一个钉钉如何面对“一千个哈姆雷特”
06-18
据投资界10月21日消息，氢燃料电池电堆解决方案供应商骥翀氢能宣布已完成多个项目今年九月。
千万元天使轮融资，由中科创兴和上海Reshape联合投资，投后估值过亿元。
本次募集资金将主要用于车用燃料电池电堆研发、小批量生产等。
中科创兴表示，当前全球能源结构正朝着碳含量越来越低、氢含量越来越高的方向发展内容。
国内主要走的是锂电池路线，但锂电池续航里程和充电时间较短。
长度长、电池容量小、环境适应性差等问题还没有得到很好的解决。
氢燃料电池可以在新能源路线上起到很好的补充作用。
氢燃料电池汽车具有续航里程长、加氢时间短、负载能力大、环境适应性好等优点。
但作为氢燃料电池的核心部件，产品技术门槛非常高。
此外，公司在中国科学院化学研究所经历了八年的科研和电堆样机开发，以及在鑫源动力有限公司（燃料电池国家工程研究中心）八年的电堆产品工程。
和氢源科技）整车的开发和批量路试验证，以及浙江爱德曼与上海重塑三年的国际交流合作，完整走完了汽车的研发、试制、测试和优化过程。
堆栈产品。
在国内金属板叠设计领域无论能力还是供应链资源都处于前列。
该团队在金属板电堆领域拥有近20年的技术积累，是国内为数不多的具备汽车燃料电池电堆生产能力的工程团队之一。
氢能作为解决能源和环境危机的理想方案，是我国产业升级的重要战略方向。
据统计，2019年，我国氢燃料电池汽车和加氢站累计产量15座； 2018年我国氢燃料电池汽车总产量及加氢站28座；氢气站。
可见，氢燃料电池汽车正呈现快速增长，其总市场空间预计在万亿级。
长期以来，在体量庞大、几乎标志着民用工业最先进水平的汽车产业中，每一次技术变革都对相关产业链产生巨大需求。
以氢燃料电池汽车为代表的氢燃料应用，经过第一阶段性能和寿命的突破，目前产业已发展到第二阶段。
行业热点集中在电堆性能优化、成本控制和关键整车系统等方面。
组件的专业化开发。
我国目前的现状是，虽然推广规模全球领先，但燃料电池发动机关键技术与国外还有一定差距，高端产品依赖国外。
骥翀氢能、创始人和付宇表示，电堆是电化学反应发生的场所，是燃料电池动力系统的核心部件。
虽然电堆产品结构简单，但整个电堆包含氢气和氧气传质、质子和电子传导、液态水管理、热传导、力传递等多种因素的耦合，产品工程设计难度大。
因此，电堆必须作为一个整体进行设计，使每个反应元件在所有工况下都能正常工作，以保证整个电堆的长期稳定运行，而不是双极板、膜电极等电堆组件。
的简单堆叠。
骥翀氢能第二代电堆马赫设计图 据了解，作为一家核心团队控股的高新技术企业，骥翀氢能拥有自主研发和更新汽车燃料电池电堆产品的能力，尤其在金属双极板电堆工程方面拥有丰富的经验。
化工行业，我们可以向市场提供高可靠性、低成本的汽车燃料电池堆。
除了设计能力外，骥翀氢能还与深圳中威、常州一迈等国内金属板材产业链顶级供应商形成战略合作，这将有助于降低产品成本，保证供应安全，进一步提升整体竞争力。
作为燃料电池系统行业龙头之一的上海绍兴的参与，也表明下游客户对骥翀氢能电堆能力的认可。
骥翀氢能定位为具有国际竞争力的汽车氢燃料电池电堆解决方案供应商。
其主要业务涵盖定制开发、制造和销售、堆栈相关技术服务等，包括物理堆栈和技术服务。
目前，团队基于多年的技术积累和近两年的自主研发，已完成了对标目前国内一流水平的第一代国产金属板电动堆高车及系列产品的开发。
市场，预计年底开始对外销售；同时，对标目前国际市场一流水平的第二代金属板堆及产品设计已完成，预计今年下半年对外销售。
目前，骥翀氢能已申请24项专利，完成了知识产权的初步布局。
在汽车领域业务稳定后，骥翀氢能将逐步向非汽车领域拓展。
随着氢燃料电池的技术发展和关键指标的突破，在国家和地方政策的双重支持下，氢燃料电池产业的普及度将不断提升。
以骥翀氢能为代表的新兴创业企业的成功融资，不仅将加快自身产品研发和能力建设，还将带动行业生态健康发展，为我国汽车产业增加弯道超车的机会。
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