“失物追踪”专家Tile被收购，曾批评苹果不公平竞争
06-21
高合高合Z开启盲目订购，新奥迪锁价60万-80万元 e-tron谍照路测显示，大众与博世将联合开发自动驾驶技术。
蔚来将发布千瓦级液冷超级快充桩。
高合汽车被车主集体起诉“退一赔三”。
特斯拉展示了我国新能源汽车保有量突破1000万辆。
深圳出台全国首个智能网联汽车法规。
余承东：华为的鞋袜是世界一流品牌。
何小鹏：坚决反对汽车里装很多屏幕。
热门高合HiPhi Z已开启盲单，价格锁定在60万-80万元。
7月5日晚，高合正式发布了旗下第二款车型HiPhi Z，新车将与高合旗下SUV车型高合X形成双旗舰战略。
至于其售价，高合并未具体说明，但他表示定价范围将在60万元至80万元之间。
高合称HiPhi Z的设计“源于当年”。
造型十分前卫，机甲造型十分抢眼。
其四面配备ISD智能交互灯，可以通过语音、图形、文字等多种形式与人进行交互。
侧面，22英寸轮圈内置软质轮毂嵌件，不仅提升了视觉效果，还能有效保护轮圈。
车身尺寸方面，汽车的长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。
具有良好的空间性能。
高合Z采用电吸式自动对开门，方向盘采用两辐式设计。
旁边是一块可以多轴移动的大尺寸中控屏。
高合称其为 HiPhi Bot。
除了旋转之外，后方的机械臂还可以用来进行更多维度的运动。
续航方面，高合高合Z配备了容量为kWh的电池组，CLTC条件下续航可达公里。
底盘方面，新车还拥有空气悬架、CDC系统、双向13.2°后轮转向等豪华配置。
这个设计确实蛮有趣的，但是有了这个kWh的电池，公里的CLTC电池寿命就有点短了。
新款奥迪e-tron路试谍照曝光。
据 motor1 报道，新款奥迪 e-tron 和 e-tron sportback 最近在奥地利一起进行了迷彩测试。
新车型将于今年年底或明年推出。
从伪装部分来看，奥迪主要对前脸和尾部进行了修改，包括进气格栅、灯组和保险杠等。
车侧没有太大变化，侧裙可能会简化。
新车的内饰尚未透露，但可能会略有升级，仪表和中控将更换为大屏。
动力方面，新车型将采用更大容量的电池和更高功率的电机。
奥迪如果想让e-tron更具竞争力，首先要做的就是降价。
大众汽车和博世将共同开发自动驾驶技术。
据路透社报道，大众汽车和博世已获得德国卡特尔办公室的许可，开始合作开发自动驾驶技术。
据悉，卡特尔办公室批准了大众软件公司CARIAD与博世1月份宣布的合作。
双方将在L2/L3级自动驾驶技术上展开合作，追赶竞争对手特斯拉和奔驰。
该新技术将从2020年开始部署在大众集团车辆上。
此外，双方还将开发基于高速公路的L3级自动驾驶功能。
这是CARIAD成立以来的第一个重大举措。
博世还在四月份收购了英国自动驾驶公司 Five。
蔚来将发布千瓦级液冷超级快充桩。
7月6日下午，蔚来正式举办NIO Power Day，总结NIO Power服务4年来的全场景开机服务。
蔚来总裁秦力洪透露，蔚来计划今年年底至明年初推出峰值功率kW、峰值电流A的液冷超级快充桩、第三代换电站等新的加电设施。
年。
其中，第三代换电站已进入样机站测试阶段，预计支持V高压平台。
自2018年蔚来首座换电站投入运营以来，蔚来已完成1座换电站建设。
高合汽车被车主集体起诉“退一赔三”。
7月5日，律师函“高合汽车被骗卖，要求退款并赔偿三辆”。
信中透露，高合汽车受50名车主委托，在推广和销售HIPHI的过程中进行虚假宣传，构成消费者欺诈。
原因如下：1、在高合高合的推广和销售过程中，但在车主之后拆开来看，他发现印象中的HiPhi X并不是英国之宝，而是国产的上声品牌音箱。
两者不仅音效相差很大，而且价格差距也巨大。
2、高合曾宣传高合的内饰 3、高合何时出售高合 目前，高合汽车尚未对此事公开回应。
特斯拉展示了一款可拖曳的太阳能移动电源。
在德国汉诺威的 IdeenExpo 创意博览会上，特斯拉展示了一款搭载 SpaceX 星链系统的“配件”。
这是一款可以采用太阳能供电的拖车，可以为特斯拉车辆储存大量电力，大大增加车辆的续航里程。
它还使用星链系统提供额外电力。
当用户不需要使用拖车时，它还可以作为家庭的备用电源，在紧急情况下维持家庭电力需求，甚至允许用户通过互联网使用各种在线服务。
不过，特斯拉尚未明确是否会推出这款产品。
毕竟不是每个人都愿意拖着一个大“充电宝”。
我国新能源汽车保有量已突破1000万辆。
公安部交通运输管理局6日下午公布，截至6月底，全国新能源汽车保有量已达1万辆，占汽车总数的3.23%。
其中，纯电动汽车保有量为4000辆，占新能源汽车总数的80.93%。
上半年新登记新能源汽车9000辆，较去年同期增加6000辆，增幅0.26%，创历史新高。
新能源汽车新注册量占汽车新注册量的19.90%。
深圳出台全国首个智能网联汽车法规。
7月5日，深圳市人大网站发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）。
这是国家首部智能网联汽车管理规定，将于8月1日起施行。
这是国内首次对智能网联汽车登记、行驶等事项作出具体规定，也使深圳成为国内第一个实现L3级自动驾驶的城市。
《条例》定义智能网联汽车包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。
在职责分工方面，《条例》规定，有驾驶人的，可以参照现行道路交通安全法律法规；无驾驶人发生事故的，车辆所有人、管理人应当承担赔偿责任；因汽车缺陷造成事故的，车辆驾驶人、所有人或者管理人赔偿后，可以向车辆生产者或者销售者赔偿。
此外，还规定，只有符合智能网联汽车标准、列入深圳市智能网联汽车产品目录并获得相关准入的产品才可以销售。
因此，未来，不仅仅是猫和狗才能称自己为“智能网联汽车”。
余承东：华为的鞋袜是世界一流品牌。
7月4日，余承东亲自发布AITO M7，这也是“华为造车”的重要一步。
余承东在发布会后接受采访时表示，很少有企业真正懂得如何打造世界级品牌，而他领导的团队就有这种能力。
他提出一个问题，华为为什么不做鞋、袜子呢？因为技术含量太低，华为连家电都不愿意做。
华为要做高科技产品，否则就是人才的浪费。
余承东直言，如果自己活不下去，哪怕出去做鞋袜、桌椅，华为也能打造世界级品牌。
（环球网） 何小鹏：坚决反对汽车里装很多屏幕。
智能汽车时代，凸显科技感最常见、最有效的方式就是加装屏幕。
于是，大尺寸中控屏、乘客娱乐屏、后排娱乐系统、空调/座椅控制屏全部出现。
然而，有多少人会喜欢这样的设计呢？据快科技报道，小鹏汽车CEO何小鹏近日明确表示，坚决反对在车内安装多个屏幕。
我非常坚决反对在车里装很多屏幕。
之所以有很多屏幕，是因为车里的人很多。
但一辆车里有多少人，按时间比例，乘以一个比例系数，而且他们使用不同的屏幕，投入产出比没有多大价值。
屏幕不是太多，足够就好。
他还表示，车内屏幕越来越多，问题也随之出现，包括功耗以及对车辆电池寿命的影响。
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