整装待发，乐视人工智能之路
06-17
这是人类历史上的史诗级震撼。
北京时间2月7日04点45分，SpaceX的新型火箭、现役最强大的火箭猎鹰重型火箭成功首飞。
至此，SpaceX成为继美国、俄罗斯、中国之后第四个能够发射和回收航天器的组织。
作为SpaceX的创始人，马斯克吹嘘了七年的“酷”终于变成了“酷”。
他还做了一个浪漫又任性的安排：这次猎鹰重型还配备了一辆红色特斯拉Roadster跑车，车内播放着大卫·鲍伊的经典歌曲《太空怪人》。
只有拥有足够强大的火箭，人类才能离开地球，踏上遥远的星球。
马斯克无疑将成为地表最强的“超级英雄”。
当喧嚣与辉煌抛在身后，我们不妨静静回顾马斯克20多年的创业史，一睹他的成功背后的故事以及他在中国的弟子们的故事。
28岁实现自己的第一桶金：1万美元 2008年，马斯克出生在南非的一个普通家庭。
他的父亲是一名工程师，母亲是一名模特。
他从小就喜欢读书。
10岁时，他拥有了第一台电脑，然后开始自学编程。
12岁时，他卖掉了自己制作的一款小空间游戏软件。
马斯克曾回忆道，“当我还是个孩子的时候，人们经常问我长大后想做什么，但我其实并不知道。
后来我觉得发明出来会很酷，因为科幻小说家亚瑟·克拉克（《太空漫游》作者）曾经说过，任何足够先进的技术都与魔法没有区别。
” 2011年，马斯克来到加州，进入斯坦福大学攻读博士学位，试图寻找提高电动汽车能量密度的方法。
然而，当时却是美国互联网浪潮兴起之初，马斯克感受到了互联网时代的机遇，于是在斯坦福学习的第二天，他就决定退学，开始自己人生的第一个创业 。
马斯克召集了他的兄弟，投入了仅仅够租房子的美元，兄弟俩没日没夜地开发了 6 个月的程序，创建了最早的 Zip2 网站。
四年后，该公司被康柏电脑公司（Compaq）以3.07亿美元现金和1万美元股票期权收购。
2006年，马斯克在28岁的时候得到了他的第一桶金：1万美元。
马斯克因为热爱赛车而奖励了自己当时世界上最昂贵的跑车。
然而，真正让马斯克名声大噪的却是第二次创业经历。
2006年，马斯克亲自投资1000万美元创立了X.com，这是网上银行的首次尝试。
2018年3月，其与当时的主要竞争对手Confinity平台合并，并于2018年更名为PayPal。
一年后，该公司进行了首次公开募股，但八个月后，eBay 以 15 亿美元收购了 PayPa，马斯克从这笔交易中获得了 1.8 亿美元。
马斯克“疯狂”：从SpaceX到特斯拉 在经历了两次创业成功之后，马斯克开始了更加疯狂的创业之旅。
年底，马斯克和家人前往非洲，感染疟疾，险些丧命。
这位工作狂意识到生命短暂后，产生了与乔布斯类似的想法：抓紧时间做伟大的事情，并决定进入火箭行业，实现儿时的太空梦想。
马斯克创立SpaceX的初衷不是为了创业，而是为了登陆火星。
2016年，马斯克得知NASA已经放弃登陆火星。
于是他想出了一个主意：把一个小温室送到火星表面。
如果成功的话，这将是地球上生命去过的最远的地方，也将是据我们所知第一次在火星上出现生命。
马斯克认为，这一计划应该会引起公众的兴趣，促使NASA增加预算，让人类能够继续阿波罗梦想。
为此，马斯克三度前往俄罗斯，想要购买一些二手ICMB（洲际弹道导弹）用于火星任务。
生意确实结束了，但他此时才意识到，自己之前的想法是错误的。
人类之所以没有去火星，不是因为他们不想去，而是因为他们认为自己没有能力去。
毕竟自20世纪60年代以来，火箭技术几乎没有什么进步，将材料送入轨道的成本可想而知。
于是马斯克决定创办一家自己的公司，以降低太空旅行的成本，同时改进火箭技术。
年，马斯克投入1亿美元个人财富创立SpaceX，开始进军可回收火箭发射领域，誓言将卫星火箭发射成本降低100%。
“当时和我交谈过的每个人都劝我不要这样做。
一位朋友甚至找到了火箭爆炸的视频给我看。
他其实是对的。
我从来没有做过实体产品，所以我真的很难，而且火箭发射连续三次失败，非常痛苦。
” 此时，马斯克的特斯拉也正处于烧钱阶段。
特斯拉电动汽车公司成立于2001年，当时马斯克还只是A轮融资。
当初投资特斯拉时，自己投资了7000万美元，“以前很多人认为电动车太慢，跑不了多远，而且很丑，就像高尔夫球车一样”。
马斯克决心打造一款受欢迎的电动汽车。
与此同时，从SpaceX到特斯拉，马斯克在“疯狂”的道路上越走越远。
“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊” 历史证明，冒险家的一生注定是坎坷的。
，马斯克遇到了人生中前所未有的危机。
由于全球金融危机，马斯克的资金链陷入危机，SpaceX受到质疑，特斯拉甚至已经到了枯竭的地步——投资没有落实，消费者也不愿意买车。
为了给员工发工资，一向嚣张的马斯克开始向朋友求助，要求富有的朋友投资50万至5万美元，贫穷的朋友投资2.5万至5万美元。
就连他也是金融界的。
危机中差点破产的弟弟也未能幸免。
对于这段经历，马斯克曾这样描述：“一边咀嚼玻璃，一边凝视死亡的深渊。
”他的女友莱利表示，马斯克“看起来就像一具行走的僵尸”，似乎随时都会因心脏病发作而死去。
幸运的是，SpaceX的“猎鹰1号”第四次发射终于成功，并因此获得了NASA 16亿美元的大订单，得以幸存。
马斯克试图获得 NASA 的许可，从 SpaceX 借给特斯拉大量资金。
今年1月，马斯克又为特斯拉获得美国能源部4.65亿美元贷款，终于渡过生死危机。
刚刚喘了口气的马斯克并没有停下来。
相反，他推出了一个更加疯狂的计划——“超级高铁”。
2016年，马斯克首次提出“超级高铁”的概念。
根据他的设想，超级高铁将采用磁悬浮技术，在近乎真空的管道中依靠电力运行，并且不会受到天气和地震的影响，并且可以达到超过每小时公里的速度。
今年5月，超级高铁成功进行了首次测试。
果然，传说中的“钢铁侠”可能会再次震惊世界。
马斯克的中国弟子：我们的目标是星辰大海 懦夫永不启程，弱者死在路上。
我们只剩下前行的人了，我们一步都不能停下来。
始——Nike创始人菲尔·奈特 在Space X发射成功的那一刻，这份荣耀属于全人类。
多年的失败、勇敢、信念、坚持和自豪造就了马斯克和他的团队。
如果不出意外，升空的特斯拉将绕太阳运行十亿年，伴随着动人的音乐穿越宇宙深处，成为人类文明的纪念碑。
正是因为马斯克创办的SpaceX、贝佐斯创办的BlueOrigin等私营航天公司，遥远的太空、宇宙这样的词离我们越来越近。
除了SpaceX和BlueOrigin之外，中国也掀起了一波航天风险投资浪潮。
商业火箭发射、微型卫星、商业遥感等带有“商业航天”属性的术语越来越频繁地出现在我们的生活中。
就在几天前，2月2日，长征二号丁运载火箭在酒泉成功发射。
火箭搭载了七颗人造卫星，其中“风马牛一号”是中国第一颗私人卫星，配备4K高清全景相机，可以呈现来自太空的高清照片，其背后是商界大亨冯仑。
商业航天产业链可分为商业卫星制造、商业发射服务、卫星运营与服务三个部分。
在商业卫星领域，国内代表性企业包括北斗星、通州电子、合众创强、中海达、华立创通、振新科技、超图软件、海格通信、四维图新等20家上市公司。
据私募数据和网络公开信息不完全统计，投资界显示，目前市场上正在研究的商业火箭型号有20余种，国内新成立的民营商业航天公司有近10家。
如上图所示，国内民营商业航天创业公司目前都专注于商业微小卫星的研发和应用。
天一研究院、九天微星等国内龙头企业也处于早期阶段，融资规模在数亿。
“商业航天没有捷径，只能靠不断发射、发射、发射来迭代、进步。
天一研究院一直在向SpaceX学习，从天上讲事。
”天翼创始人杨峰在接受投资界采访时表示，“无论什么技术，一定要在天上实现，而不是在地上讲。
”据悉，天仪已发射4颗卫星，是国内所有民营企业中发射卫星最多的。
01Space表示：“SpaceX在研发模式上更加大胆和创新。
例如，在传统的开发模式中，几个必须进行的地面测试项目都是由SpaceX通过模拟计算完成的，节省了大量时间。
虽然开发周期和资金都有风险，但成功会让之前的判断和计算变得更有意义。
随着人们进入太空的需求增加，这将对传统的运载火箭开发模式产生很大的影响。
越是紧迫，这种更高效的开发模式很可能会影响后续运载火箭的开发思路。
这次发射的成功再次证明，随着航天时代的到来，民营企业研制航天运载火箭不仅是可行的，而且是可以实现的。
世界领先水平。
” 早在2011年，Space就获得了春晓资本的天使轮投资。
春晓资本创始合伙人何文表示，长期看好航天领域。
选择项目有两个关键点：一是团队在原有技术体系内是否有非常雄厚的技术积累。
其次，重点关注团队中是否有具有卫星商业运营相关经验的人才。
卫星公司商业模式的设计和可行性是当前最需要回答的问题。
九天微星也于2月6日宣布完成过亿元A轮融资，由天齐阿米巴资本、君子资本联合领投，启熙资本、九天微星天使轮投资方中科创兴跟投。
据悉，酒天微星首颗小卫星“青春星一号”已于2月2日从酒泉基地发射升空，公司将有序开展各项测试。
预计明年11月，九天微星将再发射7颗卫星。
下一步计划是一箭四星，启动卫星物联网正式商用。
中国版Space X还会远吗？ ，国家政策明确鼓励民营企业发展商业航天。
今年也被称为中国商业航天元年。
如今，在卫星运营领域，相关创业才刚刚开始。
创业者各有亮点和特点，但相关商业模式仍处于早期构想和验证阶段，大多数企业距离建立还很遥远。
我们自己的卫星星座系统还有很长的路要走。
“火箭和卫星的趋势已经开始，火箭的市场壁垒比较高，目前参与的创业者相对较少，这也是产业链瓶颈的关键一环。
”何文补充道，“由于SpaceX的成功，刺激了国内系统内一大批专业技术人才纷纷自主创业，很多卫星公司如雨后春笋般涌现。
虽然卫星的门槛相对较低，但难度却很大。
” ” 中国航天有60年的积累和完整的配套产业链是重要条件。
正如马斯克所说，除非我被困或死了，否则我不知道放弃意味着什么。
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