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印尼，世界经济的下一个王炸？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

印度尼西亚，下一个世界经济之王？ 2019年10月16日，印度尼西亚总统总统飞往北京出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。

这是他三个月内第二次访华。

在他的身后，印尼正在为以制造业为核心的再次腾飞而努力！ 1. 成为国王。

近年来，谈到中国制造业的潜在竞争对手，最受关注的就是东南亚和印度，而东南亚最受关注的就是越南。

但就制造业基础和前景而言，印度尼西亚是东南亚地区实力最强的。

2018年，印尼GDP达1.3万亿美元，位居东盟十国之首，是越南（1亿美元）的三倍多。

从增速看，2018年印尼GDP同比增长5.31%，不仅创年初以来新高，而且连续7个季度保持5%以上增长。

制造业方面，印尼2017年制造业增加值达1亿美元，位居全球第九位。

不仅称霸东南亚，还落后于英国、法国等传统制造强国。

资源是制造业之母，印尼的资源禀赋超出了很多人的认知。

从人口来看，印度尼西亚总人口为2.7亿，居世界第四位，也是东南亚人口最多的国家，仅次于印度、中国和美国。

从年龄来看，其人口平均年龄仅为30岁，比中国年轻10岁。

人口红利是印尼制造业崛起的绝佳机遇。

从领土面积来看，印度尼西亚由8个岛屿组成，是世界上最大的群岛国家。

陆地面积4万平方公里，海域面积6万平方公里，横跨赤道和三大时区。

这里全年都受到季风的祝福。

一年只有旱季和雨季两个季节。

可以种三熟稻，不用担心饥荒。

印度尼西亚棕榈油（世界第一）、橡胶（世界第二）、咖啡、茶叶、烟草等经济作物产量均居世界前列。

“万岛之国”丰富的矿藏更是令人垂涎。

煤炭方面，印尼储量居世界第10位（十亿吨），动力煤出口量常年位居世界第一。

石油方面，印尼拥有13亿吨储量，在东南亚独领风骚。

它曾经是欧佩克*的亚洲成员。

金属方面，印尼拥有铜矿石1万吨，占全球的6.1%；铝土矿12亿吨，占比4%；锡矿石80万吨，占比17%；吨金矿石，占比4.6%；镍矿1万吨，占比52%，全球第一……因为“国内有矿”，而镍又是动力电池的关键组成部分，印尼近年来断然“禁止镍矿出口”，并强力推动“镍矿欧佩克”，力图成为全球动力电池“世界中心”，也为其制造业增添了强劲动力。

如今，五菱、奇瑞、比亚迪，甚至现代、丰田、三菱等汽车制造商都纷纷前往印尼投资建厂。

包括最近被炒得沸沸扬扬的“越南特斯拉”VinFast也宣布将在印尼建厂。

去年生产汽车1万辆的印尼今年可能超越泰国，成为“东南亚的底特律”。

除了汽车之外，印尼还拥有独立的航空工业体系，制造曾进入美国市场的支线运输机。

印尼的产业经济政策也在不断支持制造业。

2016年，印尼宣布将汽车、电子、化工、医药等列为优先产业，全面提升工业能力。

2018年，印尼《年国家长期发展规划》进一步提出目标：2016年成为工业强国，2018年（独立纪念日）成为发达国家。

2006年印尼现任总统总统连任时也明确提出了自己的目标：在印尼独立周年纪念日之前成为世界前五大经济体之一。

印尼国企部长托希尔甚至大胆表示，如果持续快速增长，“印尼将在2020年成为世界第一大经济体”。

有媒体调侃：印尼不敢做印度不敢做的事！ 2、起步 2009年，随着印尼与西班牙联合研制的涡桨轻型运输机N-的试飞成功，曾遭受挫折的印尼航空业开始重新燃起飞行梦想。

为了这一天，印度尼西亚奋斗了近70年。

印度尼西亚的工业化始于战胜荷兰殖民主义者并获得独立。

当时这个急需发展的农业国只能种植橡胶、咖啡、烟草、棕榈，没有工业基础。

但它有油。

因此，“印尼之父”苏加诺一上台，就将荷兰壳牌公司的石油资产国有化。

然后生产石油，换取外汇，购买新设备，赚取更多外汇……工业的齿轮正在转动。

鼎盛时期，仅国油就贡献了印尼1/3的出口和中央政府1/5的财政，为工业化节省了“第一桶金”。

2000年，印尼进入苏哈托时代，开始引进外资和技术发展轻工业。

以多年来一直是印尼首富的罗伯特·布迪·哈托诺和迈克尔·哈托诺兄弟为例。

20世纪60、70年代，他们引进自动卷烟机，从烟草行业起家，打造了世界级的烟草帝国。

2006年，黄氏兄弟引进国外技术，建立电视机厂，进军电子制造领域，为振基集团的财富奠定了基础。

但与苏哈托家族相比，印尼首富就相形见绌了。

当年，几乎所有大公司都少不了苏哈托家族的身影。

在石油、电子、通讯、食品、建筑、采矿、航运等影响国计民生的行业，苏哈托的子女必须持有至少20%的股份，被称为“20%家族” ”。

例如，苏哈托的长子Hazojudando是印尼最大汽车制造公司Astra的大股东；次子Bambang控制印尼建筑业、酒店业、电信业；三子胡多莫，除了拥有一家航空和汽车公司外，还垄断了印尼的石化工业和丁香供应……20世纪90年代，中国首富、比李还厉害的华商林少良嘉诚、王永庆等也因其与苏哈托家族的密切关系，成为印尼的“丁香王”、“小麦粉王”、“水泥王”、“金融王”和“商业王”。

这种政商关系当然难以为继，但也能“集中力量办大事”，推动印尼工业化加速前进。

以印度尼西亚引以为豪的航空业为例。

“万岛之国”印尼的地理环境最适合支线飞机的发展。

2000年，苏哈托赏识人才，看中了德国工程博士哈比比（后来的印尼第三任总统），委托他担任印尼航天公司（IPTN）董事长、研究技术部长等重任。

这位印尼“天赐猛男”曾参与梅塞施密特A-B空客的研发，是航空界最权威的权威。

当时印尼的工业基础太薄弱。

没有钢铁，没有化学品，也没有电子产品。

我们怎样才能建造飞机？但他还是成功了，核心原因之一就是苏哈托集中力量支持他。

哈比比的想法是“重制造、轻科研”。

2009年，印尼和西班牙联合研发的CN-成功上天，并在印尼和西班牙拥有量产装配线。

2008年，哈比比在苏哈托的支持下，斥资11亿美元研制了更大的N型涡轮螺旋桨支线客机，并于2008年再次试飞成功。

这让印尼信心大增，哈比比也雄心勃勃地规划着新的蓝图：除了54座的N-之外，印尼还将建造78座的N-、78座的喷气式客机N-，甚至还有N-AEW预警机；同时，IPTN还在美国、德国设立了分公司，作为N-、N-的组装、销售、维修基地……在印尼航空业逆袭的同时，其他制造业也纷纷效仿。

进步很快，也取得了成绩。

“亚洲四小虎”率先创造了“老大哥”的经济奇迹：2009年～2009年，印尼实现了年均GDP增长6%的经济发展，成功跻身中等收入国家行列。

但正当印尼继续高速前进时，东南亚金融危机席卷而来，导致整个印尼经济形势暴跌，工业化进程中断。

国际货币基金组织救助印尼时，甚至提出了苛刻条件：不得投资航空业。

以航空为代表的印尼的强国努力落空。

近10年后，印尼逐渐恢复实力。

2009年左右，印尼制造业产值约占22%，属于半工业化国家。

虽然初步建立了工业体系，但大部分技术和制造能力锁定在较低水平。

此时，印尼迎来了新总统。

三、打破局面今年11月，APEC会议在北京召开。

当日本极力向刚刚上任的印尼新领导人佐科维推销高铁计划时，中国人却直接邀请他加入京津高铁。

当火车进站时，佐科感叹道：“我连一杯茶都没有喝完”，然后做出了最后的决定：“我要在印度尼西亚建设一条高铁，有这个速度，有这个技术。

” 10月17日，在中国和印度尼西亚国家元首陪同下，雅加达至万隆高铁揭牌。

全长10公里、最高时速10公里的“雅万高铁”正式投入运营。

这不仅是中国高铁全系统、全要素、全产业链首次在海外落地，也是印尼制造的胜利。

事实上，雅万高铁75%以上的服务和采购来自印尼。

双方还在勘察设计、工程建设、装备制造、人才培训等方面开展合作。

这不仅为印尼制造业提供了重要的人才支撑，也为雅万工业走廊的腾飞注入了活力。

2016年总统在印尼当选时，佐科将振兴制造业作为“国策”。

振兴制造业有两条路：一是充分利用低成本、丰富的劳动力，与东南亚乃至中国竞争中低端产业；二是充分利用劳动力优势，与东南亚乃至中国竞争中低端产业。

二是吸引外资增强自主性，向中高端冲刺。

只有孩子才能做出选择，而印度尼西亚只是想要他们全部。

于是，佐科制定了“出口导向”政策，要求外交官搞“经济外交”，并推出一系列引进外资的优惠投资政策，如：外资工厂可持有%%的股份；进口原材料、设备、配件等，免征进口税；此外，印尼没有外汇管制，外国投资和利润可以自由进出口。

此外，印度尼西亚充分利用其贸易协定。

例如，印尼与欧洲自由贸易联盟签署了自由贸易协定，享有美国普遍优惠制，还与中国签署了RCEP协议。

可以说，印尼有两面性。