SK集团旗下3家公司将筹集1万亿韩元投资半导体、Yuanverse等，
06-08
今年3月离开百度， 4月创立景驰科技无人驾驶公司。
始终是外界关注的焦点。
据投资界7月27日消息，未来交通峰会上，创始人、景驰科技CEO、前百度高管副总裁王劲发表演讲。
他透露，景驰科技今年5月12日完成首次封闭场地自动驾驶测试，6月18日获得加州路测牌照，并于6月24日完成首次开放道路自动驾驶测试。
他表示，景驰科技的大规模——量产的无人驾驶汽车将于2020年出现。
自动驾驶将在3年内投入量产 一年半前，王劲在全球第一个表示将投入全自动无人驾驶汽车2018年进入量产。
到目前为止，全球已有19家公司宣布在2019年推出自动驾驶汽车，谷歌也计划在2020年量产自动驾驶汽车。
在王劲看来，每年数万辆批量式无人驾驶汽车能够进入人们生活的主要原因有五个：一是人工智能技术的突破；二是人工智能技术的突破；三是人工智能技术的突破。
第二，汽车电动化；第三，共享出行。
第四，产业整合；五是法律法规的完善。
人工智能出现在60多年前。
深度学习11年前就出现了，四年半前开始比较大规模的应用。
现在它被称为人工智能；此外，还有计算能力的快速提升。
中国人是世界上第一批使用GPU进行深度学习的人；新型传感器尤其是激光雷达的出现和大规模应用，让无人驾驶汽车的眼睛比以前更加明亮。
第二，汽车电动化规模。
汽车的电气化带来了车内电子控制系统的数字化。
新一代电动汽车的电子控制系统现在已经可以大规模实现电子控制，这为无人驾驶汽车提供了非常好的基础。
。
同时，它取消了汽车中最复杂的发动机和变速箱，大大降低了门槛。
第三个原因是产业融合。
以美国为例。
谷歌是美国无人驾驶技术的领导者。
去年与克莱斯勒达成良好合作，走上了产业整合之路。
今年年初，谷歌与美国排名第二的共享出行公司LYFT达成战略合作。
王劲透露，根据内部和外部信息，谷歌的自动驾驶汽车很可能在三年左右进入美国城市。
从旅游公司的角度来看，LYFT与通用汽车、谷歌合作。
高科技公司、汽车公司、出行公司联合起来，形成产业融合的主流方向。
Uber是一家旅游公司，在自动驾驶方面也投入了大量资金。
例如，它收购了奥托自动驾驶公司。
“像景驰这样的高科技企业，我们也在尝试走这条路，希望进入这样一个产业融合的方向。
”王劲说：“我们公司很年轻，是今年4月3日成立的。
5月12日我们完成了首次无人驾驶封闭场地测试，到6月24日我们完成了复杂路况的开放道路测试。
我们的车只用了两个月零三周。
我们可以进入美国的城市道路进行场景测试。
我们希望2020年能够将全自动无人驾驶汽车带到中国城市，成为全球第一批大规模应用无人驾驶技术的企业。
” 王劲还说过，“世界上本没有路，但走的人多了，就成了路。
”他强调，开放和开源是不同的概念，开源不是唯一标准。
“平台必须足够安全，能够得到公众的支持，能够在生态中健康发展，最终会被大多数人选择。
巨头们正在加大对自动驾驶的关注 今年7月5日。
”当年，李彦宏坐在一辆红色轿车的副驾驶座上，驾驶座上没有司机，李彦宏说，他刚刚进入五环，正在前往会场的路上。
乘坐百度Apollo自动驾驶汽车，从百度到国家会议中心全程约15公里，汽车会自动识别路上的障碍物。
“代言”百度无人驾驶汽车 早在2018年，李彦宏就在五环路测试了百度无人驾驶汽车。
今年4月19日，百度新成立的智能驾驶事业群（IDG）向业界投下一颗“深度炸弹”：从今天开始，百度正式启动“阿波罗计划”，向合作伙伴开放百度无人驾驶自动驾驶技术。
驾驶软件平台通过结合车辆和硬件系统，帮助主机厂快速构建自己的完整自动驾驶系统。
那次是强人陆奇执掌百度智能驾驶事业群后的第一步举措。
坦白讲，百度在自动驾驶领域无论技术还是市场都具有一定的优势。
从市场来看，百度IDG几乎已经进入了中国汽车市场的广阔天地。
与前几年在移动配送、外卖、视频甚至打车市场与阿里巴巴、腾讯的激烈争夺不同，百度完全是在无人驾驶领域。
处于主导地位。
对于技术储备不足的本土车企来说，他们经常面临的问题不是如何选择，而是根本没有选择。
李彦宏在出席全国两会前也曾表示：“自动驾驶汽车是一个巨大的商机，未来所有的汽车都会自动驾驶，这个领域必将成为潜力无限的金矿。
” 从国外来看，特斯拉和谷歌是自动驾驶领域最先进的。
去年年底，谷歌的自动驾驶终于从幕后走到了台前。
滴滴和Uber也透露将进军自动驾驶汽车行业。
2019年12月14日，Alphabet旗下谷歌正式宣布将从Google X实验室剥离自动驾驶汽车业务，成立一家名为Waymo的新公司。
在此之前，谷歌的自动驾驶项目一直隶属于谷歌的秘密研究部门Google X。
CEO Krafcik强调，Waymo无意生产自动驾驶汽车，但致力于开发相关技术。
该技术的可能应用包括叫车服务、运输、卡车运输、物流和个人使用的汽车。
再看Uber，向外界透露的信息并不多。
只有媒体报道称Uber挖走了谷歌的自动驾驶部门。
然而，我们目前也面临着人才流失的问题。
据外媒Recode报道，Uber地图团队负责人布雷特·布朗宁（Brett Browning）和自主感知团队负责人德鲁·巴格内尔（Drew Bagnell）于12月第一周宣布辞职。
今年9月，负责机器人商业化的工程总监Peter Rander也离开了Uber。
“自动驾驶是中国弯道超车的好机会。
”王劲明非常有信心。
或许正如他所说，三年后就能看到结果。
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