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06-17
介绍1||工业旅游起源于法国。
20世纪50年代，法国汽车制造公司雪铁龙开始免费邀请消费者和游客参观其汽车组装厂。
此后，雷诺、标致、雪铁龙三大汽车公司纷纷开设汽车产业旅游项目，每年接待游客参观人数多达20万人次。
这引起了众多厂家的效仿，逐渐形成了一种“时尚”。
2 ||随着经济的向前发展，人们的生活水平和消费水平不断提高，汽车也进入了寻常百姓家，人们在出行生活中对汽车知识的追求也越来越强烈。
这是汽车产业旅游兴起的基础和土壤。
汽车企业若能抓住这一机遇，将有望达到提升品牌形象的目的。
然而，如何开展工业旅游仍面临诸多挑战。
汽车产业与文旅产业之间越来越碰撞出不同的火花。
以参观汽车生产制造流程、观摩体验汽车运动赛事为主的汽车产业旅游，日益成为游客假期的新“打卡点”。
工业旅游一般是指工业企业利用自身的品牌效应吸引游客，以达到品牌推广和旅游创收的双重效果。
国内，青岛海尔、上海宝钢、广东美的等知名企业相继向游客开放工厂旅游项目。
围绕汽车行业，不少车企纷纷加入工业旅游行列。
据经济观察报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、华晨宝马、吉利汽车、东风汽车、长安汽车等一些大型汽车企业，重点提供亲子汽车历史学习游有的直接晋升为4A级景区的同时，也有计划打造新的赛车运动和汽车科技旅游体验项目。
汽车产业旅游不仅给车企带来了新的促销渠道，也带来了额外的创收，看来好处多多。
但与传统热门旅游项目相比，汽车产业旅游仍相对冷门。
如何更多地拓展通用旅游产业，防止旅游项目完全沦为品牌推广项目，如何实现可持续的商业模式，这些都在考验着当前的汽车产业旅游。
车企齐聚汽车产业旅游。
工业旅游起源于法国。
20世纪50年代，法国汽车制造公司雪铁龙开始免费邀请消费者和游客参观其汽车组装厂。
此后，雷诺、标致、雪铁龙三大汽车公司纷纷开设汽车产业旅游项目，每年接待游客参观人数多达20万人次。
这引起了众多厂家的效仿，逐渐形成了一种“时尚”。
在德国，奔驰汽车公司的顾客还可以参观汽车装配线，自己穿上工作服拧上几颗螺丝，在工人食堂吃午饭，真正体验“奔驰”人的生活;大众汽车将总部设在沃尔福斯贝格，被设计成一个集取车、休闲、购物、音乐会为一体的多功能公园，使其成为汽车爱好者的新打卡地。
在美国，福特专门设立了福特汽车博物馆供游客参观。
在国内，汽车产业旅游业的发展相对较晚。
2006年，长春汽车集团成立一汽工业旅行社，对外开放卡车生产线、红旗轿车生产线、捷达轿车生产线和汽车研究院样车实验室。
这被视为国内汽车产业旅游的雏形。
2009年，国家旅游局公布了第一批国家工业旅游示范点，其中包括一汽、长安、吉利等多家汽车企业。
汽车产业旅游参与主体增多。
在此期间，汽车企业的工业旅游项目脱颖而出。
2020年11月，文化和旅游部公布了53个国家工业旅游示范基地，其中中国一汽工业文化旅游基地入围最大汽车企业。
事实上，作为“共和国长子”，一汽集团有着悠久的发展历史，因此在建设工业旅游项目方面具有得天独厚的优势。
据悉，一汽工业文旅基地包括红旗文化展示馆、红旗创新大厦、*汽车制造工厂正门（一汽一号门）、红旗繁荣工厂、红旗常青工厂、一汽大众生产基地、等，展示了中国汽车工业从无到有的发展历程。
此外，多家车企工业旅游项目获得良好关注，获得4A、3A景区评级。
其中，华晨宝马铁西工厂于今年2月正式获批国家AAAA级旅游景区。
这是首个由汽车企业打造的4A级旅游景区，已成为工业旅游项目的典范。
根据其官网通知，游客可以预约参观铁西工厂，工厂有专门的多语言导游。
东风汽车工业旅游区是AAA级景区。
该旅游区位于湖北省十堰市张湾区。
它是以东风汽车有限公司商用车装配厂为基础建设的国家3A级旅游区，今年起向游客开放。
为方便游客参观，景区投资1万元为一、二、三生产线修建了空中观光通道，全线连通，成为十堰市的名片之一。
在东风汽车工业旅游区之外，东风集团不断发力打造更多工业旅游项目。
例如，东风新推出的高端电动越野猛士品牌今年8月宣布猛士科技园正式开业。
园区将配备办公楼及体验中心、越野体验跑道、测试跑道、维修发车中心、综合站房等设施。
，实行预约制向公众开放，每日接待能力可达20组（人）。
东风猛士希望为越野爱好者打造一个打卡点。
位于重庆的长安汽车目前也在开发自己的工业旅游项目。
其中，长安工业园区设有3条旅游线路，向外界展示汽车生产线观光、普及汽车知识。
此外，长安汽车技术专馆展示了长安汽车最具代表性的技术成果。
长安希望使其成为汽车爱好者和亲子出行的新选择。
工业旅游新浪潮背后 汽车企业齐聚打造工业旅游，背后的原因并不难理解。
随着经济向前发展，人们的生活水平和消费水平不断提高，汽车已进入寻常百姓家。
人们在出行生活中对汽车知识的追求越来越强烈。
这是汽车产业旅游兴起的基础和土壤。
。
汽车企业若能抓住这一机遇，将有望达到提升品牌形象的目的。
然而，如何开展工业旅游仍面临诸多挑战。
当前汽车产业旅游发展还处于变相提升企业品牌和企业文化的阶段。
在汽车旅游项目中，游客可以通过拜访汽车企业来增加对品牌的信任度，这可以间接帮助企业节省获取目标消费者的宣传费用。
汽车企业开展工业旅游的主要目的不是为了盈利，而是让游客通过旅游认识企业和品牌本身，同时提升企业价值。
然而，与企业宣传的过度捆绑恰恰是汽车产业旅游的痛点。
总体而言，车企开展的工业旅游对品牌目标消费群体具有吸引力，但对非目标消费群体吸引力较小。
其次，发展汽车产业旅游需要大量的资金投入。
为了增加对游客的吸引力，车企除了保证生产的基本功能外，还需要建设高标准的工厂、引进设备、配备维修和服务人员。
这将是一笔额外的开支，而且目前行业经济还不是很景气，只有资金实力雄厚的车企才能抽出时间来进行布局。
这也是为什么目前布局工业旅游的车企中，国企、央企占据了大多数。
但自主汽车企业开展的汽车产业旅游项目存在品牌号召力不足、客流量低等问题。
与国际品牌的百年积累相比，国产车企在品牌积累上还存在短板，缺乏故事可讲。
那么，国内车企能否吸引游客为该项目买单呢？ 体现在门票价格上，目前自主车企工业旅游项目的门票价格比国际品牌更实惠。
例如东风汽车总装厂门票价格为30元/人。
华晨宝马独行游客（编成小团）门票价格为60元，周六亲子主题团自由游客门票为80元。
“从短期来看，汽车产业旅游是为汽车销售提供支撑，是汽车企业讲述好品牌故事的目的。
目的是让消费者相信自己所看到的，增加对产品的信心。
在一定时间内，这些项目会吸引一定数量的顾客，因为它们可以满足消费者的猎奇心理。
但从长远来看，一旦车企蜂拥而入，优势很容易被抹去，尤其是消费者失去兴趣后，这些汽车产业旅游将成为企业和政府的负担。
”胜利鸟品牌战略咨询周强指出，汽车行业目前正在加速向智能电动化转型，在这个过程中，汽车生产和技术日新月异，将持续吸引消费者的关注。
这更多电动智能方面的独立，对于汽车企业来说一大利好就是工业旅游的发展，如果企业能够满足消费者对智能汽车技术的了解和探索的欲望，其汽车工业旅游项目或将成为一个“打卡地”。
游客所向往的”。
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