AMD赢得Meta订单，将为其提供数据中心芯片
06-08
乘联会零售数据显示，过去六个月，比亚迪汉在中大型车销量中排名第一，而2-3月排名第二的是奔驰E级，而从四月到七月是 BMW 5 系。
据比亚迪官方公布的信息，今年7月份，韩系共销售了9辆汽车。
虽然取得了与冠军同等的销量水平，但比亚迪似乎认为汉的实力还没有完全发挥出来，最近推出了汉家族两周年OTA升级。
除了提升出行体验的HWA高速驾驶辅助、dTCS分布式牵引力控制系统等升级之外，还带来了NVH主动音响、智能开关机、全场景智能语音、DiTrainer教练模式等。
简单来说，比亚迪汉想要通过OTA升级，彻底压榨现有的硬件性能。
此次测试的车型为汉EV千山翠限量版，可以让您体验到本次升级的全部功能。
让我从结论开始吧。
辅助驾驶体验不如配备激光雷达和高精度地图的车型，但可以满足高速场景的需求，并且在智能化方面有一定的提升。
dTCS的加入对于北方地区的用户来说非常实用。
经常开车的人会喜欢这两个功能。
本次OTA升级最重要的两个功能是HWA高速驾驶辅助和dTCS分布式牵引力控制系统。
前者可以减轻高速驾驶的疲劳，后者可以提高新能源汽车的性能。
它粘附在路面上以提高行驶稳定性并减少打滑。
HWA高速驾驶辅助功能包括ICC智能导航和ILCA交互式变道控制。
后者就是我们常说的灯亮变道功能。
ICC 允许车辆在 0 公里/小时范围内实现自适应巡航和车道居中。
测得的车道锁定相当准确，但需要在标记清晰的车道上使用。
由于这次时间有限，没能体验到曲率较大的弯道，但一般的高速弯道是没问题的。
ILCA的开灯变道功能早已让新造车企业厌倦，而传统车企则受限于硬件原因，至今不少车型还不支持。
当车速达到60公里/小时范围并打开转向灯时，车辆将通过单目摄像头和角毫米波雷达检测周围情况，实现自动变道。
为了测试这个功能，我尝试在一些理论上不可能变道的情况下打开灯。
例如，当实线上、车辆前方或后方有车，且没有足够的安全距离变道时，系统禁止变道，仪表界面上也会有相应的提示。
另一方面，比亚迪汉的方向盘通过检测旋转扭矩来实现放手检测功能。
这意味着你偶尔需要“摇动”方向盘，体验不如电容式。
据称，未来比亚迪“还将集成自动驾驶地图，持续扩大使用道路范围，进一步优化功能性能”。
问题来了，比亚迪的自动驾驶地图是什么？我翻阅了公开报道。
2019年2月25日，界面新闻报道称，“比亚迪选择百度作为其智能驾驶供应商。
百度为比亚迪提供停车停车一体化的ANP智能驾驶产品，以及人机共驾地图。
” ，百度智能驾驶团队提前取得进展。
”公司将与比亚迪合作开发，很快将实现合作车型的量产。
”结合比亚迪官方关于“扩大道路使用范围”的说法可以看出，与百度合作后，比亚迪的辅助驾驶功能将涵盖未来除了高速以外的场景，比如城市道路，2019年3月30日，汉EV四驱版全球首发了比亚迪研发的dTCS分布式牵引力控制系统。
与博世经过四年的研发，最近通过OTA正式推送给用户进行升级，在该系统的支持下，电机对dTCS扭矩请求的响应速度提高了约10倍，使轮胎能够保持抓地力并减少差速。
通过减少扭矩信号传输的距离，提高加速平顺性，一般来说，可以让电动汽车更好地利用大扭矩，减少打滑，尤其是在附着力较低的路面（如雨天和转弯时）。
雪区），使其更平滑、更舒适。
智能座舱的升级增加了虚拟副驾驶。
智能座舱的升级主要体现在四个方面：DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动音响、智能开关机。
DiTrainer的教练模式提供了雨雾灯、高速车窗、故障处理、充电盖提醒等多种功能，还可以收集用户的驾驶行为和数据进行评分，就像玩游戏一样，一步步打败怪物、升级。
步。
这个功能对于新手来说非常有用，但是有经验的司机可能会觉得这个功能没什么用。
全场景智能语音的加入，增加了连续对话、四音区功能，支持智能语音助手、媒体中心、蓝牙电话。
这意味着它可以区分主驾驶、副驾驶或后排等未使用区域的声音，有点像“理想同学”。
正如“汉”这个名字一样，这款车型依然更加注重中国元素，带来中国式的NVH主动音响。
它借鉴了古筝的声音设计，设计了上下电声和行人警示声，并对转向灯和雷达声进行了优化。
但我个人更喜欢默认的声音。
用户呼声最高的智能开关机功能终于来了。
解锁钥匙后，即可踩下车内刹车挂档并行驶。
停车后，将车挂入P档，用电子钥匙锁好车门，然后断电。
但当车内有人或宠物时，只能锁车而不能断电，这对于儿童来说非常安全。
比亚迪汉家族累计进行了17次OTA升级，其中两周年OTA是一次比较大的升级，从车辆性能到智能体验等各个方面都有所提升。
不过，本次升级，汉族全系只能升级DiTrainer教练模式和智能开关机。
其他功能根据型号的硬件配置会有一定差异。
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