政企战略升级后会带来哪些惊喜？
06-18
没有跑路，没有失踪，暂时没有押金纠纷。
汽车共享公司麻瓜出行昨晚（5月17日）宣布：由于公司经营策略的调整，我们非常不舍也不得不遗憾地告诉大家，麻瓜出行汽车共享将于5月20日停止服务。
至于关闭的具体原因，麻瓜旅行并没有过多解释。
这不是共享汽车第一次被淘汰 公告称，5月17日至20日将分批逐步关闭租车服务。
对于大家最关心的充值问题，麻瓜旅行解释称，用户可以在6月30日前联系客服解决问题。
对于6月1日后未主动申请退款的用户，押金将按原路线退回，并退还充值费用。
换成微信。
如果不是这次暂停，很多人甚至都不会听说过麻瓜旅行。
麻瓜旅行主要在杭州。
今年7月，首批众泰E车型在杭州上市。
后来北汽的EC推出，主要用的就是这两款新能源车。
据悉，截至今年7月，杭州市场路上已经出现了麻瓜共享汽车，基本覆盖了杭州市区。
在罗兰贝格战略咨询公司《年中国汽车共享出行市场分析预测报告》看来，汽车共享出行的直接需求将从每年1万次/天增长到每年1万次/天，潜在需求带来的潜在市场容量预计将达到1.8万亿元。
共享汽车市场的规模有目共睹。
然而，上线不到一年，麻瓜旅行就被迫关门了。
由此可见，共享汽车出行市场竞争激烈，出行市场的资本故事更是扑朔迷离。
有Gofun、途歌、道勇奇等汽车共享先驱，但尚未找到VC/PE支持的麻瓜出行显得有些孤立和无奈。
更何况，共享出行市场上也有“前辈”试图分一杯羹。
2020年8月，滴滴出行宣布正式进军分时租赁市场。
2019年12月，程维公开表示，希望从2020年开始，十个汽车品牌开始设计共享汽车，掀起第一波大规模推出共享汽车的热潮。
年内即可实现。
今年年初，摩拜还与一汽轿车合作，试图进军汽车共享领域。
据悉，麻瓜出行并不是第一家破产的共享汽车公司。
今年10月，在北京地区运营的共享汽车品牌EZZY突然向员工宣布公司解散。
有业内人士分析：“共享汽车与共享单车不同，每辆自行车的价格为数百元至数千元。
一辆汽车的成本往往在数万元起。
这是一项重资产业务，烧钱。
”没有庞大的资本背景，没有主机厂的支持，很难与汽车制造商谈价，小而美的车型很难在这个行业生存。
” 共享拼图 第一个大规模下跌的属于共享单车，它早早就进入了下半场。
去年冬季临近，小蓝单车宣布“死亡”，让用户唏嘘不已。
作为大众口中“最好骑的自行车”，小榄退出市场竞争让很多人难以接受。
（好在滴滴出手了，小蓝复活了。
）然后，当年11月，当小蓝单车巨额债务问题还处于舆论中心时，小明单车也被宣告死亡，公司实际上控制了它。
人们失去联系，杭州办公室空无一人，所有员工工资都被拖欠。
寒冬继续蔓延。
今年2月初，第一单车微信公众号发布消息，宣布暂停运营…… 此前，今年2月，KaraBike创始人林斌向一家自行车公司借了29万元，结束了自己的生意。
朋友偿还用户押金。
路;后来，悟空自行车创始人雷侯乙损失了数万元； 3Vbike创始人吴胜华损失数万；钉钉自行车创始人丁伟资金链断裂跑路；今年8月，酷骑单车开始难以拿回押金，面对不可逆转的局面，高伟伟向媒体表示，自己“只想做一个普通人”。
在另一个小领域，曾经追着共享单车、抢着分享热度的共享服装平台也经历了“破产”的兴奋。
共享服装租赁平台哆啦A梦在年底被多家媒体和用户透露“无法正常运营”。
起初，该负责人表示正在做其他尝试，无法透露更多。
随后，36氪追踪发现，哆啦A梦很可能是在试水电商订阅业务。
无论是转型还是关闭，共享服装租赁业务似乎都难以为继。
随着共享经济概念的热潮，共享服装租赁的概念也在年底兴起，随后延伸到共享包包、共享饰品等领域。
起初，大家并没有认真对待共享衣柜，“市场小众”、“不看好”等声音不绝于耳。
虽然服装租赁没有共享单车那么火爆，与共享充电宝相比似乎也不是话题，但与共享雨伞、共享健身仓等相比，共享服装依然“稳”，引起了很多关注。
吸引了金沙江创投、泛林资本、真格基金、经纬创投等众多投资者。
这个市场还在接受考验。
随着风险投资的源源不断，共享经济也在经历起起落落，创业与守业的困惑正在考验着每一个从业者和投资者。
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