谷歌放弃试用6年的超级宽带计划：谷歌光纤面临出售
06-17
在之前的《各国对无人驾驶的态度》文章中，新智驾提到了各国政府机构和单位针对自动驾驶出台的各项支持政策。
当时的结论是，亚太地区确实比欧美更加保守，但这也是国情不同造成的。
文章中，中国对于自动驾驶并没有太多明确的支持政策，只是在态度上支持。
不过，据业内最新消息显示，我国自动驾驶技术标准将于8月份发布。
。
近日，在“汽车与信息通信融合发展论坛”上，工业和信息化部装备工业司汽车司处长、佘伟珍在发言中提到“智能网联汽车发展研究” 《技术路线图》已基本完成。
即将于8月份对外发布的所谓“智能网联汽车”，包括我们常说的“无人驾驶”和“自动驾驶”。
工信部还委托汽车协会牵头起草智能网联汽车发展总体推进方案，一些政策措施也在同步推进。
据了解，国家“智能网联汽车”总体规划于今年10月启动。
当时，工业和信息化部委托中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、全国汽车标准化技术委员会开展研究。
其中，中国汽车工程学会负责技术路线图的制定；汽车标准委员会负责标准体系的规划。
目前，智能网联汽车标准体系规划已经起草。
经过业界多轮讨论，已经形成了标准框架体系。
已开始征求意见。
修改完善后，向社会公开发布。
同时，我们还在申请成立智能网联汽车分技术委员会，计划吸引相关领域的专家共同研究制定相关技术标准。
智能辅助技术信息安全等具体标准也在加快制定。
据了解，下个月发布的标准体系框架包括基础、通用规范、产品和技术应用、相关标准四个主要部分。
其中，基础通用规范涉及网络连接的通用基础标准；产品和技术应用涉及具体的设计标准，是框架的支柱，包括：信息采集、决策报警、车辆控制等细则。
相关标准涉及信息交互、通信协议、连接接口等。
百度无人驾驶汽车 也就是说，中国智能网联汽车的标准即将出台，这也将影响中国智能网联汽车未来的发展。
不过，也有业内人士表示，此次出台的并不是完整的“智能网联汽车标准”，而是一个总体框架，具体细节未来还会进行补充和调整。
今年5月，国务院发布“中国制造”政策，将智能网联汽车产业作为重点领域之一。
“十三五”规划纲要也明确推行“中国制造”。
近两年，工信部也做了一些推动汽车产业与信息通信技术融合发展的工作，包括加强智能网联汽车顶层设计、明确总体发展目标等。
、主要任务和保障措施；组织国内清华大学汽车协会、赛迪研究院等研究制定智能网联汽车发展战略，作为其他规划和工作计划的基础。
也就是说，汽车的智能化、网联化已经牢牢融入国家未来发展的战略规划。
不过，不少业内人士对智能网联汽车标准的制定表示了一些担忧。
他们认为，智能网联汽车是一个新兴事物，技术发展还不够成熟。
标准的过早制定将限制技术进步。
但雷锋网觉得不必太担心，因为标准一般都是用来保证安全性、适用性等硬性要求的。
它们不会对技术施加太多限制，并且会随着技术的进步而进行相应调整。
总体而言，技术规范的出台也意味着中国的“智能网联汽车”已步入正轨。
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