拼多多特木正在进攻美国1元店
06-18
岚图的梦想家关注并适应国内MPV市场，一直以来都非常扎实。
上面是无与伦比的丰田埃尔法和雷克萨斯LM，下面是常年销量王者别克GL8。
以往，国产自主品牌基本上不会挑战这些口碑好的车型。
他们或许有想法，但他们的实力不允许。
这里所说的实力不仅是产品的硬实力，更是品牌力。
优秀的产品力确实是激励消费者下单的因素之一，但对于有商务接待需求的用户来说，通过“亲力亲为”的品牌赢得合作伙伴良好的第一印象可能更有效。
重要的。
良好的口碑和品牌价值不可能一蹴而就，国内车企深知这一点。
为了在电动汽车市场建立初期抢占用户，国内自主品牌纷纷推出自己的“纯电动高端品牌”。
岚图无疑是行动最快的人之一。
2019年5月，岚图的梦想家在一片惊叹声中推出。
看着36.99万元至43.99万元的售价，很多人都担心岚图——国产MPV真的能卖这么贵吗？在与岚图梦想家低碳版相处一周后，董车慧得到了答案：国产MPV可以，但这款不行。
MPV诞生于电动化时代。
从整车的调性来看，目前市场上的MPV基本可以分为两类。
一类是以丰田埃尔法为代表的商务车型，外形方正，车身高大，空间表现良好。
如果你开着这辆车去上班，你还没下车，附近一家餐厅（爱饭儿旁边的一家高档餐厅）的服务员就会冲过来给你开门。
另一款则与丰田Sienna类似，线条活泼，车身宽低，比较平易近人。
同时能够提供比较好的驾驶体验，并且拥有充沛的动力。
如果你开着这辆车去上班，你的同事就会过来拍拍你的肩膀说：“你为这个家牺牲了太多。
”显然，岚图的梦想家属于后者。
首先是它的力量。
岚图梦想家低碳版的双电机系统，总功率为kW，峰值扭矩为N·m，百公里加速时间为6.6秒。
当然，零百分的分数对于这款MPV来说并没有多大意义。
前后双电机带来的最大贡献就是给这位岚图梦想家带来了极其轻快的油门。
一个人可以在早高峰交通中驾驶它。
考虑到这是一辆长5.3米、重2.5吨的大型车辆，穿梭起来也很舒服。
坐在梦想家的驾驶座上，脚下的油门时刻提醒着我，这是一款诞生于电动化时代的MPV。
它与那些传统的MPV完全不同。
至少，你不会有“上车后立刻变成司机”的感觉。
即使你无法控制坐在后座的乘客，你至少可以随心所欲地控制汽车。
这样的特点也体现在岚图梦想家的悬挂系统上。
与市面上常见的MPV不同的是，岚图的梦想家采用了更为昂贵的铝合金双横臂前悬架，配合空气弹簧和CDC减震器，这使得它在过颠簸路面时感觉非常平稳。
关键在于减震器。
当空气弹簧过滤掉来自路面的激励后，会不断被压缩和拉伸，做往复运动，然后慢慢衰减。
减震器的加入，大大缩短了弹簧的振动衰减周期。
岚图在官方资料中表示，当梦想家行驶时，前方摄像头会主动识别前方减速带、颠簸等，然后根据内控算法向CDC减震器上的电磁阀输出控制电流，控制阻尼的大小。
岚图没有提供更详细的技术文档来解释这整个系统如何识别和分类特殊路况，但这五天里，我并不是唯一一个称赞梦想家滤振性能的人。
，还有我身后的乘客。
为了更客观地评价岚图梦想家的乘坐体验，我拉了很多同事到了梦想家的后排，其中包括不愿透露姓名的主编刘爱范儿和首席内容官乔纳森·何。
这一定是一种特殊的命运。
我们三个人住得很近，一次偶然的机会，当我们离开小区时，迎接我们的是一条布满石头和坑坑洼洼的烂路。
平日开车进出，晃动是难免的。
但那天早上，当我们坐在岚图的梦想家里时，我们甚至有点不舒服。
总之，岚图梦想家是一款难得的既好开又好坐的MPV。
梦想家的强调和包容性 其实，岚图梦想家最让我满意的并不是上面提到的动力和悬挂，但它的外观。
很明显，岚图梦想家的车身比例与普通MPV有很大不同。
5.3米的车身近一半被发动机舱占据。
同时，20英寸的铝合金轮毂与庞大的车身搭配得很好，不会像腾势D9、奔驰V级那样有“头重脚轻”的感觉。
但这也导致了一个不好的结果——空间不足。
基于这5米多的机身，岚图梦想家的空间性能应该是它的优势，但事实并非如此。
坐在梦想家第二排，首先感受到的就是高触感的真皮座椅。
穿上它们，你真的能感受到从头到脚的放松。
厚实的头枕和宽大的座椅可以提供良好的支撑。
乘员的尸体也是如此，即使是在“最不人道”的第三排。
不过，坐在第三排的乘客如果想坐得舒服一点，可能就得请坐在第二排的兄弟往前挪了。
正是这一举动，暴露了梦者的第一个缺点。
“哎，这个座位要怎么挪到前面呢？”何乔纳森说道。
在这个价位的MPV中，第二排座椅的前后移动通常是通过侧面的按钮来调节的，但梦想家仍然采用传统的机械结构来实现这一功能，而且移动时需要双脚。
这种笨重的座椅，靠在地上用力推，腰腹部用力才能移动，实在是不太像样的举动。
使用时还有一个稍微尴尬的操作，那就是调节空调温度。
岚图梦想家的空调面板设置在顶部非常靠前的位置。
每次调节空调温度都得用力向上推才能拿到。
如果座椅调得更靠后，您甚至需要离开椅子才能完成。
这个操作。
同时，由于第三排没有滑轨，座椅靠背的角度也无法调节，所以即使后面的行李舱里没有放置任何东西，后面的空间也无法调节。
充分利用。
另一方面，如果你完全放弃第三排的空间，将第二排座椅调整到最舒适的状态，过一段时间，你就会发现后排无事可做——现在流行的冰箱、彩电、大沙发，只占一个。
是的，岚图的梦想家除了座椅按摩、通风、加热等最基本的舒适配置之外，什么都没有。
没有冰箱，也没有多功能娱乐屏幕。
你面前只有两张小桌子。
因此，乘坐这艘岚图梦想家旅行时，最好的消遣就是看看窗外的风景。
一切都为安全让路。
年底，@一鹿有车使用起售价83.9万元的丰田阿尔法双擎混合动力版和岚图梦想家插电式混合动力版进行驾驶员侧50%抵消。
在对向碰撞试验中，碰撞时的车速为66km/h。
碰撞后，岚图梦想家主驾驶假人腿部受伤，但仍有活动空间。
安全气囊成功卡住了假人的头部。
中控台完好，汽车发动机仍正常工作；第二排女性暖气和三排儿童假人所受的伤害均未致命。
Alpha 上的假人就没那么幸运了：中控台当场破裂并撞上了假人。
假人双腿严重受压，头部刺穿气囊，连胸腔一起撞击方向盘。
用真人代替假人将会带来灾难性的后果。
由于安全带约束不良，第二排女假人先冲了上去，然后重重地摔在了座椅上。
她的后脑勺直接撞到了坚硬的左座肩膀上，脖子也受到了严重的损伤。
。
由于碰撞外力，第三排儿童假人头部被后挡风玻璃狠狠撞击。
由于无法确认是安全座椅质量问题还是安装问题，所以具体损坏值并未公布。
。
一般来说，坐在岚图梦想家里的一家三口出院后还是可以呆在一起的。
丰田埃尔法上的三人早已离开。
不难看出，岚图在安全方面下了很大的功夫。
岚图梦想家前面的发动机舱和后面的行李舱留下了足够的碰撞空间。
同时，全球首创Mpa一体式热成型激光焊接门环和Mpa铝硅涂层防撞梁，为驾乘人员提供更好的保护。
，是一个保证。
新时代，新尝试。
最后，我们来谈谈能源消耗。
虽然岚图表示，梦想家采用东风自主研发的1.5T GDI“中国心”十佳发动机，热效率高达41.07%，但该车的进料油耗依然达到8L-9L，电耗也相当高。
每100公里30kWh。
在五天的使用过程中，东车辉发现梦想家的增程器干预非常频繁，而且干预时的噪音还不小。
但即使增程器如此频繁地干预，容量只有25.5kWh的电池也基本达不到高荷电状态。
另一方面，缺乏快充也证明了这款岚图梦想家确实是一款燃油型车辆。
汽车模型。
可见，岚图的梦想家在很多方面都无法逃脱东风汽车这个“传统品牌”的影子，但它仍然是东风在电动时代的新尝试。
它不像新势力车企的纯电动MPV那样能够给用户更多的使用场景，但它真正让东风集团迈上了一个新的台阶。
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