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06-21
“小伙伴们，你们已经被无人机锁定了！”这不是演练，而是真实发生在米河镇的上空。
▲ 准备起飞的翼龙2H无人机。
图片来自：航空工业。
与电影情节完全相反，这不是从天而降的“死亡”，而是“翼龙”。
与此同时，河南省巩义市米河镇村庄的受灾群众收到了一条非常科幻的短信。
“应急管理部门紧急出动翼龙无人机到你们镇上空，暂时恢复公共网络通讯。
”空中基站盘旋在天空中，“下面的手机全都亮了”。
从18:21进入米河镇通讯终端区至20:00，翼龙无人机上的空中基站“累计连接用户，产生流量0.89MB，单次最大连接用户数”。
这是翼龙2H无人机的首次公开亮相，也是长航时两用无人机在自然灾害面前的首次应用。
虽然通信恢复时间只有5个小时，但足以在非常时期在灾区传输大量信息。
这是非常时期的非常举措。
翼手龙盘旋5小时太短？ “翼龙”的准确分类应该是中低空长航时多用途无人机。
翼龙于2016年首飞，2018年开始量产，后续装备将发往中国空军并出口国外。
▲纪念二战胜利70周年阅兵式上的翼龙一号。
与翼龙一号相比，翼龙二号机身加大，气动布局优化。
动力系统也得到了增强，整体性能指标得到了提升。
例如，翼龙1型和2型也已开始服役并接受海外订单（中东和非洲）。
▲翼手龙-2H。
图片来自：航空工业翼手龙系列对标美国MQ-9猛禽（捕食者，又称死神）。
它们都是集侦察与打击于一体的中低空、长航时无人机。
机器。
理论上，翼龙2的电池续航时间为20小时。
不过，有两个前提需要考虑，一是部署距离，二是任务载荷。
翼龙2H进行的紧急通信恢复，实际上是从千里之外的贵州安顺基地起飞的。
凭借旋翼的动力，单程需要4到5个小时，大部分路程都消耗掉了。
原来，应急管理部的翼龙二号部署在贵州安顺。
这实际上是由于长江流域和广东沿海地区的雨季和台风等灾害，而对远在千里之外的河南没有做好准备。
▲ 翼龙-2H。
图片来自：@CAN-MUGUA。
同时，在紧急情况下使用翼龙2号无人机恢复通讯，实际上也是一种非常规的方法。
带空中基站的翼龙二号实际上还在测试中，更多需要与华为、中兴等厂商共同调优优化。
因此，应急管理部门并没有大规模采购和部署。
维修基地和设备还没有调配，只能留在贵州安顺。
因此，目前从贵州起飞飞往河南是最安全、最快捷的选择。
▲ Pterosaur-2的部分参数。
另外，这一次既不是侦察，也不是战斗。
翼龙2H搭载的空中基站并不是“省油的灯”。
另外，有了安全裕度，5个小时的“天降神兵”就足以让灾区人民高兴了。
就在发稿前，昨晚返回安顺基地的翼龙2H无人机也完成了休息，准备再次飞往河南，为中牟县阜外华中心血管医院的救援工作提供网络支持，郑州市。
预计18:00左右到达。
同样，两千里的往返也只是为了保证通讯。
从天空到海洋，有上天进行通讯的“翼龙”，也有下水救援的“海豚”。
▲ 海豚一号水面救生机器人。
与引人注目的机器“翼龙”相比，云洲科技的“海豚一号”水面救生机器人低调得多。
但它更贴近前线，未来可能成为水上主要的应急救援智能设备。
▲ 救援中的海豚一??号。
图片来自：@科技日报 简单总结一下，海豚一号具有部署快速、控制简单、一对三的特点。
最初的设计是针对海洋和渔业的大规模救援和物资运输场景。
遇到洪水时，能够快速到达溺水者身边，避免救生人员出现意外情况。
海豚一号其实已经上市很久了，并且已经陆续商用。
英国布莱顿海滩巡逻队、澳大利亚黄金海岸、珠海万山岛急救部门都在使用它。
这其实是第一次用它来应对狭窄街道的洪水，但效果还是很喜人的。
具有非凡用途的非常规设备。
河南大雨之前，说到无人机，恐怕更多的是被用在影视和编队商业演出中。
说到大规模应用，人们想到的大多是农业领域的应用。
前者可能更偏向于娱乐，而后者可能与我们的生活关联并不深。
▲ DJI FPV 无人机。
至于大型长航时无人机，我觉得它更像是一个无情的刽子手，带来的是绝望而不是希望。
在写这篇文章的时候，当我看到“翼龙”再次起飞前往河南时，我心里有一种莫名的安全感，尽管它并不是处于最佳状态，也没有得到最佳部署。
▲航展上的翼龙2号布满弹头。
同样，对无人船最早的认可，还是面向海底捞领域。
它们配备了声纳和摄像头，可以实时观察鱼群的位置。
这与民用无人机类似，都是以娱乐为主。
如今，公开参与洪水救援的“海豚一号”几乎可以扩大救援人员的救援范围，刷新了我对无人船产品的认知。
此次灾难中，有备受瞩目的“翼龙”无人机和云舟科技的“海豚一号”。
此前广州疫情期间，大量“无人”车也加入进来，开辟疫区。
物质流通。
尽管它们并不完美，但在非常时期，只能使用非常规设备。
硅谷知名投资人、《从零到一》作者Peter Thiel表示，2019年只是21世纪的元年。
新经济、新技术、新趋势在短短一年内迅速确立，疫情意外成为催化剂。
不成熟的无人车频繁向疫区运送物资。
尚在测试阶段的“翼龙”无人机再次飞越千里之外，而尚未大规模使用的海豚1号也已陆续展开救援行动。
洪水和流行病过后，无人驾驶汽车重新进入测试模式，安全监管人员重新坐上驾驶座。
翼龙二号H号返回贵州安顺基地休息，继续测试和优化通信模块。
海豚1号重返海洋和渔业。
这些非传统设备回归传统状态。
而我们这些目睹了这一切的人，当我们再次看到无人机、无人船时，我们将不再将它们等同于娱乐，面对无人驾驶我们也会抱有更多的希望。
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