【创业24小时】2022年10月17日
06-18
介绍智己L7 Dynamic上市，售价36.88万元AITO文杰M7实车图曝光宁德时代EVOGO电池互换服务在厦门正式启动 本田思域混动版宣言：百公里油耗低于5升 丰田确认Supra将搭载手动挡 越南造车新势力VinFast将在美国上市 渗透率我国新能源汽车占比预计将超过15%。
宝马CEO：向电动汽车转型期间不会裁员宝马已开始使用天然纤维来制造零件。
由于氢燃料泄漏风险，现代汽车已召回 54 辆 Nexo 车辆。
工信部已启动汽车软件OTA升级备案。
马尔科博士：故障可能是“海豚跳”导致性能与舒适“胡拉坎STO”妥协。
坐在后座不系安全带危害有多大？智己L7 Dynamic上市，售价36.88万4月17日，智己发布了智己L7的新车型，L7 Dynamic，售价36.88万元，与高端车型相比，L7 Dynamic在四轮转向等配置方面并不落后太多。
、电控主动悬架、四门电吸、电动前排座椅调节、座椅通风/加热等均标配。
动力系统方面，智己L7的最大总功率为kW，最大扭矩为N·。
m.配备四轮驱动系统，支持正负12°后轮转向，同时智己L7配备前双横臂后多连杆悬架。
组合，底盘调校是在威廉姆斯前向工程团队的参与下完成的。
续航方面，智己L7配备了93kWh大电池，CLTC工况下续航里程可达公里。
发布会上还有一个有趣的亮点：智己L7打破了保时捷Taycan保持的“世界最长电车漂移记录”。
AITO文杰M7实车图曝光 4月15日，在工信部发布的第一批??产品公告中，AITO品牌第二款车型文杰M7曝光。
与M5相比，文杰M7的车身尺寸进一步增大。
车长达到了mm，轴距达到了mm，该车采用六座布局。
文杰M7整体外观延续了AITO品牌的设计语言。
前脸采用大尺寸进气格栅，内部采用镀铬饰条点缀，营造出沉稳的气质和丰富的层次感。
新车车尾部分圆润饱满，造型简洁大方，有两种风格的后包围可供选择。
根据申请信息，新车还将搭载1.5T增程器+电机动力系统，并采用宁德时代提供的三元锂电池。
电池容量目前未知。
上周末，华为余承东亲自驾驶文杰M5上赛道。
他说，这是他第一次穿赛车服。
宁德时代EVOGO换电服务在厦门正式启动 4月18日，宁德时代EVOGO换电服务在厦门正式启动。
配备“巧克力电池交换块”的快换站具有占地面积小、循环快、容量大、全气候四大特点。
每个标准站仅需3个停车位，单个电源块换电时间约为1分钟。
该站可存储48个换电区块，保证用户无需长时间等待。
宁德时代表示，预计今年年底前将完成厦门30座快换站的建设。
届时，厦门岛内每3公里服务半径内将设有1个快换站。
目前，EVOGO巧克力电池更换块的最低月租价格为人民币/块，租赁价格将根据用户不同的使用情况进行动态调整。
是时候让匹配模型跟上步伐了。
本田思域混合动力版申报：百公里油耗低于5升的本田思域混合动力版终于在工信部亮相，可见距离上市已经不远了。
根据申报信息，思域混合动力版的车身尺寸与普通版相同，整备质量根据车型不同为公斤、公斤、公斤。
虽然是混动版，但本田在车身上使用蓝色元素还是比较克制的，仅体现在品牌标识和车身后部的标识上。
混合动力版本田思域搭载2.0L混合动力系统。
内燃机采用缸内直喷、阿特金森循环等技术。
热效率高达41%，最大功率kW，弱于海外版本kW。
油耗方面，根据车型不同，百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.51L。
(快科技)据此前消息，东风本田还将在今年8月份推出思域全系列混合动力版本，而新款思域两厢车也将在10月份上市。
丰田确认Supra将配备手动变速箱 此前有传言称，丰田将推出配备手动变速箱的Supra。
如今，随着丰田对GR系列的日益重视，传闻终于成为现实。
4月15日，丰田欧洲确认Supra将在2019年获得一款“全新的、量身定制的”手动变速箱。
同时，丰田还发布了两张图片：一张是新款红色“Supra”的车尾标志，另一个是新车型的三个踏板——以防我们不相信丰田的话。
动力部分，现款丰田Supra采用的是马力四缸发动机或者马力六缸发动机。
未来的手动变速箱可能会搭配更强大的六缸发动机，该发动机将作为“特别版”限量销售。
最好忘记Supra，尝试玩86。
越南造车新势力VinFast在美国上市。
据路透社报道，越南领先的电动汽车公司VinFast近期已向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO上市材料。
知情人士称，该公司计划融资约20亿美元。
如果上市成功，这也将成为越南公司历史上最大规模的IPO。
VinFast也将成为少数在美国上市的越南公司之一。
VinFast 成立于 ，是越南最早的独立汽车品牌之一。
其电动汽车产品包括电动滑板车、电动公交车、电动汽车和充电站系统。
VinFast去年12月向越南客户交付了第一批电动汽车，他们还计划今年向美国出口汽车。
预计2018年中国新能源汽车渗透率将超过15%。
据DIGITIMES报道，中国信息通信研究院(CAICT)数据显示，2018年中国新能源汽车总销量达1万辆，同比增长近10%，其中纯电动汽车1万辆。
报告显示，虽然上半年纯电动汽车月均销量在10万至20万辆之间，但到年底这一数字升至44.8万辆。
分析人士表示，纯电动汽车一直是中国新能源汽车普及率增长的主要推动力。
另一方面，虽然插电式混合动力汽车需求明显低于纯电动汽车，但国内插电式混合动力汽车月均销量从上半年的2万辆猛增至4万辆，到12月底约8万台。
。
零部件厂商人士预计，受油价波动影响，纯电动汽车需求仍将保持强劲，如果按照目前的速度扩张，2020年中国纯电动汽车渗透率将有机会达到18%。
（吉味网）纯电动汽车不会以目前的速度扩张，只会增长得更快。
宝马CEO：向电动汽车转型不会裁员 英国《金融时报》 4月18日报道，宝马CEO奥利弗·齐普策承诺，从内燃机向电动汽车转型不会裁员。
尽管经济学家预计整个行业将裁掉数万个工作岗位，但还是要裁掉任何一名员工。
“我们不会让任何人因为过渡而失业，”奥利弗·齐普斯说。
“最终，我们的慕尼黑工厂可能会在这十年内完全转向电动汽车生产，而且不会有人失业。
”此前，欧洲汽车行业和一些知名经济学家曾警告称，禁止销售新汽油和柴油汽车的计划将导致大规模失业。
（界面）宝马开始使用天然纤维制造零部件。
宝马集团风险投资部门BMW i Ventures近日宣布，将与瑞士天然纤维复合材料初创公司Bcomp合作，探索可用于未来车型的新型可再生材料。
到2020年，宝马集团力争将车辆整个生命周期的碳排放较2018年减少40%以上。
创新材料的开发是实现这一目标的重要组成部分。
与传统材料相比，使用可再生原材料和天然纤维，如大麻、洋麻或亚麻，可以最大限度地减少材料使用并减轻高达50%的重量，同时也有助于降低车辆能耗。
。
（新出行）在当今的电气化背景下，减轻重量尤为重要。
由于存在氢燃料泄漏风险，现代汽车召回了 54 辆 Nexo 车辆。
近日，现代汽车在海外市场召回了54辆Nexo氢燃料电池汽车。
据悉，新车存在氢燃料泄漏风险，可能引发火灾。
召回的现代Nexo生产于2019年8月10日至12月17日期间，共涉及54款车型。
上周已在中国成功上路……不过幸运的是，涉及的车辆相对较少，而且该车型是在中国引进的。
工信部启动汽车软件OTA升级备案 日前，工信部发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，进一步规范汽车软件在线升级（OTA）。
《通知》规定，取得道路机动车辆生产准入许可的整车生产企业及其具有OTA升级功能的整车产品及其实施的OTA升级活动必须进行注册。
申请人应为汽车生产企业。
具体来说，新规要求OTA升级，以确保汽车产品符合国家法规、技术标准和规范等相关要求，并保证生产一致性。
此外，明确企业对OTA升级活动的安全性和产品生产一致性负责，并应履行告知义务，升级后告知用户升级结果。
对于受升级影响的电控系统，应支持实施升级追溯管理，相关备案信息应真实、准确、完整。
希望世界上不再有OTA“锁电”。
马尔科博士：失败可能是一次“海豚跳”，导致红牛顾问马尔科博士在接受奥地利媒体ORF采访时确认，维斯塔潘在澳大利亚大奖赛退赛的原因不是动力装置，而是燃油线路在高压下破裂。
这个问题与退出巴林站的原因不同。
至于这个问题的原因，马尔科的说法很有趣：“我们认为可能与‘海豚跳跃’有关。
”由于今年F1赛车的下压力主要来自于地面效应，受到气流的影响，当赛车达到一定速度时，车身会上下跳跃，这就是所谓的“海豚跳”。
▲“海豚跳”最严重的法拉利赛车“我们对“海豚跳”的控制不错，但还是有一个小动作，主要是汽车再次落地的方式（弹跳后）。
我们认为这是燃油管造成道路损坏的主要原因”马尔科表示，这个问题可以在本周末在伊莫拉站得到解决。
兰博基尼 Huracán STO 是该品牌 59 年历史中最好的汽车，没有之一。
MotorTrend 编辑乔尼·利伯曼 (Jonny Lieberman) 对 Huracán STO 给予了高度评价。
Huracán STO 有两种驾驶模式：街道 (Strada) 和竞赛 (STO) - 是的，它很快，但很笨重。
Huracan 是新的 Huracán Tecnica，比 Evo 更快，但比 STO 更像舒适。
兰博基尼表示，与 Evo 相比，Tecnica 的后部下压力增加了 35%，制动盘温度降低了 7%。
在Sport或Corsa模式下，V10发动机和背后的双离合变速箱让你意识到它的狂热。
但与 STO 不同的是，配备 LDVI（兰博基尼牵引力和稳定性控制系统）的 Tecnica 提供了更好的操控性、更柔软的运动座椅和更豪华的内饰。
Huracán STO 仍然是一款出色的汽车，但如果您不想为性能付出太多，Tecnica 将是最适合您的 Huracán。
坐在后座不系安全带有多危险？如今，前排不系安全带的情况已经很少见，但抱着“坐后座不系安全带”的想法的人还是不少。
下面我就给大家展示一下近期IIHS的实测。
这就是在后座没有安全带的情况下发生正面碰撞时发生的情况。
车祸中，未系安全带的假人以巨大的惯性猛烈撞击前排座椅和假人，随后弹到车顶，重重撞回车内。
作为比较，正确佩戴安全带的假人看起来像这样。
可以看到，后排乘客佩戴安全带是为了保护自己和前排乘客的安全。
你下班了吗？你开车吗？系好安全带。
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