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06-17
今天新款文杰M5发布会前，余承东发微博为新车预热。
他提到：我们在智能驾驶技术上投入了大量研发资金，华为售价30万以下的高端智能汽车实际上都是亏本出售的。
发布会结束后，我们看到了文杰新M5的参数和价格：文杰新M5增程Max后轮驱动高端智能驾驶版：CLTC综合续航公里、纯电续航公里，售价24.98万元；文杰新M5纯电动Max后轮驱动高端智能驾驶版：CLTC综合续航公里，售价26.98万元；文杰新M5增程Max RS四驱高端智能驾驶版：CLTC综合续航公里、纯电动续航公里，售价27.98万元。
新款M5将于5月15日起交付。
是的，这次的三款配置都是“智能驾驶版”。
文杰新M5全系标配激光雷达，同时还标配华为高端智能驾驶系统。
由于三款配置都在30万以内，所以你可以这样理解——买文杰新款M5，你赚钱，文杰亏。
文杰新款M5，有形无形的改进。
文杰新款M5的外观变化可以用余承东的话来概括：“前脸采用封闭式设计，大嘴变成小嘴”。
与老款文杰M5相比，新款M5的车身造型保持不变，前脸采用了全新的“鲨鱼鼻设计”，取代了原来的大格栅设计。
整体观感更加运动，风阻更低，多了几分“新动力”。
文杰新款M5的整体尺寸为**mm，在同价位中并不算太大。
毕竟售价20万-30万元的新款SUV长度已经有5米了。
此次，新款M5共有五种外观颜色可供选择，其中包括“都市红”和“塔希提灰”两种特别颜色。
不过在内饰颜色方面，文杰新款M5砍掉了老款车型的“夜夜黑”内饰，选装件也从原来的四种变成了三种。
车内，新款M5的设计语言并没有进行太大的调整，主要的升级还是集中在体验上。
文杰新款M5全系车型均配备与文杰M9同材质的舒云座椅。
座垫总厚度达到1.5毫米，前排座椅支持通风、加热和按摩。
前排的两个无线充电板从原来的40W升级为50W无线超级快充，车内还配备了三个66W有线超级快充。
也就是说，文杰鑫M5可以同时满足车内所有乘客的手机充电需求。
顺便说一句，虽然余承东表示新款M5天窗采用“航空级微米双层镀银玻璃”，可提供高达99.9%的紫外线阻隔率，防晒等级为SPF，但这次新款M5仍然标配手动遮阳帘，甚至还可以选配电动遮阳帘，让你拥有所需的一切。
除了看得见的升级之外，文杰新款M5还带来了一些隐形领域的新花样。
新款M5采用全铝底盘，前四球头双横臂后多连杆独立悬架。
同时，车身60%以上采用大于MPa的高强度钢制成。
余承东还在发布会上表示，新款M5的Elk测试成绩达到了79公里/小时，比老款提高了6公里/小时。
不过，如果说被动安全是“无脑堆铠甲”，那么主动安全就是“作秀操作”，而这正是华为智能驾驶所熟悉的领域。
重新巩固智能驾驶标签 华为智能驾驶的主动安全从来不缺乏话题。
从以往倒车时踩错油门的车主，到华为与小鹏汽车的AEB大战，华为走到哪里，聚光灯就在那里。
这些事件让华为收获了各种实际应用场景，新款M5也获得了华为智能驾驶最全面的主动安全功能。
全新M5系列均支持前部、侧部、后部防撞功能。
前向防撞功能支持人性和智能驾驶状态下最高公里/小时的AEB制动，横向防撞有效范围为40公里/小时，后防碰撞有效范围达到1-60公里/小时。
余承东表示，在发生车辆倒车时意外踩油门的事故后，智能驾驶团队提高了后向避撞的最高车速，以避免这一风险。
除了主动安全之外，华为高端智能驾驶也为新M5从停车到上路带来了额外的加成。
除了原有的停车功能外，文杰鑫M5还新增了遥控停车，支持超窄车位、机械车位等停车难位的停车。
在城市试点层面，文杰信M5依然贯彻了华为高端智能驾驶“全国都可以开，有路的地方都可以开”，而且“是现货产品，不是期货产品”。
余承东还在发布会上表示，根据派往美国的工程师的反馈，华为的智能驾驶体验优于特斯拉FSD，在高速公路上“基本达到了L3驾驶级别”。
大约一年前，2019年4月17日，文杰M5智能驾驶版推出ADS2.0华为高端智能驾驶，鸿蒙智行开始征服智能驾驶领域。
时隔一年，华为的高端智能驾驶也日渐强大。
2020年4月，M5城市试点仅开通了5个城市的部分道路。
目前，文杰信M5支持0多个城乡镇的城市导航，云学习训练算力达到3.3E Flops，城市进出城提升成功率达到99.2%。
文杰新款M5也可以算是华为在智能驾驶领域的走在前列。
其性能无疑是华为高端智能驾驶的标杆。
依然激烈的市场让我们实事求是，文杰的新款M5更接近于常规的改款升级，而不是彻底的重塑。
除了华为光环带来的品牌效应之外，文杰新款M5凭借高端智能驾驶和卓越的车内体验打开了市场。
但目前20万-30万元市场并不缺乏这样的车。
说到车内乘坐体验，文杰新款M5对标理想L6。
不过，在“彩电、冰箱、大沙发”领域，理想已经声名鹊起、打下了名堂，而理想L6在车长上就逊色于文杰。
新款M5也有一定的优势。
对于文杰新M5来说，其手中的王牌依然是那些对华为高端智能驾驶感兴趣的人。
说到智能驾驶，文杰新款M5还得面对另一个对手——小鹏。
余承东在本次发布会上不止一次表示，智能驾驶给新款M5带来了相当大的成本提升。
当然，高成本意味着“这辆车值得”，但隔壁小鹏可能有话要说：我们计划推出的新品牌MONA目标是达到15万的智能驾驶水平。
作为目前最受欢迎的两个智能驾驶品牌，小鹏汽车与华为的竞争不仅集中在智能驾驶能力上，还集中在智能驾驶成本上。
在这些领域，两党之间的差异尚未确定。
与小鹏汽车相比，依托华为的产业又增添了品牌红利。
但说到品牌，文杰鑫M5还是需要看看同样享有品牌红利的特斯拉Model Y。
坐拥“全球最畅销乘用车”称号的Model Y几乎是这个价位段不可避免的一道坎。
20万-30万元新能源SUV市场几乎是目前竞争最激烈的市场。
文杰新M5面临的对手并不弱，而且面临的舆论强度更强。
相比之下，文杰新M5就有点“温和”的意思了。
但这并不是一件坏事。
对于大量普通消费者来说，在购买会使用多年的“大件”时，追求的是“万事俱备一点”，无论是品牌还是集智能驾驶与舒适于一体的全新文杰M5，一个典型的例子。
用现在的词汇来形容，文杰的新款M5就是“多边形战士”。
至于这个多边形的面积有多大，销售会告诉我们答案。
*李华对本文也有贡献。
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