绱佳获近千万元天使轮融资
06-17
很有特色，很好看，几乎是独一无二的，我能理解为什么这样的车能在市场上取得成功。
曾供职于宝马、法拉利、阿尔法罗密欧、迈凯轮等品牌的著名汽车设计师弗兰克·斯蒂芬森曾评价比亚迪汉的外观设计。
从比亚迪F3的“成熟”外观，到如今为人熟知的Dragon Face，比亚迪成功摆脱“模仿即成??功”的束缚，转向充满中国元素的原创外观设计，成为比亚迪发展的一个缩影。
中国汽车设计史. 。
比亚迪的转型离不开一个人——前奥迪设计师总监·艾格（Wolfgang Egger）。
▲沃尔夫冈·艾格，图片来自：CarSpiritPK 年底，完成了奥迪R8、奥迪A7 Sportback等作品的艾格以比亚迪设计总监的身份加盟比亚迪，并于次年为比亚迪带来了首款龙脸车型——宋麦克斯。
艾格评价他给比亚迪带来的改变：如果说奥迪的一切都几近完美，那么比亚迪还有很多设计要做。
正如艾格所说，比亚迪需要的不是单一车型的设计，而是基于Dragon Face，让更多比亚迪车型能够过渡到新的设计，包括比亚迪的纯电动汽车。
于是，EV Dragon Face应运而生。
英绿千山翠 作为首款采用EV Dragon Face的车型，比亚迪汉EV不仅取得了销售佳绩，也成为“将中国文化融入中国汽车”的代表车型。
4月10日发布的比亚迪汉EV进一步践行了这一理念。
最大的变化在于尾灯组。
比亚迪在尾灯上采用了全新的中国结设计，造型流畅。
同时，比亚迪还去掉了原来复杂的线路。
整体视觉效果比老款更加简洁、饱满、灵动，前后包围的设计也更加一致。
来到车侧，可以看到新汉EV另外两个设计变化：1、老汉EV尾灯的“龙爪”元素移至侧裙，与“龙爪标志”相呼应在C柱上。
。
与尾灯上的“龙爪”相比，将这个元素放在侧裙上，更有一种横卧的感觉； 2、新款汉EV采用多辐运动轮毂，搭配细长的“Y”形横幅，精致时尚，更具张力和延伸性。
总体来说，虽然NEXHAN EV的整体造型与老款相比没有太大变化，但比亚迪大胆去繁就简，并在多个细节上进行了改进，让新车更加符合比亚迪的“龙面美学”。
除了普通的汉EV之外，比亚迪此次还推出了一款特别车型——汉EV千山翠限量版。
看到这个颜色，相信很多朋友都会想起经典的“英伦绿”。
事实上，两者是截然不同的。
英国绿指的是英国赛车绿，起源于2001年在爱尔兰举办的戈登贝内特杯。
“千山绿”的颜色来自中国文化。
据比亚迪介绍，千山翠的配色灵感来自于中国山水画的翠绿色调。
如果仔细观察，可以看到类似于珍珠漆的荧光点。
比亚迪表示，汉EV千山翠限量版的车漆含有高闪玻璃粉，在灯光照射下，整车能呈现冷翠绿的色彩，并带有明亮的细闪。
同时，暗色调也能更大程度地衬托出颗粒的折射效果，两者相得益彰。
在此基础上，比亚迪采用了“千山翠运动外观套件”进行搭配，包括炭黑轮毂、熏黑灯组、石绿色前四活塞固定卡钳，让整车看上去更加有力、精干。
这里先说一下这款汉EV千山翠限量版的售价，为32.98万元，比高端汉EV贵了4.1万元。
我需要额外支付 42,000 购买特殊的汽车油漆和黑化套件吗？当然不是。
说完了“外”，我们再来说说“内”。
与韩不同的是，韩还记得3月16日我第一次坐上这辆车时我的感叹：这还是比亚迪汉吗？如图所示，汉EV千山翠限量版的座椅、门板、乘客板、方向盘、扶手箱均采用仿麂皮面料，随处搭配碳纤维面板和一体式运动座椅。
整个内饰一改以往的老气、油腻的样子，将运动性推向了一个非常高的高度。
不开玩笑了，如此大量使用仿麂皮皮革甚至让我想起了兰博基尼 Aventador SVJ。
这款特别版汉EV不仅拥有汉家族中独一无二的内饰，而且在舒适性配置方面也有相当大的优势。
该车型标配方向盘加热、后排座椅电动角度调节、后排通风/加热、后排中控系统、智能香薰。
更有趣的是智能香水。
比亚迪提供茶卡（矿物香）、天山香（木香）、长安香（花香）三种香型。
不知道好不好闻，不过名字倒是和“千山绿水”挺相符的。
”的意境。
从实际体验来看，内饰唯一的不足就是后排中央扶手上的控制面板。
抛开意外触摸不谈，屏幕正好位于手掌对面。
当你把手放在上面的时候，感觉不太好。
不过话说回来，综合考虑外观、内饰、配置，多花4.1万元购买千山翠限量版还是值得的。
虽然上述舒适性配置在汉EV四驱版上可以选装，但价格达到2万元，无法单独选装。
更重要的是，还有一项千山翠限量版独有的配置，那就是更安全的UWB数字钥匙。
汉EV普通版的内饰设计与新汉DM相同。
有兴趣的朋友可以跳转阅读这篇关于新汉DM的文章，这里不再赘述。
价格有所上涨，但也不乏配置亮点。
不管这款售价近33万元的限量版车型有多好看，配置有多高端，我知道更多的朋友关心的是汉EV普通版的价格：汉EV km荣耀型号，26.98万元；汉EV km旗舰车型，28.75万元；汉EV公里四驱高级车型，28.86万元。
除限量版车型外，新款汉EV共有三个版本。
km CLTC续航里程的两款车型均为单电机前轮驱动，最大功率为kW（马力），最大扭矩为N·m，0公里/小时加速时间。
是7.9秒。
顶配车型的动力系统与千山翠限量版相同。
比亚迪在前轮驱动车型的基础上增加了最大功率为kW（马力）的后置电机。
系统综合最大功率为kW（马力），峰值扭矩可达N·m，0公里/小时加速时间为3.9秒。
由于三个版本的电池容量均为85.4kWh，因此更加耗能的四驱车型的CLTC续航里程下降至km。
可以发现，km旗舰车型和km四驱车型的价格差别并不大，只有1000元。
就电池寿命和性能而言，选其一即可。
相信大家也发现了，新款汉EV的售价比老款汉EV的22.98万元-27.95万元的售价高出不止一点点。
抛开成本上涨等外部因素，是什么支撑着新汉EV的价格？答案当然是配置。
1、能耗方面，新款汉EV搭载新型宽温热泵空调，可在低温下高效吸收环境热量。
比亚迪表示，这种配置可以在低温下降低空调能耗约40%，动力电池可以提供直接制冷和直接加热。
技术热效率提升20%，为车辆带来10%的续航提升。
2、性能方面，新车全部升级了铝合金悬架，包括前铝合金摆臂、转向节悬架、后铝合金纵臂、控制臂和转向节悬架。
此外，四驱版和崔千山限量版还增加了DiSus-C智能电控主动悬架，通过算法调节电磁阀，实现阻尼特性的曲线变化，兼顾操控性和舒适性，提高驾驶品质。
3、与汉DM家族在安全性上不同，全新汉EV全系标配W-HUD平视显示器。
显示的信息涵盖车速、导航、辅助驾驶、来电提醒等功能。
实际体验是亮度高、面积大，相当实用。
同时，除入门级车型外，其他车型均配备了DMS驾驶员监控系统。
我们可以在驾驶员侧的A柱上看到一个带滑盖的DMS摄像头。
它将用于监测驾驶员在驾驶时是否集中注意力，从而提高驾驶安全性。
4、辅助驾驶方面，新汉EV的DiPilot智能驾驶辅助系统也进行了升级，增加了高速公路驾驶辅助、紧急避让辅助等新功能。
除入门级车型外，汉系纯电动车型均配备智能驾驶域控制器，支持拨号驾驶。
杠杆变道、自动停车等功能。
不过，比亚迪表示，这些高端辅助驾驶功能尚未上线，后期将通过OTA升级的方式实现。
汉EV的“中国式豪华” 在写这篇文章时，我发现从汉EV的促销配置清单中我们可以得出这样的结论：售价28.75万元的汉EV公里旗舰车型将成为新汉EV的旗舰车型绝对是主力。
原因有二：1、高端辅助驾驶、选装座椅、氛围灯等高端车型的配置，km旗舰车型上没有缺失，但入门车型上却没有； 2、四驱车型的辅助驾驶传感器数量减少，超声波雷达数量从入门车型的12个减少到8个。
很多配置需要额外购买2万元的组合包。
km旗舰车型具备其中部分功能。
从比亚迪对价格和配置的精准把控不难看出，比亚迪如今对于汉EV的定位更加清晰。
可以预见，经过一轮升级的汉EV将进一步巩固比亚迪的高端产品形象。
其对标产品不再是同价位的特斯拉Model 3。
如今的汉EV已经走出了自己的道路，凭借其独特的“中国豪华”逐步蚕食传统豪华车市场。
至于 Model 3，让我们把它留给未来的海豹突击队吧。
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