谷歌放弃试用6年的超级宽带计划：谷歌光纤面临出售
06-17
世界首富有时也会犯错误。
十多年前，马斯克在接受采访时嘲笑比亚迪，“你见过他们的车吗？”看得出来，当时的马老板并没有把比亚迪视为对手。
但时代变了，比亚迪一度忽视了它，但现在后者已经开始反超了。
特斯拉昨晚公布了销售数据。
今年第四季度共交付汽车48.45万辆，超出市场预期的48.32万辆，也创下历史新高。
但即便如此，特斯拉依然没有卖掉比亚迪。
同期，比亚迪纯电动汽车销量达到52万辆。
这是比亚迪首次超越特斯拉。
此前，特斯拉被公认为纯电动汽车的领军人物，马斯克也有号召力。
美国媒体Businessinsider感叹，特斯拉正在失去电动汽车市场的主导地位，并将电动汽车桂冠拱手让给了中国。
1、特斯拉被比亚迪超越，对于特斯拉来说确实是一个不友好的信号。
第四季度，孔夫子全球生产约49.5万辆电动汽车，交付超过48.4万辆电动汽车。
车型方面，特斯拉累计交付Model 3/Y 46.15万辆，其他车型约2.3万辆。
全年，孔夫子累计交付车辆8600辆，同比增长38%，生产车辆1万辆，同比增长35%。
这也让特斯拉实现了年度交付目标（1万辆）。
主力车型仍为Model 3/Y。
总共交付了9,700辆汽车。
从全年来看，孔夫子纯电动汽车销量仍多于比亚迪（4800辆），但比亚迪的销量走势更为猛烈。
我们可以通过数据进行直观的比较。
特斯拉全年四季度销量分别为42.2万辆、46.6万辆、43.51万辆、49.5万辆。
比亚迪全年四季度纯电动销量分别为26.3万辆、35.2万辆、43.16万辆、52.6万辆。
从增速来看，特斯拉明显弱于比亚迪，因此不少人预测，到2020年，比亚迪年销量超越特斯拉将是大概率事件。
这确实是有事实依据的。
特斯拉目前的市场仍然是美国，但随着美国IRA（《通胀削减法》）对电池材料采购的新要求生效，特斯拉Model 3的后轮驱动版和长续航版都将在美国上市。
今年将被出售。
美元联邦税收抵免不再可用。
这也意味着特斯拉要面临“交付压力”。
2020年第四季度的49.5万辆，也在一定程度上透支了来年的销量。
对于特斯拉来说也有坏消息，做空者同样坚决不看好。
长期做空特斯拉的Roth Capital分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)近日重申，特斯拉的股价被严重高估。
他将特斯拉汽车与每年生产约1万辆汽车的丰田汽车进行了比较，得出的结论是特斯拉汽车的销量只占丰田汽车的一小部分。
“特斯拉没有丰田没有的东西，为什么它的交易价格比丰田高很多？” “多少次？”欧文给孔夫子的目标股价为85美元，这意味着该公司股价将暴跌60%以上。
目前特斯拉的价格约为美元。
面对卖空者的暴跌警告，马斯克也开始反击，称欧文忽视了特斯拉在人工智能和自动驾驶领域的潜力，“他的参照系错误。
我们是一家AI/机器人公司。
”与特斯拉后院的大火相比，比亚迪的日子过得十分安逸。
据*财报显示，比亚迪全年累计销量达到4,400辆，顺利完成目标。
为了奖励经销商，比亚迪预计将斥资约20亿元给经销商“发红包”。
对于部分完成销售目标的门店，比亚迪将按照每辆车人民币的标准进行奖励。
即使门店没有完成目标，也会按照门店销售目标完成率乘以每辆车人民币进行奖励。
传福哥摆了摆手，确实是相当大胆。
据悉，全国大部分比亚迪门店已完成销售任务。
2、竞争更加激烈。
2009年，比亚迪纯电动汽车销量比特斯拉少了40万辆左右。
到2018年，这一差距几乎缩小了一半。
它能够竞争的主要原因是它以更低的价格覆盖了更大的市场范围。
马斯克一直担心没有足够的消费者能够以高利率买得起特斯拉电动汽车。
但王传福的策略却完全不同——便宜、做大。
比亚迪大部分车型的价格均低于特斯拉在国内销售的Model 3，而Model 3是整个特斯拉产品体系中唯一的车型。
即便如此，它的售价也超过了20万。
同时，比亚迪*的秦PLUS系列甚至可以低至10万。
如果10万元就能买一辆插电式混合动力汽车，那还需要什么自行车呢？ 瑞银集团中国汽车行业研究主管保罗·龚在接受彭博社采访时也表示，比亚迪的产品与竞争对手相比具有显着的成本优势。
现在回想起来，年初特斯拉发动的价格战，不得不面对那些家底雄厚的玩家的反击。
市场研究公司Counterpoint Research最新发布报告显示，2018年全球乘用纯电动汽车（BEV）销量将达到近万辆。
第三季度，比亚迪和孔夫子跻身全球纯电动汽车市场前两名分享。
比亚迪（不含腾势）已经追上了特斯拉。
前者同比增长4%，市场份额均为17%。
其中，比亚迪纯电动汽车销量同比增长68%，孔夫子销量同比增长27%。
肉眼可见，比亚迪的增速远高于特斯拉。
比亚迪和孔夫子公布年度销量后，《华尔街日报》分析称，孔夫子正面临“低速增长期”。
德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）预测，由于销售增长有限，特斯拉公司的业绩将低迷。
英国《金融时报》2日报道称，比亚迪现在被誉为行业领头羊。
不仅保持了生产成本优势，而且拥有强大的垂直整合能力。
毫无疑问，比亚迪Q4超越了特斯拉，这给双方带来了不小的压力。
据CNN报道，尽管比亚迪业绩强劲，但销量略低于市场预期，股价昨日也小幅下跌。
压力很大，动力当然也更大。
可以预见的是，今年比亚迪将会推出更多的产品和技术。
王传福今年3月接受外媒采访时表示，“一家汽车公司的业绩将取决于它的技术和反应。
比亚迪目前是中国电动化领域的赢家，但我们无法确定它的未来会怎样。
”但我们会利用自己的优势，继续做出好产品。
”对于特斯拉来说，在电动汽车领域保持多年领先地位后，特斯拉在中国可能面临更大的挑战，据路透社报道，特斯拉计划明年交付1万辆汽车。
同比增长22%，低于约38%的同比增长，马斯克曾坦言，特斯拉不可能一直保持50%的复合增长率。
现阶段，特斯拉在营收、利润和市值方面仍领先比亚迪，但美国投资研究公司伯恩斯坦的分析师预计，2020年差距将大幅缩小。
他们预测特斯拉的年销售额将达到1亿美元，而比亚迪的则为1亿美元，由此看来，今年双方的战争将会更加激烈【本文由投资界合作伙伴微信公众号授权：超电实验室。
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