Groupon IPO变数陡增：涉嫌违反相关规定
06-17
2019年12月中旬，南京下了一场雨，天气有些冷。
位于南京麒麟高新技术开发区的华能智能链研发部办公室，屏幕上来回切换着多项研发任务的时间表，详细到每个月每个子项目的研发进度。
这是一家正在进行数字化转型的供应链管理公司。
华能智能链全称是江苏华能智能能源供应链科技有限公司，是一家拥有研发部门40、50人的供应链公司。
这根本不“传统”。
大多数人对供应链的认识还仅限于购买。
销售贸易模式与尖端技术无关。
相反，华能智能链作为一家完全标新立异的供应链公司，体现在对新技术的判断和拥抱上。
华能智能链“诞生”于二线华能公司旗下能源交通公司（能调公司）。
能通公司涵盖能源和交通，包括煤炭供应、钢铁基建项目等业务。
正是在这样的背景下，华能智能链立志用科技重塑供应链。
2020年是华能智能链1.0阶段，主要实现电商平台线上交易。
2018年，华能智能链转型为供应链综合服务平台。
这一阶段的重点包括供应链金融服务平台、物流服务平台等。
2018年，华能智能链的目标是打造千亿级智慧供应链平台。
以年份为坐标系，推算到现在，华能智能链现在该怎么办？ 1.“我们不只是喊口号”。
近十几年来，中国企业对供应链的认识发生了分水??岭：一是重视程度提高，从认为供应链管理是企业的一部分，到认为供应链管理是企业的一部分。
企业的。
供应链是企业的核心竞争力；其次，供应链进入场景驱动模式，从成本和供应商管理向需求管理迈进；第三，从内部供应链到平台供应链，如何整合整个产业链，成为供应链？先进的连锁管理能力；第四，供应链数字化以技术代替人类治理，保障安全；第五，供应链金融的重要性更加凸显，企业更加关注真实的业务收入。
在这种情况下，供应链数字化、供应链生态化成为主线。
数字化保证了供应链的技术进步，生态则让供应链平台成为主角。
与其他行业一样，能源行业正在从数字化、信息化走向智能化。
华能实际上见证了整个行业数字化转型的过程。
早在2010年，华能就通过了《中国华能信息化规划》，目标是建设华能ERP（企业资源计划）系统。
近年来，“数字华能”、“智慧华能”的口号喊得大声，目标是提升华能集团的数字化水平。
供应链也是需要科技赋能的重要一环。
包括研发和营销在内，供应链应该是企业生存的第三条生命线，其重要性不言而喻。
江苏华能智慧能源供应链科技有限公司总经理胡军正在查看网上实时数据。
回到华能智能链本身，此次改革意味着其不再从事传统贸易，而是利用电子商务、大数据、物联网。
，区块链新技术做生意。
华能智能链选择了一条比较彻底的智慧能源供应链建设路径。
作为华能能源供应链的试验田，华能智能链的供应链管理业务不仅聚焦于集团内部客户，还面向全市场，如中铁、中建等华能智能链均存在于公司大型企业中。
规模项目。
“我们不只是喊口号，我们是真正脚踏实地、在做的。
”华能智能链技术总监李俊华斩钉截铁地说。
雷锋网了解到，从今年开始，华能智能链的所有业务基本都可以线上执行，第一阶段改造已经完成。
2017年开始的2.0转型阶段也在加速推进。
这也是雷锋网（公众号：雷锋网眼中的华能智能链目前的样子。
说是问题，做就是答案。
华能智能链第二阶段数字化转型如何？ 2、“我们不需要从头开始” 华能智能链所在的行业主要有三类公司，一类是专门从事供应链某一环节的制造商，比如供应链。
专门做保理的财务公司，或者只做物流的公司也有很多，或者是仓库、贸易等供应链管理的各个方面，供应链管理的很多方面都可以单独成立公司来运营；第二个是科技公司，开发仓储软件、供应链金融平台、物流软件的公司，这些也是供应链管理不可或缺的公司。
第三个是专门从事供应链管理的公司。
有些公司做整个链条，有些公司做部分链条。
目前，能够打通整个供应链的企业少之又少。
一般都是大集团或者大型国有企业或者上市公司，有能力管理这么长的一条链条——从采购、招标到物流配送、运输、供应链金融、供应链管理。
涉及供应链管理各个环节，包括链条跟踪管理和仓储管理的企业并不多。
华能智能链做的就是第三种。
它的进入门槛最高，实施难度也最大。
背靠华能集团的华能智能链拥有这样的先天人才。
全链条供应链科技公司还比较少。
但华能智能链想要“直线超车”，必须利用新技术改造旧业态，也必须站在现有技术平台的肩膀上。
“单独与某个环节相比，我们可能不如某家公司，但我们是从业务角度做的，我们做的不是一棵树的细节，而是一棵完整的树，而且我们还在前行。
”链条向前向后延伸。
”李俊华说。
华能智能链向平台模式发展是一个自然的演进过程。
比如做供应链金融或者科技服务，就和其他公司不一样。
华能从供应链金融的业务端转向技术端，从场景出发。
所以我们搭建了一个平台，不仅自己使用，还对外提供服务，进而推动了华能智能链的滚动式发展进程。
华能智能链的商业模式也可以概括为平台+生态的运营模式。
该平台是能源及相关行业智慧供应链综合服务平台，生态系统是围绕能源行业构建的包容性生态系统。
三大服务平台为互联网交易平台、普惠供应链金融平台、智慧物流网络平台。
六大核心产品为能智、能购、能销、能云、能融、能云。
“能招”：电子招投标交易平台，满足国内外不同领域招投标采购要求，实现采购过程数字化、全程可追溯、可控； “能云”：主要用于解决电力行业的燃料运输需求，通过“LES+TMS+运力交易与管理”产品体系为客户提供供应释放、运力交易、物流可视化跟踪、运输智能优化等整体解决方案基于移动互联网、大数据、物联网等新技术的航线、厂内物流。
等综合物流服务。
“能源采购”：整合能源行业优质供应商资源，利用电商手段为客户提供电力行业备件超市、电力物资网上集中采购、定制化采购、端到端等综合采购采购供应链优化、VIU配煤服务解决方案。
“卖能力”：集客户管理、需求管理、渠道管理、价格管理、结算管理于一体的平台服务体系，为上下游供应链提供煤炭、电力、钢材甚至电力等大宗商品的分销渠道服务电力行业的。
“能融”：为上下游企业提供供应链金融服务，满足电力及相关行业客户在多种交易场景下的融资服务需求，实现“资产方”与“资金方”的高效低成本匹配，从而促进降低供应链整体融资成本。
“能云”：利用SaaS方式帮助客户实现供应链可视化，提升供应链精细化管理，降低供应链运营风险，提高供应链运营效率。
最底层是5G、物联网、大数据、区块链、云计算、人工智能等先进技术。
华能智能链很早就选择了自己的商业平台。
它不仅是华能集团内部的私有云“华能云”，还包括其他云计算厂商将其业务运行在公有云上。
“建设供应链管理平台不需要从头开始。
我们做无车物流，也不能从头开始供应链金融，所以链条上的合作有很多种。
”李俊华说道。
华能智能链平台年交易额已突破1亿，预计全年平台交易额将突破1亿。
华能智能链是一个平台，其优势在于对供应链业务的理解。
因此，华能智能链并不是重新发明技术的轮子，而是在现有平台之上构建自己的供应链技术平台。
3、技术与需求的相对高度。
华能智能链核心产品中，“能源运输”和“能源集成”是供应链管理的两大重中之重。
一是物流，二是资金流。
旧需求和新技术开始像齿轮一样啮合。
“能信”是“能融”的核心产品，通过电子支付承诺进行信用转移。
华能智能链针对传统能源产业供应链各环节面临的融资难、融资贵的问题。
基于身份认证，加密、区块链等数字金融技术推出普惠供应链金融产品。
典型特点是分流转让、赎回结算、融资管理等，解决供应链企业的资金压力。
“能云”打造了“能源货运滴滴平台”。
移动互联网平台实现货物与车辆的对接。
物联网监控卡车和司机的状态。
大数据结合过去的数据进行预测并提前准备货物和车辆。
这些都是传统物流改造的技术。
除了以云平台作为技术基础之外，区块链也是华能智能链想要跨平台落地的技术。
区块链和供应链自然有互补的空间。
它们具有去中心化、开放、自治、信息不可篡改、可追溯等特点。
它们非常适合供应链提高透明度、可扩展性和更好的安全性。
性需求。
华能智能链的区块链服务采用华为云区块链服务。
2019年8月，中国华能集团与华为达成全面战略合作。
一个月后，华能智能链业务已与华为云深度融合。
这也是华为云区块链服务在能源行业落地的首个案例。
值得一提的是，华能智能链此前使用的是国内另一家云服务商。
之所以选择华为云进行区块链应用，主要是因为华为云提供了完善的开发平台和工具，方便技术人员进行开发。
这是其他云服务商所不具备的，华为云也进入了华能智能链的云服务。
区块链简单来说就是一种分布式存储。
如果不考虑业务流程的结合，构建起来相对简单。
最重要的是业务的核心交互以及整个解决方案的演进。
这也是云服务在企业场景落地时经常面临各种挑战的原因。
这种定制并不是简单的迁移。
随着技术应用的深入，华能智能链与华为云正在联合申请分层加密技术专利。
区块链原生的信息流可以根据实际业务场景的需求进行优化。
按照华能智能链的愿景，除了现在上链的供应链金融信任平台之外，一些物流数据也开始在区块链上进行重塑。
未来，它们将被包装成整体的供应链整合服务平台，而平台上的企业签订合同等，所有的信息都必须放在区块链上流通，相当于把区块链应用到了方方面面。
的供应链管理。
技术带来的供应链价值和效率的释放，是华能智能链以及更多数字化转型企业拥抱新技术的根本原因。
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