疫情影响下的MWC：赞助商退出、湖北人员被禁止入场、参与者“不握手”
06-17
，26岁的李冰刚刚创办易车，并担任董事长。
23岁的何小鹏刚刚从华南理工大学毕业，在亚信科技工作了一年。
19岁的李想开始创业。
跑跑网，30岁的李一男进入了人生的另一个阶段，辞去了华为副总裁的职务去创业。
据传，他在华为时，被认为是任正非的接班人家族之一。
20多年后，前三位创始人魏晓礼走过了0-1阶段，成为国内造车新势力第一梯队，登陆纳斯达克和香港联交所。
少年时期就在华为取得成功的李一男，随后的职业生涯也并非一帆风顺，但他于2001年创办了牛创新能源，再次开始了自己的创业之路。
后来更名为火星石科技有限公司，并与大乘汽车合作，于2016年10月发布首款车型自游嘉NV。
自游嘉NV纯电动标准续航版和长续航版售价分别为27.88万元和31.88万元。
分别提供CLTC公里和公里续航里程，增程版售价为28.88万元。
然而，自游嘉NV上市当天，理想汽车CEO李想在知名数字自媒体@春卷的微博上评论道，“这比L6差远了，我为什么要和它比” L7？”我同意李想的说法，从家用SUV的角度来看，自由嘉NV不如L6和L7。
不过，翻看李一男此前接受的媒体采访，发现在一些有趣的对话中，他似乎无意将自己的理想变成一款重点目标，那就是它并没有定位为老爹车。
在2018年12月接受媒体集体采访时，他透露，“从我们的角度来看，我们从第一天起就非常清楚，我们是根据有轨电车来设计这款车的。
”当被问及车型的定位和定位时，关于目标群体，他表示：“我认为汽车行业最大的特点就是不缺对比车型，无论你做什么，市场上都有很多产品。
” ”。
“我不想定义我们的群体，我不想定义我们的年龄段，我们没有这个想法，我们也不想和任何人竞争。
”因此，在车型定位和用户画像上，自由家与理想有很大不同，前者从一开始就明确专注于纯电动平台，虽然其名称带有“家”，但不像理想汽车强调“移动之家”。
产品理念上，用户画像不只限于爸爸的家庭用车，高情商的说法是面向大众，而低情商的说法是定位不明确。
定位真的与众不同吗？我在品牌介绍中的一句“轻松驾驭，随心所欲”中找到了答案。
它强调“自我旅行”，而自游家NV的设计理念是城市·探索，这意味着它的原创设计。
目的是让你在城市里出行，是一辆开起来舒适，偶尔也可以用来户外活动的车。
东车会此次体验的是增程式车型，而该车型每配置仅需28.88万元。
我会怀着对创始人李一男和城市探索定位的好奇来分析一下。
我先说一下结论。
这辆车有一些令人惊讶的设计理念。
配置比较实用，智能化程度较弱。
最大的挑战来自品牌信任和售后渠道。
它可以大方地告诉涉水深度。
自游家NV的整体设计看起来更加硬朗。
前脸采用圆形日间行车灯，在城市行驶、乡村行驶时辨识度极高。
它提供了绿色、红色、灰色、白色、黑色、银色5种颜色，不过我觉得外观有点像哈佛狗。
其车身尺寸为xxmm，轴距mm，增程式版和纯电动版的重量分别为kg和kg，定位为中大型SUV。
车身采用悬浮式车顶设计，C柱内嵌有电量指示灯，可在充电和外部放电时动态显示电池容量。
根据官方数据，自由嘉NV的最小离地间隙为mm，接近角为20°，离去角为25°，涉水深度为mm。
虽然与真正的硬派越野车相比，这并不是什么值得骄傲的事情。
，但已经比大多数城市SUV更好了。
相比之下，威小力近期推出的新车在官方参数表中基本没有标明车型的涉水深度。
尾部造型比较特别，集成了顶部扰流板和侧风翼，而雨刮器则嵌入在尾翼中。
由此可见，自由嘉NV是一款鼓励你偶尔开出去的城市SUV。
它相对于其他城市SUV的优势在于户外场景，袁老师最近的节目《为了她们，我豁出去了》清晰地描述了它的使用场景。
该车的功能一般，支持CarPlay。
与大多数取消物理按键、隐藏空调出风口的新车型相比，自游嘉NV的内饰相对复古，保留了传统车企的一些设计思维。
东车君个人喜欢隐藏式空调出风口，但他身边也有一些朋友比较喜欢传统设计，认为自己调节最方便。
内饰有灰色、黄色和黑色三种颜色可供选择。
座椅标配 Nappa 皮革。
所有前排均标配按摩功能。
前后排均配备加热/通风功能以及方向盘加热功能。
乘客座位有一个腿托。
调整至满级。
座椅的整体感觉很柔软，但包围感不是很强。
难得的是，前排两端的空调出风口设有两个Mini健康显示屏，可以显示温度/风量/PM2.5等信息。
这是在车内露营、休息时非常实用的功能。
此外，自由嘉NV的前后车窗均采用双层夹胶玻璃。
自游家NV支持智能穿戴设备和手机无感解锁车辆，并配备双15W无线快充。
智能座舱方面，新车拥有12.3英寸全液晶仪表盘和6英寸中央屏，但未配备HUD。
官方声称该系统支持“Smart Stacks积木插件交互”。
通俗地说，NIUTRON OS和CarPlay可以同屏显示。
他们互不干扰。
比如从图中可以看到，车载屏幕的上半部分是CarPlay，下半部分可以继续设置车辆的功能。
通过方向盘上的两个调节拨盘，可以实现AAD、语音助手、音乐、通话等多种功能。
无需过多依赖车载屏幕。
车载屏内置6个直线电机，在行驶过程中进行盲操作时提供自动控制。
更清晰的反馈。
不过，在语音功能方面，NIUTRON小友的体验与小鹏小P、文杰小艺有较大差异。
我宁愿选择Carplay的Siri。
没有激光雷达，Automobile NV标配了变道灯。
标配全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、换挡拨片变道、自动停车辅助、倒车侧向预警等功能。
标配1个前向毫米波雷达、1个前置摄像头、4个角度毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波传感器。
官方称全系支持付费硬件升级至SuperDrive AAD，将支持高速公路和城市道路NOA功能。
此次升级将使用2颗具有TOPS计算能力的Horizo??n Journey 5芯片和12个高清摄像头，其中包括2兆像素。
像素前视高清摄像头、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、1个后视摄像头、1个驾驶员感知摄像头、5个毫米波雷达。
2019年5月20日，媒体《晚点 AUTO》曾采访李一男。
当被问到为什么不使用激光雷达这个尴尬问题时，他很坦诚地透露：现在，不使用激光雷达的智能辅助驾驶，是更适合我们的选择。
在某些情况下，我们可能会受到某些限制。
这些限制不一定是坏事。
因为我们一方面不想说这个能力有多强，另一方面我们还要承担司机在法律法规方面的所有责任。
对于自己对特斯拉纯视觉算法路线的看法，他再次展现了一个理工人诚实的一面，他表示，“我不想评论，我也不是技术专家。
该算法不应该依赖高精度地图和激光雷达。
从某种程度上来说，它的场景是有价值的，我们不否认这一点。
”问题是，从友嘉NV升级SuperDrive AAD需要多少钱？目前还没有官方公告。
纯电动续航里程数公里，只喝92辛烷值汽油。
这次东车辉只体验了自由甲NV的静态部分。
我没有机会在路上驾驶它，但我还是想简单谈谈驾驶配置。
自游嘉NV提供纯电动和增程版选择。
标配双电机四轮驱动系统。
两个版本的 0 公里/小时加速时间均为 5.9 秒。
采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆悬架。
独立悬架具有前锻造铝合金下摆臂，但不支持阻尼调节。
增程式车型搭载1.5T四缸增程器，热效率为41.07%。
在双电机的支持下，动力系统峰值功率可达kW，峰值扭矩可达N·m。
提供WLTC综合里程和CLTC综合里程。
搭载31kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程，公里，燃油消耗6.8L，兼容92辛烷值汽油。
相比之下，文杰、理想的增程式车型仅支持95辛烷值及以上汽油，而自友嘉NV增程式版的纯电续航优势并不大。
纯电动车型中，标准续航版CLTC续驶里程为公里，长续航版CLTC续驶里程为公里。
它们分别配备了65kWh磷酸铁锂电池和86kWh三元锂电池。
在双电机的支持下，动力系统峰值功率为kW。
峰值扭矩N·m，标配热泵空调系统，减少冬季电池寿命的退化。
最大的挑战是品牌信任和渠道。
对于大多数人来说，自游嘉虽然有着李一男领衔的美誉，但它仍然是一个略显陌生的汽车品牌，买车对于很多人来说都需要慎重考虑。
，并说服家人一起做出决定。
如何与大众消费者建立品牌信任是自游者需要解决的问题。
另一方面，消费者认可自有家NV产品本身后，汽车保养也是重点考虑的因素。
这是很多新势力品牌如Avita、吉虎都面临的挑战。
他们必须拓展渠道并控制成本。
，在消费者需求之间取得平衡。
官方信息显示，自由嘉将通过综合服务中心、授权服务中心和远程服务网络三种方式建立售后服务网络。
从今年第三季度开始，友嘉汽车将逐步在全国建立服务网点。
服务计划一旦到位，就看实施效果了。
最后，如果真如官方所说，自由嘉NV的产品定位是一款城市探索SUV，那么我认为，对于这款偶尔开到野外的车来说，增程式车型是它的主打车型，而它的纯电动长续航车型-续航版本只有公里，所以在高速公路上使用用不了多久就能得到折扣。
这里我想起前段时间微博上热议的一个话题。
无论你是否考虑自游嘉NV，如果你经常长途驾驶，又不愿意制定充电计划，如果非要在纯电动和增程式车型之间做出选择，那么你应该购买增程式车型。
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