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2024年新能源汽车将走向何方？

发布于：2024-06-17 编辑：匿名来源：网络

，新能源汽车产业将面临极度内卷化。

它会去哪里？ 01 新能源汽车年度成绩单回顾开年第一天，新能源汽车赛道年度成绩单出炉。

总体来看，比亚迪领跑，广汽艾安紧随其后，新势力崛起，蔚来、灵跑、小鹏依次紧随其后。

“老大哥”比亚迪全年累计销售新能源汽车4400辆，同比增长62.3%，实现了全年1万辆的销售目标。

广汽艾安紧随比亚迪之后，全年销量48万辆，同比27.1万辆增长77%。

人们说网约车是在支持广汽艾安，但广汽并不在意这些言论。

比亚迪和广汽艾安都是传统车企，其销量增长表现直接体现了：比亚迪率先转型的优势，广汽新能源也交出了不错的成绩。

再看，赛道上造车新势力的成绩单和故事更加精彩。

理想成功夺得2018年造车新势力第一名，也是最好的！理想今年销量37.6万辆，相比去年的12.3万辆，同比增长1.8倍。

看来理想爸爸的消费能力是惊人的。

2017年，蔚来销量16万辆，同比增长31%。

Leapbo销量14.41万辆，同比增长30%。

小鹏汽车销量14.16万辆，同比增长17%。

三个“蔚小利”品牌的理想成绩让小鹏和蔚来都羡慕不已。

蔚来的自行车价格比小鹏的高，所以说小鹏的业绩垫底。

然而两家车企的成绩却让人大吃一惊《新品略财经》。

哪吒汽车2018年销量12.7万辆，同比下降16%。

是第一支销量负增长的生力军。

排名第9位的文杰，全年销量9.43万辆，同比增长24%。

上半年文杰的声音很小。

直到9月份文杰新款M7上市后才开始流行。

虽然订单很多，但生产却跟不上。

吉氪在这一年也取得了不错的成绩，销量11.86万辆，同比增长65%。

揽图全年销量同比增长%，但仅售出5万辆，存在感并不强。

可见，本次年度榜单整体符合市场预期。

依旧是，疯狂的依然疯狂，选手们纷纷施展魔法，热闹非凡。

2002年新能源汽车将走向何方？今年的新能源汽车行业可谓是波澜不惊，一波又一波的降价、轻浮的营销、不断的口水战、对竞争对手的残酷……精彩层出不穷，不少热点话题刷新了三观。

今年，新能源汽车赛道的卷入已经开始！那么，今年新能源汽车将走向何方？在《新品略财经》看来，2019年，新能源汽车的参与度肯定会比去年更高，而且极度内卷化。

行业竞争格局将发生变化，细分赛道竞争将加剧，新玩家将进入市场……精彩故事仍在继续。

2020年新能源汽车行业竞争将进一步加剧，行业竞争格局有望发生重大变化。

毫无疑问，在2019年的新能源汽车赛道上，初步预计比亚迪将继续占据该领域的主导地位。

不过，比亚迪也将面临相当大的竞争压力。

理想的结果将会非常有趣。

榜单后面的排名大概率会发生变化。

值得注意的是，华为新能源汽车品牌尤其是文杰品牌的市场表现预计良好，或将出现井喷式增长。

在华为光环效应的加持下，今年9月上市的文杰新机M7销量猛增。

被誉为“万元以下最佳SUV”的M9，上市仅7天就已斩获3万辆大单。

要知道，文杰M9是一款起售价46.98万元、最高售价近60万元的车。

这款车将会带走理想和蔚来的部分准用户和潜在用户。

2020年，新能源汽车赛道的另一大看点：新玩家小米汽车高调入局。

刚刚举办首场技术发布会的小米汽车发布了旗下首款车型SU7。

虽然价格尚未公布，但已经引起了很多关注。

小米作为造车新势力的后起之秀，在业界还是能引起不小的轰动。

未来小米SU7的推出预计对小鹏的影响最大，因为小米让年轻人驾驶第一台“保时捷”。

在细分赛道上，2020年新能源MPV赛道的竞争势必会更加激烈。

2019年，比亚迪旗下腾势品牌D9车型取得了不错的销售成绩，销量连续多月破万，令众多车企羡慕不已。

沃尔沃紧随其后，于去年11月12日发布了豪华纯电动MPV车型EM90，引起了广泛关注。

结果还有待市场检验。

不过，新能源MPV*的亮点是去年11月在广州车展上亮相的理想MPV车型MEGA。

虽然比原定发布时间推迟了两个多月，但理想官方表示将于 3 月 1 日上市。

虽然理想MEGA充满争议，比如山寨现代Staria，没有配备后轮转向，甚至有车评人直接评价其丑陋至极，但必须经过市场的检验，消费者才会认可。

最终付出代价。

大年初一，小鹏汽车MPV车型X9正式上市，售价35.98万元-41.98万元。

03 前景广阔，但也需多方面审视。

今年是新能源汽车产业持续爆发的一年。

据中国电动汽车百协副理事长兼秘书长张永伟介绍，全年新能源汽车销量（含出口）将在1万辆左右，同比增长约37%。

2019年，市场普遍预计新能源汽车将持续增长。

张永伟表示，预计2018年我国新能源汽车产销量将达到1万辆，增速40%左右，整体渗透率超过40%。

但值得注意的是，新能源汽车整体销量在增长的同时，也将面临增速放缓和结构调整。

例如，网约车市场的饱和将导致新能源汽车的购买量下降。

个别市场上，限购城市新能源占比有所下降。

大城市金融、IT等高端群体购买电动汽车的比例有所下降。

有趣的是，市场的注意力基本集中在国内各大车企和造车新势力上，但我们却忽略了中国市场的另一大玩家：特斯拉。

特斯拉中国数据显示，截至2019年12月6日，特斯拉中国去年累计销量超过52.7万辆，直接超过特斯拉2017年全球销量总和。

比亚迪拥有多款混合动力车型，而特斯拉是纯电动汽车品牌。

虽然没有可比性（特斯拉中国尚未发布年度销量数据），但如果将特斯拉纳入年度新能源汽车赛道榜单，特斯拉的排名还是非常抢眼的。

亲爱的中国新能源汽车企业和造车新势力，请不要忘记，还有特斯拉这样的强劲竞争对手。

与此同时，我们还需要关注新能源汽车产业的更多方面。

比如行业标准化、用户数据管理，甚至车辆安全标准仍然需要标准化管理，还有很大的提升空间。