东车日报｜凯迪拉克首款电动车可预订-Rivian市值超越大众成全球第三-特斯拉加州致命车祸调查取消
06-21
全球最酷的机器人公司波士顿动力可能很快就会成为日本公司。
今年3月，有消息称谷歌母公司Alphabet计划放弃机器人项目，并出售不到三年前收购的机器人制造商波士顿动力公司。
不久前的2月，波士顿动力公司刚刚发布了一段双足机器人在户外行走的视频，引起了巨大轰动。
正是这段视频触发了 Alphabet 决定出售波士顿动力公司的决定，因为 Alphabet“不知道如何利用这个看起来很酷的机器人赚钱。
”当时，彭博社报道称亚马逊和丰田研究院可能是波士顿动力公司的收购者。
就在昨天，Tech Insider发表文章披露了这一事件的最新进展，称丰田收购波士顿动力公司“已经进入最后阶段”，一些波士顿动力公司员工称这是一次“友好收购”。
AlphaBet认为“赚不到钱”的丰田研究院是谁？很多大公司都有进行前瞻性研发的研究所，其中最知名的是施乐的帕洛阿尔托研究中心（PARC）。
史蒂夫·乔布斯“借用”的鼠标和图形操作界面都是来自这个研究中心的杰作，但不同的是，丰田研究院并不是一个很早成立的、为丰田的成长做出巨大贡献的机构。
成立仅半年时间。
去年11月，丰田宣布将在五年内投资10亿美元用于人工智能（AI）研究，并在硅谷成立“丰田研究院”。
该项目由吉尔·普拉特（Gill Pratt）领导，他曾参与美国国防部的机器人研究，并于今年年初加入丰田。
值得注意的是，丰田成立丰田研究院的目的不仅是与自身汽车领域相结合的自动驾驶等研究领域，家庭机器人也是研究项目的一部分。
日本是一个人口老龄化严重的国家，这种机器人将有助于照顾老人。
此外，该公司还将开发新的软件、硬件和新材料的研究成果，其研究成果也将应用于工厂自动化系统的设计。
据 Tech Isider 报道，吉尔·普拉特 (Gill Pratt) 和波士顿动力公司创始人兼首席执行官马克·雷伯特 (Marc Railbert) 曾在麻省理工学院 (MIT) 的腿部实验室合作过一段时间。
该实验室由 Raibert 于 2001 年创立，致力于腿式机器人的研发。
马克离开麻省理工学院并创立波士顿动力公司后，普拉特于 2017 年接管了该实验室。
吉尔·普拉特建立丰田研究院后，还从波士顿动力公司聘请了很多员工。
丰田的机器人战略：实用性第一 提到丰田，就??不得不从日本对机器人的研究说起。
虽然我们一直说日本是一个“技能树混乱”的国家，但不幸的是（或者说巧合的是），日本的机器人几乎处于满级：这不仅体现在漫画、电视等题材上，在现实中，本田ASIMO和索尼的AIBO也走在学术研究的前沿。
“人形工程”机器人排名世界第一，远超其他国家。
日本机器人的发展有其历史原因：二战后，日本经济取得了令人瞩目的发展，但人口和劳动力的增长速度远低于经济发展速度，客观上要求整个行业提高劳动生产率。
其中，环境艰苦的制造业很难吸引普遍具有较高教育水平的日本劳动力。
为了吸引年轻人进入制造业，整个行业必须提高自动化水平，创造舒适的工作环境。
20世纪80年代以来，日本政府采取产业政策推动工业机器人普及并促进研发，也极大地促进了机器人的发展。
但在整个日本机器人行业中，丰田算是后辈。
与专注机器人30年的死敌本田不同，丰田从2008年才开始研发机器人。
对于这两家公司，大家普遍认为本田更注重技术，而丰田看起来更像是一家擅长营销的公司。
这从两家公司总裁的背景就可以看出：本田每一代总裁都是技术部门出身，销售和事务部门的人不能当总裁；而每一代丰田总裁都来自于销售部门。
如果说丰田是“为了造车而开发技术”，那么本田则是“因为拥有技术而造车”。
这种差异还体现在两者的机器人项目研发上。
本田的ASIMO机器人于2007年开始研究，2008年推出第一代。
此时，丰田的机器人项目尚未启动。
但这也让丰田的机器人技术更加实用。
从一开始，它就考虑将机器人技术应用到汽车领域。
这一战略让丰田保持了自动驾驶第一阵营的地位，并计划实现无人驾驶汽车的商业化。
此外，虽然丰田将机器人和人工智能视为未来的支柱产业，但在汽车自动化生产方面却持保守态度。
即使在自动化程度相当高的今天，丰田仍然把人视为汽车制造的中心，不遗余力地培养技术专家。
例如，丰田公司技术总监河井充表示：“丰田自动化的历史就是一部用机器人代替熟练工人手工操作的历史。
如果不知道如何手动完成，就无法发现和排除机器人问题并想到更好的制造方法。
“卖给丰田，波士顿动力未来将何去何从？正如之前分析的那样，波士顿动力之所以被卖，是因为“短期内看不到商业化的可能性。
”而丰田也是一家以销售为导向的公司这次改变方向，几年后波士顿动力可能还会再次被抛售，但至少有一个区别：卖汽车的丰田比卖汽车的谷歌有销售收入（千亿美元）。
广告，有销售收入（数百亿美元）一个数量级，对于丰田来说，在AI领域的10亿美元投资只是杯水车薪，而波士顿动力的商业化压力要小得多。
值得注意的是，丰田利用新成立的丰田研究院收购波士顿动力而不是将其整合到原有体系中也体现了其实验性的差异化策略，尽管考虑到丰田收购波士顿动力的原价，目前还不得而知。
谷歌以30亿美元收购Alphabet，目前的股价。
对于丰田来说，估计要价不会太高。
只要波士顿动力再制作几个像今年2月份丰田自动驾驶汽车推出前轰动全行业的视频那样，这笔收购就值得了。
丰田机器人项目盘点 除了自动驾驶汽车之外，丰田还开发了一系列机器人项目，其中包括：丰田生活辅助机器人（HSR）。
为推动生活辅助机器人（Human Support Robot）的实用化，丰田与多家研究机构联手成立了“高铁发展联盟”，作为推动技术发展的机制。
丰田将把其开发的新高铁借给加入“高铁发展联盟”的研究机构进行研究。
圆柱形、小巧轻便的机身配备了可收起的机械臂，因此可以完成“捡起地板上的物品”或“从架子上拿东西”等任务。
根据相关人员的实际反馈，进行了多次改进。
用于研究的新型高铁在功能性、安全性、研发、实际实验应用等方面都得到了提升。
丰田 Kirobo Mini 是基于该机器人开发的。
由已故日本漫画大师手冢治虫、经典人物铁臂阿童木设计打造的陪伴机器人。
2010年，Kirobo机器人被送入太空陪伴宇航员。
Kirobo Mini机器人的车载版在2016年车展上亮相。
它配备了面部识别技术和摄像头，可以识别人的面部表情，当它检测到对方对它微笑时，它也会做出不同的表情甚至微笑，并会打招呼并举起手臂。
打个招呼，但目前丰田还没有计划立即将机器人推向市场。
爬楼梯轮椅 iBotiBot 最初是 Segway 创始人 Dean Kamen 在 Segway 之外“想象”的一个项目。
第一代iBot是15年前由Dean Kamen的DEKA团队与Independence Technology合作诞生的。
但最近丰田宣布已获得 DEKA 的技术许可，以便将新版本的 iBOT 推向市场，用于“医疗康复治疗和潜在的其他用途”。
iBot不仅可以上下楼梯，还可以直立行走，并能自动适应草地、斜坡等各种环境。
据了解，丰田对iBot的投资不仅仅是站立轮椅本身，还希望通过iBot上的平衡技术的使用，可以将其放置在医疗康复治疗甚至是自己的机器人上。
波士顿动力公司的收购也说明了这一点。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-18
06-18
06-18
06-17
06-17
06-18
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟，Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车？
更新鸿蒙3后，文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验：追求“性价比”，韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场！汽车配备了增程动力，理想情况下会迎来新的对手吗？
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手！ OpenAI的CEO给他泼了冷水， GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在，是平台也是生态