【投资日报】PE浮动利润税引发争议 京东下半年或IPO
06-18
时隔4年，2024年北京车展终于又来了。
4年的时间并不算长，但对于汽车行业来说已经是一个巨大的变化。
如果说去年的上海车展让世界看到了中国新能源汽车的快速发展，那么今年的北京车展则证明了一件事情：世界新能源汽车潮流就在这次北京车展。
可以说，这种四年积累的潜力，使得本届北京车展上爆款车型数量空前。
以下是爱范儿旗下汽车媒体董车俱乐部整理的本次北京车展最值得关注的26款车型。
BBA有感，有朋自??远方来，不亦乐乎。
孔夫子等豪华品牌的电动化野心在2018年看似有所放缓，但实际上方向并没有发生重大变化。
在本届车展上，如果你想看高端纯电动车型，BBA和保时捷值得一看。
新能量与旧传统的碰撞可以带来不一样的东西。
新款奔驰EQS上市以来，奔驰EQS销量表现平平，价格连连下跌。
除了降价，奔驰当然也在想其他办法。
他们的市场调查显示，奔驰用户更喜欢“流行的设计风格”，而不是EQ系列的前卫设计。
因此，他们决定用今年的EQS取代EQS。
一种玩法。
是时候为 EQS 制定标准了吗？新款EQS的后排舒适性也是新车改进的重点。
右后排座椅增加了新的脚踏板，可以让前排乘客一键向前折叠，靠背也可以倾斜38°。
后排座椅靠背和座垫厚度增加了5mm，还支持后排颈部和肩部加热，甚至还支持座椅深度调节。
奔驰EQG纯电动G级终于在北京车展上正式发布。
从2016年推出概念车算起，奔驰已经在这款车上苦苦挣扎了三年。
纯电动G级拥有约100千瓦的电池，满足长途户外出行。
它的四轮轮毂电机是它最大的亮点——这是奔驰近年来拼命攻克的技术难关。
与U8不同的是，奔驰G虽然也有四电机，也可以通过扭矩矢量控制实现原地掉头的功能，但这是两种完全不同的技术路线。
受车辆重量和能源形式的限制，这款新车可能会损失一定的越野性能，但它成功地将G级多年来塑造的文化符号带入了电气化时代。
BMW新一代概念车 BMW New Generation代表BMW全新设计的新一代概念车拥有第六代BMW eDrive电驱动技术以及支持V.新车在车辆智能化方面也取得了不小的成绩。
新一代iDrive通过四大交互界面实现人机交互，分别是： 横跨仪表盘的BMW全景桥 中控屏前挡风玻璃上的3D视图前景显示 功能方向盘 此次在北京车展上，除了宝马新一代概念车之外，还有宝马新一代X概念车。
新一代X概念车的车身造型与轿车车型一样犀利简洁。
不同的是，宝马这次又把“鼻孔”加回来了。
未来，格栅将成为轿车和SUV的重要区别。
轿车的格栅将平坦而宽大，并与前灯融为一体，而SUV的窄格栅将独立存在。
X概念车基于V架构，10分钟补充能量可行驶公里；它采用第六代eDrive电驱动技术和能量密度提升20%的圆柱电池。
至于新车的具体参数，宝马尚未公布。
基于PPE豪华纯电动平台的首款量产车型奥迪Q6L e-tron也将在北京车展亮相。
更具体地说，它是Q6L e-tron的加长版。
但这并不是一个简单的扩展。
有传言称，奥迪将与华为在智能驾驶领域展开合作，以使新车在中国市场更具竞争力。
此外，奥迪首席执行官高德诺在接受专访时表示，“与中国品牌电动汽车相比，奥迪PPE平台电动汽车将在设计、品质、性能、驱动力、充电、续航里程、充电速度等方面都有出色的表现。
”保时捷Macan EV 今年2月，保时捷正式发布了Macan EV。
现在这款基于PPE平台的纯电动车型也即将来到北京。
保时捷带来了两个版本：Macan 4 和 Macan Turbo，两款车型都配备了前后双永磁电机。
其中，Macan 4马力强劲，0至100公里加速5.2秒； Macan Turbo 马力强劲，可在 3.3 秒内从 0 加速到 60 秒。
保时捷还为全电动 Macan 带来了主动空气悬架和后轮转向系统，以提高全电动 Macan 的舒适性和操控性。
作为起步价最便宜的保时捷，Macan 很可能是道路上最引人注目的保时捷车型。
它的“触电”标志着保时捷纯电动版图的向下扩张。
保时捷Taycan被视为很多人心目中的“最美保时捷”，是很多友商们经常默默致敬的最爱。
新款 Taycan 在外观设计上并没有做出太多改变。
Taycan 的核心仍然在于运动和性能。
当选装魏斯阿赫性能套件时，新款 Taycan 的最大功率为马力，扭矩为 N·m。
0公里/小时仅需2.2秒，0公里/小时仅需6.4秒，最高时速可达公里/小时。
Taycan Turbo GT 配备保时捷 Active Ride 悬架系统，可在激烈驾驶时保持车身稳定性。
双室双气门自适应空气悬架和后桥转向系统也出现在这款四门轿跑车上。
此外，现款 Taycan 最受诟病的续航里程现在已经得到了指数级的提升。
根据车型和动力系统的不同，WLTP 续航里程已增加至公里。
国产新势力，让百花齐放，文杰M5。
今天下午发布的全新文杰M5也将在本届北京车展上亮相。
与老款文杰M5相比，新款M5车身造型相同，前脸采用了全新的“鲨鱼鼻”前脸设计，取代了原来的大格栅设计。
用余承东的话说：“大嘴变成了小嘴”。
新款文杰M5的内饰变化并不大。
主要的升级集中在体验上。
比如全系标配了与文杰M9相同的舒云座椅，乘坐更加舒适。
智能驾驶方面，文杰鑫M5全系标配华为ADS 2.0智能驾驶系统。
目前，系统已支持0多个城乡乡镇的城市导航，进出城高架路成功率达到99.2%。
享捷S9华为第三个“天下”也即将亮相车展。
STELATO享杰是鸿蒙智行主打高端的新品牌。
据工信部申报信息显示，享捷品牌首款车型享捷S9是一款豪华行政轿车，车身长1.5毫米，轴距2.5毫米。
价格可能在30万到50万元之间，有单电机和双电机可供选择。
版本。
根据目前已知的信息，享捷S9有白色、黑色、金色三种外观颜色。
前脸与之前发布的智捷S7类似，尾部与文捷M9一脉相承。
你一眼就能认出来。
这是“捷”一代的车。
蔚来新ET7。
许久未见动作的蔚来新款ET7也将在本届北京车展上得到更新。
新车的内饰配置将大幅升级。
后排将采用ET9同款飞行座椅，座垫有支撑作用。
伸缩调节以及腿托和靠背调节也不缺少。
两个座椅之间是一个集成无线充电功能的中央扶手，前面是一个具有汽车控制功能的新型娱乐屏幕。
NOMI GPT也正式上线，其问答聊天功能也得到了升级。
乐多汽车 如果不出意外，蔚来入门级品牌乐多汽车的首款产品也将亮相北京车展。
新车的车身造型与特斯拉Model Y非常相似，李斌甚至在采访中直言：“想要购买Model Y的用户可以等待乐多汽车。
”根据此前的信息，蔚来已经规划了60kWh和90kWh电池两个版本。
新的电池组尺寸将与当前的第三代电池交换站兼容。
厚度已减小，以释放驾驶舱内更多的空间。
在蔚来品牌没有新车型的那一年，乐多汽车承担了蔚来的营收责任。
李斌在一季度财报中表示，乐多汽车首款车型的成本“比特斯拉Model Y低10%左右”，该品牌的车辆毛利率目标为20%。
小鹏新品牌汽车MONA近期以X9作为主力交付车型。
小鹏心情复杂。
好消息是，小鹏汽车平均最贵的车型X9取得了成功，并且仍然处于小众MPV领域。
令人担心的是它应该表现得更好。
强势的G6、P7系列和G9表现一般。
与滴滴合作的全新品牌新车“MONA”成为小鹏扩大规模的新希望。
目前关于这款车的信息还很少。
何小鹏此前透露，将在北京车展期间推出新品牌。
目前已知的信息是，这款车的售价区间为10至15万元。
定位A级纯电动汽车，采用纯视觉智能驾驶解决方案。
适合作为年轻人的第一辆纯电动汽车。
极氪MIX极氪是近年来新势力中最稳定的车企之一。
也是一家将产品创新与产品实力结合得非常好的车企。
目前它依靠改款和新车在纯电动领域取得了不错的地位。
同时售价近80万元的荣耀版提升了品牌档次，极氪MIX这款小型MPV对于家庭用户来说应该是非常有吸引力的。
极氪MIX，绰号“宝宝巴士”，采用圆头外观设计。
如果你仔细观察，你会发现它的设计系数和极氪一样。
预计还将搭载那套智能驾驶解决方案，并有望最终上市销售。
价格可能在25万元左右。
吉悦07 我们曾经说过，吉悦是一家被低估的车企，因为他们的很多行为有点超前于时代，需要时间来证明他们是对的。
比如，智能驾驶的纯视觉解决方案可以有效降低智能驾驶的成本，又比如绕过Touch和app模式提倡语音交互和大车型智能能力等。
在此基础上，极岳07就是一款代表了吉悦的设计能力。
虽然很多设计语言与吉悦01相似，但吉悦07的外观和观感确实更胜一筹，尤其是侧面的掀背造型以及通过“超深冲压成型工艺实现的侧板深度” ”。
它使光影和线条的感觉更深、变化更丰富。
无把手的设计也使得侧面造型保持一致，高光线条不间断，形成了豪华车的整体观感。
传统车企积极向现代IONIQ 5 N转型。
现代汽车高性能N品牌首款量产电动车IONIQ 5 N也将亮相北京车展，并于年内进入中国市场。
该车于去年11月的广州车展上首次在中国亮相。
现代汽车表示，IONIQ 5 N继承了N品牌的三大核心核心：转弯性能、赛道性能和日常跑车。
作为N品牌高性能电动化蓝图的开端，IONIQ 5 N配备了众多高性能硬件配置，包括更高转向比的转向管柱和专门调校的N R-MDPS（N齿条电机）。
动力转向系统大大增强了转向扭矩反馈和精度。
IONIQ 5 N的车身增加了42个加固焊接点和2.1米的结构粘合加固。
还全面优化了后备箱、电机、电池以及前后副车架的布局。
增强身体刚性。
另外值得一提的是IONIQ 5 N的N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电控技术，可以实现行驶过程中的实时响应和输入，平衡多个车辆控制保持漂移角度，降低玩性能车的门槛。
。
本田Ye系列本月中旬，本田在中国正式发布全新电动品牌“Ye”。
Ye S7、Ye P7和Ye GT CONCEPT三款车型也同时上市。
这三款新车也将亮相本届北京车展。
新品牌的车型将采用全新纯电动“W”架构，本田全新“H”标识也将在Ye品牌上首次亮相。
值得一提的是，叶品牌推出了“研发中国、中国智造”的新口号。
本田中国透露，Ye品牌采用CATL的电池组、华为的副驾驶光场屏及互联系统、航盛。
电子智能座舱、科大讯飞语音系统等国内供应商产品。
别克GL8插电式混合动力版 此前在工信部公告中亮相的别克GL8插电式混合动力版也将亮相此次北京车展。
在电动化浪潮中，称霸MPV市场多年的别克GL8也面临着转型问题。
据公告称，GL8混合动力版的造型与别克世纪非常相似，采用分体式大灯和梯形格栅。
侧面是标准的MPV造型，方正流畅，几乎没有任何线条。
GL8插电混动版采用代号LAX的1.5T发动机，与新君越相同。
最大功率应该在马力左右，电机最大功率为kW，与DENZA D9 DM-i相当。
那我们就看看这款车是否如上汽通用汽车总经理庄竞雄所说，“能超越GL8的只有GL8”。
吉利银河E5 神秘的全尺寸SUV吉利银河是吉利在主流市场新能源转型的主力阵地。
过去一年取得了不错的成绩，但总体来说并没有特别火爆。
新款紧凑型纯电动SUV E5或将有爆款潜力。
汽车的长宽高为//mm，轴距为mm。
整体设计语言与E8轿车类似，但看起来并不像E8那么霸气。
预计它将采用基于Antola计算平台（龙鹰1芯片）的智能计算，座舱配备Flyme Auto系统。
此外，吉利银河还预展了一款神秘的全尺寸SUV，定位为“银河科技旗舰SUV”。
它似乎是Galaxy最高端、最大的产品，并且很可能被命名为Galaxy L9。
东风逸派的出现，让很多人明白了老牌汽车厂商依然可以竞争，并且在15万以上的价格下，还可以享受香氛、氛围照明、座椅通风、加热等非常好的高端用车体验。
按摩。
。
在北京车展上亮相的东风逸派堪称L8的理想替代品。
东风逸派采用三排六座布局，车长5米，轴距刚刚超过3米。
还配备了冰箱、彩电、大沙发等舒适设施。
该车型有两种动力选择：增程型和纯电动型。
纯电动车型驱动电机峰值功率为kW，最高车速为km/h；增程型配备增程器，排量为ml（约1.5L），最大功率为kW。
广汽Ion“纯电动暴龙”是广汽Ion全新第二代车型。
这款代号为“纯电动暴龙”的新车外观线条非常霸气，车身尺寸看起来也不小。
这款具体名称尚不清楚的车型有两点值得关注。
首先，车头的标识改为AION四个字母，而不是之前Aion车型和广汽传祺车型共用的“G”标识。
或许，这是艾安品牌为了区别于广汽传祺而做出的新举措。
另外，前窗顶部隐约可以看到一个激光雷达配置，这或许意味着这款艾安新车将具备高端智能驾驶功能，可以进行城市NOA智能驾驶。
比亚迪主场作战，全线进攻。
比亚迪秦L一直是单一品牌，现在比亚迪、腾势、方宝、阳王全部出局。
在国内车展上，比亚迪无疑是王者品牌。
比亚迪秦L作为首款采用第五代DM-i技术的车型，一方面肩负着继续进攻合资车型的重任，另一方面也要抵御国产新车型的入侵。
能源。
秦L将搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
其中，发动机最大功率为74kW，电机最大功率根据车型配置有kW、kW两种。
该电池有15.kWh和10.08kWh两种不同容量可供选择，对应的纯电动续航里程分别为90km和60km。
设计方面，秦L的外观已经完全曝光。
新车采用“新国潮龙面美学”的设计理念。
外观设计比现有的秦PLUS更加年轻、动感。
车身尺寸为//mm，轴距为mm。
比秦PLUS还要大。
腾势Z9 GT秦L是比亚迪秀技术的产物，而腾势Z9 GT则是比亚迪立秀设计体系的产物。
作为腾势品牌的首款轿车，Z9 GT定位为高端轿跑车。
，车身尺寸也是//mm，轴距达到了mm。
腾势Z9 GT是腾势设计从π-Motion设计语言进化到优雅运动设计理念的第一款车型。
与之前的腾势车型相比，它的风格更加简洁，更具运动感。
同时，性能也非常强大：配备前后三台电机，综合最大功率可达千瓦。
U7是比亚迪最具科技感、最高端的品牌。
之前的U8和U9分别在豪华越野和超级跑车领域占据了各自的位置，但对于普通人来说有点遥不可及。
U7可能更平易近人一些。
一点点（但不多）。
从设计上来看，U7可以看作是U9的轿车版。
依然采用了Gate of Time家族设计语言。
前脸造型夸张，辨识度极高。
车身侧面和尾部的设计也非常复杂，肌肉感十足。
这辆车的尺寸比DENZA Z9 GT还要大，达到//mm，轴距为mm。
由于采用了多重空气动力学优化设计，U7整车仰视风阻系数仅为0.Cd。
在比亚迪的体系中，方王U9的定位高于腾势Z9 GT，但方宝SUPER 9的定位应该不会低于U9，甚至可能更高。
虽然有点关公秦琼的感觉，但方宝SUPER 9概念车确实是比亚迪目前设计的巅峰之作。
这是一款注定不会大卖的Speedster车型。
这纯粹是为了速度和驾驶乐趣。
够好玩、够好看，也够小众。
虽然发布不久，但对于那些没有参加发布会的人来说，还是值得专门去车展参观者的 Formula Leopard 展台参观一下。
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