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汽车行业一片混乱，处于周期性压力之下的Thalys如何依靠反击？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

销售上半年业绩公布。

8月30日晚间，大力士发布半年报。

上半年，赛勒斯实现营业收入3200万元，归属于母公司净利润较去年同期提升22%。

2019年，Cyrus与华为达成跨界业务合作，成为华为智能车选模式首个合作伙伴。

双方在技术、产品、渠道等多方面深度融合，先后推出文杰M5、M5 EV、M7等多款车型。

今年2月，Cyrus与华为在深圳签署深化联合业务协议。

5月，AITO第10万辆整车下线，成为最快实现这一目标的新能源汽车品牌。

6月，AITO文杰M5智能驾驶版开始全国发货。

今年以来，行业内卷化加剧，市场竞争更加激烈。

尤其是上半年，没有一家新能源车企能幸免于价格战。

随着时间进入下半年，轮圈市场的竞争不断升级，赛勒斯将如何应对？ 1、汽车行业火爆，赛勒斯周期性承压。

这一年，赛勒斯与华为联合设计的AITO产业就像一匹黑马冲进了新能源车企第一梯队的阵营，虽然余承东最终并没有意识到。

早期号称“年销量30万台”，但从产品节奏和月销量来看，文杰是当之无愧的明星品牌之一。

去年3月，AITO文杰M5开始交付，8月AITO文杰M7接手，10月AITO文杰M5纯电动版也加入产品阵容。

AITO文洁的新品上市节奏一度让人对其寄予厚望。

从实际交付数量来看，文杰的表现也不错。

全年四个月，文杰实现月交付超万辆，即8月、9月、10月、12月，全年累计交付7.6万辆。

玉太。

对于一个“新品牌”来说，这样的交付成绩已经足够亮眼了。

当时不少媒体都用“狂奔”这个词来形容行业的发展。

然而，这一势头在今年戛然而止。

Thalys此前在财报中解释称，这是因为汽车行业的促销活动导致了用户的观望情绪。

用户对文杰M5智能驾驶版将于第二季度发布的预期，将对现有车型的销量产生一定的影响。

，因此销量未达到预期。

不仅是文洁，其他品牌的销量也陷入停滞。

例如，小鹏汽车今年上半年共交付汽车4.14万辆，同比下降近40%。

造成市场竞争混乱的原因是特斯拉年初的两次降价。

1月6日，特斯拉首次降价，文杰、小鹏、极氪等车企紧随其后。

3月份，燃油车也卷入了价格战。

湖北省政府与东风汽车联合发起了一场力度巨大的补贴和价格战，可谓“手撕、口咬”。

当时，特斯拉下调了五款国产Model 3后轮驱动和高性能车型，以及Model Y后轮驱动、长续航和高性能车型的价格。

其中，Model 3降幅高达3.6万元，Model Y长续航版降幅惊人4.8万元。

作为赛勒斯的主销车型，文杰也受到了影响，并迅速跟进了这一轮价格战——1月13日，文杰M5宣布将M5的起售价调整为25.98万元，起售价为25.98万元。

M7将进行调整。

价格28.98万元起。

但令人不舒服的是，Model Y和文杰M7的目标客户高度重叠，都是主打智能的新能源SUV车型。

调价后，Model Y的起售价为25.99万元，已经明显低于文杰M7的售价，甚至威胁到文杰M5的价格区间。

当价格逐渐趋同时，行业将很难抵挡特斯拉的强大攻势。

赛勒斯面临的压力不仅仅来自特斯拉，其他竞争对手也在不断打牌。

例如，比亚迪2月份推出了秦PLUS DM-i冠军版，将价格拉低至10万元以内，突破了混合动力汽车10万元的心理防线；随后王朝系列也开始降价，老款车型优惠幅度在万元以上，部分热门车型还有上万元的优惠。

比亚迪的汉、唐系列，售价均在20万元以上，与文杰基本处于同一价格区间。

虽然丽丽没有降价，但今年2月推出了5座丽丽L7 SUV，售价32万元，一定程度上抢走了文杰M5的部分销量。

上半年对于大力士来说并不顺利，也是充满压力的半年。

2、赛勒斯的应对面对市场的内卷化，赛勒斯也开始了自己的反击——扩大新能源产品矩阵，聚焦行业板块，打造新的增长飞轮。

5月，AITO第10万辆整车下线，成为最快实现这一目标的新能源汽车品牌。

6月，AITO文杰M5智能驾驶版开始全国发货。

6月底，Thalys与华为共同成立“AITO销售与服务联合工作组”，共同负责营销、销售、交付等业务。

一位知情人士告诉雷锋网，这是Thalys强化AITO产业的明确信号。