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06-18
投资圈C1轮联合战略投资（ID：pedaily）据8月8日消息，智能驾驶公司智嘉科技MAXIEYE（以下简称“智嘉科技”）智嘉科技”）“驾驭科技”）宣布获得韦豪创新、云博资本、爱信源智的C1轮联合战略投资。
同时，多方将进行战略资源合作，共同为汽车智能化和未来出行创造价值。
据悉，本轮资金将主要用于高端智能驾驶技术的研发投入以及L2级以上乘用车大规模量产的供应链储备。
去年11月，智能驾驶科技MAXIEYE获得德赛西威领投的3亿元B轮融资。
同年5月，智嘉科技还完成了1.5亿元A+轮融资，由复星创富领投，清研资本跟投，张江浩成、张江科技投资、潞安宇科、盛宇投资等老股东跟投增持。
智嘉科技成立于2007年，主要针对乘用车和商用车前端量产市场，提供驾驶辅助（ADAS）和自动驾驶（ADS）系统产品和解决方案，覆盖L0-L4技术和服务闭环。
创始人周圣砚在麻省理工学院师从自动驾驶科学家Karl Iagnemma，联合创始人的骨干团队来自车企和国际Tier 1。
目前，智能驾驶技术MAXIEYE已在乘用车和商用车领域实现了规模商业落地。
在乘用车领域，公司专注于高性价比L2和高端智能产品两大产品线，并发布了全系列MAXIPILOT?1.0&PLUS产品解决方案，拥有全速智能巡航和NOM领航援助选项。
1.0版本可满足基本的L2级辅助驾驶功能，支持1V、1R1V、nR1V等传感器配置方案； PLUS版本为L2++级别自动驾驶（NOM），支持高速公路和城市快速路点对点自动驾驶，并配备5R1V（5个毫米波雷达摄像头）和高性价比计算平台； 2.0版本集领航辅助驾驶、自动泊车、自主于一体，可满足L2++级别的辅助驾驶功能。
据了解，智嘉科技今年已在两款自主品牌车型上实现了L2级驾驶辅助系统的量产，预计今年将为更多乘用车品牌量产L2+驾驶辅助系统。
智嘉科技表示，年内除了继续推进L2规模外，还将打造以数据和BEV（鸟瞰）驱动的下一代高端智能驾驶技术平台。
基于高端智能驾驶技术和集中集成的软硬件架构，布局应用更复杂、算力更强、场景更复杂的下一代核心技术和解决方案。
在商用车领域，智能驾驶技术也从法规驱动的安全产品转向市场驱动的智能解决方案，累计出货量数十万台，客户品牌占有率超过80%。
年内，MAXIEYE还将联合重卡企业、物流解决方案提供商等，在干线物流等场景部署重卡自动驾驶，实现L0-L4技术和服务闭环。
对于本轮融资，韦豪创新芯董事总经理梁龙表示，在汽车智能化浪潮下，视觉CIS、毫米波芯片、汽车算力芯片都在快速发展，国内Tier 1厂商也成为推动产业本土化的关键人物。
作为实施软硬件一体化的重要力量，智嘉的产品在乘用车和商用车领域得到了市场和客户的高度认可。
创始人丰富的行业经验、团队高效的产品实施能力、广泛应用的软件算法和系统，使得智能驾驶能够实现ADAS辅助驾驶及相关系统的快速落地。
云波资本董事长包毅表示，作为智能驾驶核心技术服务商，智家科技围绕智能驾驶感知、集成、决策控制等实施了全栈技术布局，完成了从智能驾驶到智能驾驶的全面战略部署。
从商用车市场转向乘用车市场。
百度资本看好智能驾驶团队领先的智能驾驶算法和软件能力、工程量产经验以及从高级驾驶辅助到高端自动驾驶解决方案的综合优势和潜力。
爱芯远智创始人邱晓欣表示，智能驾驶渗透率快速提升，对车载传感和计算芯片的需求巨大。
这也是爱信远志正在拓展的一个重要领域。
智嘉科技是中国领先的智能驾驶系统产品及解决方案提供商。
拥有优秀的团队和深厚的产品工程能力，拥有丰富的商用车/乘用车量产案例。
未来，双方将在智能驾驶量产项目上紧密合作，基于爱芯远智的芯片平台和工具链，结合智能驾驶技术的工程能力和算法能力，打造更具竞争力的智能驾驶产品。
智能驾驶技术MAXIEYE 创始人 & CEO 周圣砚表示，“中国的智能驾驶技术已经从最初号召量产转向更加注重打磨产品体验。
基于用户体验至上的理念，行业格局逐渐从单打独斗转向生态共存。
容，在这个过程中，MAXIEYE实现了阶段性的突破和成长，也收获了很多志同道合的合作伙伴。
本轮战略融资中，我们很荣幸获得韦豪创信、云白基金、爱信源智等跨境产业投资。
有了合作伙伴的认可，我想这也是智能驾驶行业回归用户出行本质需求的一个新开始，我们可以通过更加开放的生态合作模式创造更大的产业价值。
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