东车日报｜凯迪拉克首款电动车可预订-Rivian市值超越大众成全球第三-特斯拉加州致命车祸调查取消
06-21
用一家芯片公司来概括高通有点偏颇。
毕竟，高通这个名字就是品质和通讯的结合。
写，意味着高质量的沟通。
而且由于高通在通信技术方面的领先地位，比如手机SoC中的基带技术非常强，存在买基带免费送芯片的伎俩。
不管怎样，通信确实是高通的第一关键词。
在刚刚开幕的世界移动通信大会（MWC）上，高通发布了一系列海量新技术，都关乎我们未来的通信。
6G正处于起步阶段，5G正在不断发展。
5G在中国已经推出数年，但正如4G LTE技术可以不断演进并提供越来越好的网络体验一样，当前的5G也可以继续演进。
此次高通的新技术展示，有很多关于5G Advanced向前发展的演进性创新，以及可以定义2020年及以后的6G的变革性技术。
未来通信的进一步技术包括： 超大规模 MIMO 将释放中高频频段的频谱潜力：高通将在 13GHz 频段推出全球首个超大规模 MIMO 天线原型系统今年的巴塞罗那MWC将帮助无线通信行业探索和利用中高频新频谱，为6G时代的到来做好准备。
无线人工智能互操作性和效率提升：高通与生态系统合作，实现无线人工智能技术的互操作性。
第一个演示重点关注高通与诺基亚贝尔实验室的合作，展示顺序学习如何为多供应商无线人工智能系统提供支持。
第二次演示扩展了高通用于人工智能辅助毫米波波束管理的原型系统，该系统现在支持空域波束预测。
数字孪生网络：在数字孪生网络的实时 OTA 测试平台中，高通展示了物理空间、射频传播和网元动态的高保真建模如何提供更好的用户体验和新功能，包括预测移动性、增强型定位和确定性网络转换。
通往次太赫兹 (Sub-THz) 之路：高通展示了利用 GHz 频段新频谱实现数据中心点对多点通信和动态可重新配置点对点无线链路的实际应用。
还有一些关键技术是与当今5G技术密切相关的新发展。
根据GSMA智库的数据，全球5G连接数已超过15亿，主要是智能手机。
这意味着5G已经相当普及，不再是尝试新技术。
对于5G的潜力，其实还远没有完全释放出来。
高通还展示了扩展5G以支持新服务：为先进毫米波部署带来的新功能：高通将在圣地亚哥展示新扩展的5G毫米波测试网络，目前该原型网络可以实现混合波束成形以改善多用户MIMO性能和终端移动性；它还支持5G独立组网，并集成创新的基础设施可选功能，可大幅提高毫米波部署效率。
5G轻量级（RedCap）演进：高通演示5G网络如何利用RedCap进行扩展，以支持指数级增长的5G终端，同时与其他类型的5G终端和服务共存；并演示了新型低功耗唤醒接收器设计将如何带来更好的终端省电特性。
基于非地面网络（NTN）的太空5G通信：高通利用先进的5G NR NTN测试平台演示了模拟卫星与原型终端之间的首次OTA调用；高通还与爱立信和是德科技合作，演示了地面网络/非地面网络之间的无缝移动以及卫星间切换。
面向媒体的 5G 广播：高通正在与罗德与施瓦茨以及全球领先的广播公司合作，展示 5G 广播已做好在广泛用例中进行商业部署的准备。
在汽车和AR领域，高通还展示了通信技术如何参与改善体验： 先进的汽车连接：高通扩展其先进的云平台以支持更脆弱的交通参与者（VRU），在多个十字路口展示汽车安全场景并展示如何车辆轨迹信息可用于学习和预测无线覆盖范围，以确保无缝车辆连接。
支持动态分布式计算的无界AR：高通与Hololight和爱立信合作，演示了如何在网络条件最佳时在云端执行处理，并在需要时平滑过渡到设备上计算。
此次演示展示了动态分布式计算将如何成为解锁无界 AR 体验的关键。
虽然上述技术和消费者之间还存在一定的层次，而且有很多专业技术术语不太容易理解，但我们基本上可以总结出以下规则：5G连接需要更加通用，甚至可以通用到物联网。
物联网设备。
为此，需要低功耗设计； 5G连接还需要探索更多的场景和应用以及形式，比如太空5G通信。
至于通信技术的进一步演进，目前的尝试包括更高频谱的技术，例如13GHz频段的超大规模MIMO天线原型系统，甚至亚太赫兹（Sub-THz）的尝试；还有很多涉及虚拟现实地图，例如数字孪生和AR技术等。
Wi-Fi 7也即将登陆汽车。
除了这项技术之外，高通还在MWC上发布了全球首款汽车Wi-Fi 7解决方案Qualcomm QCAAQ。
车联网已经不再是一个新鲜话题。
汽车对互联网技术的需求主要在于4G/5G蜂窝网络、蓝牙、蜂窝车联网（C-V2X）和精准定位。
由于汽车具有高度的移动性，Wi-Fi并不是一种汽车连接技术而受到广泛关注，但高通发布的全球首款汽车Wi-Fi 7解决方案展示了Wi-Fi技术与汽车之间的新可能性。
与Wi-Fi 5和Wi-Fi 6相比，Wi-Fi 7主要技术升级在这几个层面：高频并发（HBS）、多链路多射频（MLMR）MHz信道带宽、4K QAM自适应打孔和这些技术基本上侧重于让局域网无线网络支持更高的数据传输速率、更低的延迟、更多的网络连接和更好的网络效率。
自适应打孔技术对于无线数据传输需要特别说明。
、同频干扰是影响数据传输性能的主要因素之一。
WiFi 7之前，只有遇到同频干扰时才能降低频段带宽。
Wi-Fi 7的自适应打孔技术可以在频段中间出现干扰后，通过“打孔”绕过干扰频段，从而有效提高整个频段的带宽使用效率，提供更高的数据传输能力。
，以及更多无线连接。
那么，Wi-Fi 7对于汽车通信意味着什么呢？ Wi-Fi 7 通过利用 6GHz 频谱中的 MHz 信道显着提高了容量。
与4K QAM相结合，Wi-Fi 7可实现高达5.8Gbps的峰值吞吐量，使汽车能够更快地下载高清地图。
高清地图是智能辅助驾驶乃至自动驾驶的重要基础技术。
同时，Wi-Fi 7支持高频并发技术和多链路多射频模式，显着提高了连接的可靠性，消除了几乎所有因外部干扰而导致的连接中断。
通过同时工作在5GHz和6GHz信道上，Wi-Fi 7不断选择最佳可用信道与车内每个终端进行通信，为不间断的数据传输和更低的延迟提供更可靠的连接。
未来还有另一种可能性需要关注。
智能技术特别是智能驾驶技术很可能从根本上改变汽车的生产和销售模式。
例如，换电、租赁等都是汽车能源利用的新模式。
智能驾驶技术也有可能大幅提升汽车租赁的比重，而网络连接功能也将为汽车制造商和车队服务商提供持续的收入来源和新的商业模式。
Wi-Fi 7的技术特性可以帮助汽车制造商在经销商、充电站或零售店高效传输车辆数据。
作为可选的高级功能，租赁公司可以在有限的时间内提供增强的功能。
和用户体验。
与新手机、娱乐短视频、名人演唱会、新奇智能驾驶等光鲜亮丽的样张相比，上面的很多技术都显得有些无聊，但我们可以在社交网络上看到样张的高清原图，无论手滑动多少。
它可以快速及时地加载，视频可以在音乐会上与数千人分享，所有这些都依赖于通信技术的发展。
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