OPPO全球计算中心即将投入运营
06-06
这是万元以内最好的SUV，也是陆地上最好的SUV。
在今天下午举行的华为全场景冬季发布会上，文杰M9一经亮相，余承东就引发了观众的期待。
最后，经过一阵阵欢呼，文杰M9的售价终于敲定：增程式Max版46.98万元、纯电动Max版50.98万元、增程式Ultra版52.98万元、56.98万元。
纯电动Ultra版本。
这种定价是不可避免的。
不禁让人疑惑：一辆价值四五百万元的SUV，怎么敢被称为千万元以内最好的SUV？是因为孔南和路虎不再受欢迎吗？余承东确实有这样的感觉。
他想从发布会一开始就确定胜负。
他搬出了库里南、迈巴赫GLS、路虎揽胜、宝马X7，开始了第一次发布会例行公事——从零加速到一百。
结果当然是没有悬念的。
文杰M9纯电动版在比赛中获得第一名，而M9增程版则与迈巴赫GLS用时相同，均为4.9秒。
当余承东看到V12发动机的库里南还不如自己的产品时，显得非常兴奋。
他还强调，文杰M9采用Touring智能底盘，铝合金体积占比高达80%。
采用前双横臂+后多连杆悬架系统，标配智能封闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减震器，平衡舒适性和操控性。
然后，他比较了转弯半径。
余承东表示，文杰M9采用独创的Owl增强转向技术。
前轮最大转向角可达到41.75°，最小转弯半径仅为5.8米，比特斯拉Model 3紧凑型轿车还要小。
“大而不笨”是华为对文杰M9的定义。
余承东还表示，文杰M9的轻量化系数低至2.02，让城市出行更加轻松。
他甚至表示，“文杰M9可以做后轮转向，但我们没有做到。
”言下之意，“猫头鹰”已经这么厉害了，何苦还要侵占车后的空间呢？确实，空间也是文杰M9区别于其他百万级SUV的地方。
扩大差距可能是温和的说法。
余承东的用语是“领先一代”。
文杰M9配备了“领先一代”的多功能空间，拥有同级最大的3.04㎡平地设计、同级最佳的mm乘坐空间。
视觉感、空间感、灵活性甚至可以与文杰M9媲美。
主流MPV车型可以轻松满足用户全场景的出行需求。
文杰M9“全场景”的自信来自于多变的座椅布局，支持3、4、5、6座模式，还可以通过语音助手“小艺”一键切换。
最有特色的是前两排右侧的两个座位。
文杰M9的副驾驶创新配备了舒云双座，应用了华为原创的椅背分离专利技术。
它是可折叠和可伸展的。
一键更改双座模式。
可以为前排的“女王”服务，也可以折叠。
起身给后排的“总统”当脚凳。
它还具有14向电动调节、8点按摩和座椅记忆，以及电动腿托、脚踏、通风和加热。
第二排采用全新零重力座椅，在加热、通风、按摩、14项电动调节等功能的基础上，增加了业内首创的水平自适应双扶手功能，最大限度地满足人体放松的需求。
更令余承东兴奋的是文杰M9的隔音能力。
在双层隔音玻璃、车辆主动降噪技术以及静音车身结构设计的配合下，M9可以实现公里/小时等速行驶噪音低至60.8dBA，与库里相似。
与南方类似，“明显领先于奔驰GLS、宝马X7等百万级SUV”。
内饰颜色方面，文杰M9提供了“望树杏”、“月影灰”、“红茶橙”三种颜色。
全车采用高端NAPPA皮革、麂皮车顶、同色方向盘、前排炫丽水晶。
星环散射器和智能旋钮也是整个系列的标准配置。
反正无论怎么看，余承东都和传统的百万级SUV不相上下。
形式服从功能。
华为表示，极致、简约、纯粹是文杰M9的设计原则。
“它抛开了琐碎无用的细节，在纯粹中勾勒出极简之美。
”但在艾范儿看来，文杰M9的每一个设计都具有很强的功能性。
比如文杰M9最具标志性的鲲鹏翼展前脸设计，很好地包裹了百万像素大灯HUAWEI xPixel，还集成了自适应远近光灯、自适应转向大灯和智能交互矩阵灯，更加融为一体。
车头两侧气帘与车侧轻塑曲面设计相结合。
简洁利落的“外观”下，却是同级中最好的0.26cd低风阻性能。
同时，3.1米的平窗也保证了第二排和第三排的视野。
再比如余承东非常喜欢的天际线设计。
它将车身颜色分成比例恰到好处的两部分，强调了文杰M9的豪华感；宽大饱满的尾部让这款本就庞大的全尺寸SUV显得更加气势磅礴。
。
总之，文杰M9在各个方面都体现了“形式追随功能”的理念，甚至超越了设计团队对极致简约的追求。
或许这就是它的前脸设计受到一些诟病的原因。
但不得不说，为了这个智能照明系统所做的一切妥协和牺牲似乎都是值得的。
余承东称其为“千颗星智能互动矩阵头灯”，不仅能精准遮挡光线，还能显示宽广投影，智能迎宾。
这让我想起爱范儿最近在招贤纳士、招贤纳士方面所做的努力。
我们以“无限更新，不断修补”作为我们的信条。
我们最喜欢的是与“超级个体”合作。
什么是“超级个体”？文杰M9的智能灯光系统堪称“超级个性”。
具体来说，HUAWEI XPIXEL华为百万像素智能投影头灯采用独创的双反空间光学系统，实现超近场投影和迎宾功能。
行驶时，双光多像素精细照明可根据路况灵活调节，精准遮挡，让光线不扰人。
灯的存在是为了确保安全，而不是为了炫耀。
上周末的NIO Day上，李斌的一句话让很多人笑出声来。
蔚来首款行政旗舰轿车ET9也在当晚首次亮相，预售价超过80万元。
关于ET9的头灯，给人印象最深刻的无疑是宽大的灯毯，在能见度较差的路口和狭窄道路上可以更早地提醒前方车辆。
不幸的是，蔚来ET9要到明年才能交付。
但现在，我们可以在文杰M9上提前体验到这项“黑科技”。
您甚至可以用它在户外投影、自由唱卡拉 OK。
可以预见，未来的汽车头灯将不仅仅局限于简单的照明。
随着智能汽车进一步探索用户需求，头灯也将成为车窗内外沟通的桥梁。
问世M9的“黑土地” 说完了M9与外界的桥梁，接下来要说的就是汽车与车内驾乘人员之间的桥梁，那就是鸿蒙座舱。
这意味着它不仅仅是“领先一代”，而且......你们可以添加它。
文杰M9搭载HarmonyOS 4智能座舱。
全车可配备10块屏幕。
结合全新HarmonyOS 4，可轻松实现多人、多屏、多设备交互，随时满足驾驶、娱乐、工作全场景需求。
最震撼的“屏幕”一定是华为首次搭载在车内的沉浸式抬头显示系统。
它拥有业界最高的2K分辨率和75英寸成像面积，亮度也达到了业界最高水平。
通过AR现实场景，文杰M9可以提供更安全、沉浸式的导航体验。
如果你愿意的话，也可以用它来观看电影，但是如果你想看的舒服，就得用背投了。
没错，文杰M9真的为你准备了32英寸的投影屏幕。
这是业界首款汽车级投影巨幕。
通过业界最亮、色域最广的车规级投影仪，支持一键观看模式，还可以通过三指滑动实现多屏之间的无缝流动、同时观看全车。
从我们的实际体验来看，这次投影的视听效果，配合全新的HUAWEI SOUND Excellence系列音箱，还是相当震撼的。
当然，华为的软件能力也体现在驾驶上。
基于文杰M9的旗舰硬件，华为提供了一系列基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台的功能，如：借助道路预览系统进行底盘软硬调节、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统 现在的汽车实际上是有轮子的智能终端。
余承东在上个月的华为智慧出行解决方案发布会上表示，在他眼中，华为的iDVP数字平台堪称实现软件定义汽车的“黑土地”，依托高性能云计算硬件平台和基础软件平台，极大提高智能汽车开发效率，成为智能汽车的“神经中枢”。
此外，文杰M9的前向AEB也得到了改进，支持最高公里/小时的静止车辆主动制动，覆盖人类驾驶和智能驾驶场景；侧面方向支持40公里/小时主动避障，后方支持1-12公里/小时主动制动，确保用户低速行驶时的安全。
在进一步智能驾驶方面，文杰M9配备了27个传感器，其中包括全新设计的线性激光雷达，拥有更强大的精准检测和快速响应能力。
从数据来看，这款激光雷达最大探测距离达到米级，点频达到10000点/秒，为行业最高，扫描频率达到20Hz，远高于行业平均水平。
最后，余承东还宣布了一个重磅消息：借助GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络，“华为城市NCA将于12月底全国上线”。
我给你数一下数字。
还没到元旦假期。
我还剩最后3天了。
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