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06-18
历经十年风风雨雨，Uber终于上市了。
据投资界消息（微信ID：pedaily）消息，巨头Uber终于敲响了钟声。
发行价定为每股45美元，出售1.8亿股普通股。
以此计算，Uber的估值高达1亿美元，创下了今年创投圈IPO的历史纪录。
Uber成立于2007年，开创了共享出行模式，颠覆了外界将金钱视为兴奋剂的认知，并最终成长起来并走向了IPO。
据不完全统计，Uber已经进行了至少15轮融资，累计金额超过1亿美元，这是前所未有的。
一路走来充满争议和疯狂，Uber惊心动魄的发展成为互联网行业近十年的一个缩影。
Uber的崛起：曾掀起互联网公司高估值热潮。
在Uber出现之前，人们的出行方式从未如此改变。
这一切都源于卡兰尼克“史上最倒霉的成功者创业者”。
他早年经历了各种坎坷：小学能写程序，大四辍学创办音乐交流网站，最后被迫卖掉公司并宣布破产；三年后，他创立了 RedSwoosh，并于 2016 年出售该公司，成为一家价值数百万美元的公司。
这位富翁，虽然在这段时间经历了人生的许多低谷，但他都挺过来了。
他后来创立 Uber 的故事众所周知。
苦于在寒冷的冬夜打不到出租车，卡兰尼克萌生了开发移动打车应用程序的想法。
Uber于2008年应运而生，次年10月开始引入外部资金并崭露头角。
Uber为何崛起如此之快？或许我们可以从Uber送餐业务的一个小例子中窥见一斑。
在决定推出外卖业务后，Uber突然有数千名快递员穿梭在伦敦各地，并迅速占领了市场。
UberEATS 的一位前员工回忆道：“我们的营销预算在几周内就被烧光了，这是我们的错。
有史以来最好的决定之一。
”几周之内，UberEATS 就迅速超越了伦敦排名第二的食品配送服务。
旅游业务的逻辑是一样的。
它始于一个优秀的创意，懂得如何利用资本的力量为用户提供良好的体验并快速拓展市场。
2009年，Uber用三年时间克服非议，获得用户的广泛欢迎，成为出行领域的霸主。
今年，滴滴在大洋彼岸成立，美国第二大打车应用Lyft诞生于Uber上市之前，掀起了同行业竞争对手的激烈争夺。
为了竞争，Uber在全球各个地区进行病毒式扩张，争夺全球市场份额的策略逐渐演变为补贴战和价格战。
这也是近十年来互联网行业最疯狂的“烧钱”竞争。
对于外界诟病的“烧钱”行为，VC们并没有认真对待。
美国Redrock Ventures合伙人西蒙·罗斯曼(Simon Rothman)曾写道：理性的竞争者只会用金钱换取速度。
只要获取用户的成本小于生命周期价值，他们就会尝试获取尽可能多的用户。
这就是为什么 Lyft 开局良好，而 Uber 却迟到了。
然而，本应是教科书式的扩张之路在中国遭遇了挫折。
2016年，Uber中国被滴滴收购，中国市场成为Uber的遗憾。
金钱对于Uber来说是一剂兴奋剂，冷静下来后就会出现一系列问题。
过去两年，Uber 一直陷入困境。
一系列负面新闻和法律诉讼表明，Uber的商业方式、竞争方式，甚至职场文化和卡兰尼克的个人风格都受到了投资者、媒体、业内人士和公众的质疑。
2016年8月，卡兰尼克被迫宣布永久辞职。
从出行到送餐，Uber 值多少钱？此后，估值争议将Uber一次次推向风口浪尖。
最初传闻Uber IPO估值将接近1亿美元，甚至一度达到1亿美元； 4月25日，《华尔街日报》表示Uber IPO估值最终下调至1亿美元；就连著名资产评估专家、美国纽约大学斯特恩商学院教授达莫达兰也用两种方法评估Uber的价值，得到的结果分别是1亿美元和1亿美元。
估值相差1亿到1亿之间，中间是一份一直亏损的报告。
自成立以来已连续10年亏损。
Uber一直在挑战投资者的耐心。
招股书显示，Uber全年营收为7000万美元，高于上年的79.32亿美元，同比增长42%。
不过，Uber当年的运营亏损为30.33亿美元，而去年同期为40.80亿美元。
事实上，几年之内，Uber为了扩大发展规模，不断投入市场运营和平台建设，导致亏损率不断上升。
对网约车司机的补贴也成为Uber最大的负担之一。
因此，为了减少损失，实现顺利上市，Uber不得不削减补贴和司机佣金，这直接导致美国、英国、澳大利亚等地的司机在5月8日举行罢工，抗议严酷的工资。
缓解压力，Uber 开始送餐。
招股书显示，Uber目前的业务可分为三类：出行、外卖和其他。
从表面上看，Uber丰富了自己的业务体系，但打车业务仍然是其收入的大头。
幸运的是，ber推出的外卖业务取得了可观的增长。
外卖业务的收入同比增速为%、同比%，比出行业务快得多。
Uber也启动了“瘦身”计划。
资料显示，Uber将东南亚业务出售给竞争对手Grab，以换取后者30%的股份；后来，该公司将其俄罗斯业务与 Yandex.Taxi 合并。
截至年底，Uber持有该公司38%的股份。
回顾Uber的成长历史，亏损是不可避免的，但这并不意味着该公司没有未来。
想一想，亚马逊上市时，还在亏损，但现在市值已近万亿美元。
问题是二级市场投资者是否会相信 Uber 的故事。
从Lyft的上市表现来看，情况似乎并不乐观。
财富盛宴：谁赚得最多？ Uber上市，创造了一场财富盛宴。
据投资界不完全统计，Uber自成立以来至少进行了15轮融资：其中，Uber第一大股东为软银愿景基金旗下SB Cayman 2 Ltd.，持有Uber 16.3%的股份或超过2.22亿股。
Benchmark Capital Partners为第二大股东，持股11%，即1.5亿股。
投资阿里巴巴后，孙正义一直在寻找各个领域的领导者。
今年12月，软银做出了一个冒险决定，向Uber注资超过70亿美元，并安排两名员工加入Uber董事会。
当时，孙正义相信，尽管遇到困难，Uber 仍然拥有光明的未来。
当时有传言称：Uber 最初并不想接受软银的投资，但孙正义公开表示，如果无法达成他想要的交易，他将转而支持竞争对手 Lyft。
这一做法导致Uber宣布将接受软银的投资。
提供了90亿美元的融资。
事实上，软银已经投资了滴滴和Uber。
回想起来，这一举动堪称辉煌，后来也促成了滴滴与Uber的合作。
如今，Uber的上市将在创投圈上演一系列经典回报。
对Uber的押注是Alphabet早期投资部门（Google Ventures）当时最大的一笔投资。
其每年向Uber投资的2.58亿美元如今已增值近20倍。
出行浪潮下，Alphabet无疑是最大的赢家之一。
2018年，Alphabet还通过??其后期投资分支（CapitalG）向Lyft投资了5亿美元，在其上市前拥有其约5.3%的股份。
值得一提的是，2016年，高盛用自有资金向Uber投资了1万美元，现在这笔投资或将获得至少100%的丰厚回报。
尽管不受欢迎并迫于股东压力辞职，但前 Uber 首席执行官兼联合创始人弗拉基米尔·卡兰尼克 (Vladimir 卡兰尼克) 仍然是该公司最大的个人股东和赢家——Uber 董事和高管合计持有 33.9% 的股份。
其中，卡兰尼克持股8.6%，是该公司第三大股东。
2016年上市前，卡兰尼克将其在Uber最初持有的约29%的股份出售给软银，套现约14亿美元。
此外，Uber另一位联合创始人加勒特·坎普持有6.0%的股份，是该公司第二大个人股东。
个人获奖者的数量远多于两位联合创始人。
亚马逊创始人兼首席执行官贝索斯早期向 Uber 投资的 1 万美元将为他带来约 4 亿美元的回报，尽管这对贝索斯来说只是九牛一毛。
有趣的是，和孙正义一样，贝佐斯投资Uber的逻辑也是为了其秘密的“旅行帝国”。
不仅如此，不少Uber早期员工也持股庆祝。
据媒体报道，仅在中国，就有多名Uber前员工收到过来自该公司的电子邮件。
当年Uber退出中国后，很多员工仍然持有期权。
这一切终于实现了。
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