以风能、太阳能+存储为核心的可再生能源转型也在全球有序推进，AI算力需求的增长也有望带动新能源供电和存储需求的增长。
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