商汤科技也进场：上线“每日新SenseNova”大模型系统
06-18
早就该预料到了。
与外卖市场密切相关的物流行业也到了整合资源的时候了。
继2018年4月京东到家与达达合并后，今年同城物流市场的第一枪交给了在香港成立的58快递和快狗快递（英文名GOGOVAN）。
58到家快递：一年前就考虑合并，不存在“被动合并” 投资界在现场获悉，8月28日，58到家快递业务与东南亚领先的同城快递和物流平台快狗快递达成合并。
新公司将继续使用GOGOVAN作为英文品牌，58快递作为中文品牌。
58到家持有新公司多数股权，华兴资本担任本次交易的独家代理。
此外，58到家创始人和CEO陈小华将担任新公司董事长，GOGOVAN创始人和CEO史蒂文·林（林凯源）将担任CEO。
合并完成后，新公司将为企业和个人用户提供专业的配送、实时配送和搬家服务，覆盖中国大陆、香港、台湾、新加坡、韩国、印度等国家和地区。
先说快狗快递。
快狗快递成立于今年7月，最初专注于台湾和新加坡。
目前，该公司在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有超过18万名注册司机，并已处理近万份订单。
该公司还于今年5月完成了C轮融资，投资方包括新天域资本、阿里巴巴香港创业者基金、新加坡报业集团、禾通资本等。
单看投资方就可以发现，阿里巴巴排在58快递和快狗之后。
据了解，今年1月，58快递获得阿里巴巴、KKR、平安创投投资的3亿美元A轮融资。
截至目前，58快车已覆盖全国100多个城市，平台注册司机超过1万名。
不管这次合并是否是资本驱动的，小编认为，这次交易是同城物流竞争将进一步加速的信号。
据不完全统计，仅上半年就有近10亿资金进入同城物流领域。
58到家CEO陈小华在现场透露，58到家从2018年开始就在寻找合并伙伴，不存在因烧钱补贴而所谓的“被动合并”。
58快递将迅速拓展至中国。
地级市。
他表示：“我们与GOGOVAN的合并完全是自由恋爱，与父母无关。
本次合并后，新公司将在大陆和东南亚市场同时具备业务拓展和客户服务能力，将有助于打造58运通成为全球最大的短途货运公司。
”平台打下了基础。
” GOGOVAN 创始人林棣文表示，“合并后，公司将利用 58 速运的优质品牌、广泛的用户基础和强大的流量资源，将同城速递业务快速下沉到各个城市，将利用GoGoVan在东南亚的业务优势。
深耕服务，加速亚洲业务发展。
” 真正的战争可能还没有开始，同城物流上演物流领域的“百团大战” 在现场发布会上，陈小华称合并58家物流公司Home与GOGOVAN只会带来业务互补，才能加深其在国内和国际市场的市场影响力。
但必须提到的是，即使合并带来资源整合，新公司仍将面临这样的市场现状：国内同城物流市场竞争异常激烈。
据不完全统计。
已有数十家企业获得资本支持，据不完全统计，目前货运APP已超过100个。
从上表可以看出，仅今年就有近10家公司获得资金。
融资，累计融资金额已达数十亿元，背后的资本方也是巨头企业和知名机构。
甚至有一些机构在同一个城市投资了两家物流公司。
比如经纬投资了闪说、UU跑腿，阿里巴巴投资了58快递。
同城物流是否已经饱和？小编认为并非如此 由于行业的特殊性，物流比其他行业更加线下。
低的。
目前，整个物流行业实际上处于割裂、互相厮杀的状态。
这种现象与“百团大战”颇为相似 中国物流咨询网首席顾问徐勇在接受品图商业评论采访时也表示。
他表示，“目前同城物流市场格局还远未形成。
大家都在各自的业务上做得很好，没有直接的冲突。
个别业务虽然存在差距，但要实现真正的差异化竞争相对困难。
市场格局的形成还需要2-3年的时间。
” 除了初创企业，传统物流企业也是同城物流领域的绊脚石。
进入中国二级市场的顺丰、三通一快等企业已经在这一细分行业布局。
阿里巴巴旗下的天猫最近也悄然推出了“快闪店”服务。
和达达类似，主打口号是“一小时送货上门” 最终还是回到了公司的商业本质——盈利。
从同城物流的情况来看，除了上市物流公司孵化的同城业务（顺丰、三通一快等）外，一些已经整合到中小型企业的同城物流公司至后期已基本实现盈利。
据了解，闪送今年已基本实现盈利。
实现盈亏平衡，UU差事于2019年10月实现盈利。
结论：下一场战争将在C端？ 根据2019年数据，研究显示，我国物流成本占GDP的比重接近16%。
%，同城货运占物流比重近9.4%。
从我国GDP可以测算，市内货运已达近1.02万亿。
因此，可以想象，2018年同城物流市场规模应该超过2万亿元。
虽然市场蛋糕巨大，资本对该行业充满偏爱，但同城物流领域仍存在服务同质化严重、行业过于分散等弊端。
如何更高效地整合资源、实现技术壁垒并提高供应链效率是很多企业应该考虑的问题。
此外，众所周知，在同城物流领域，大部分企业都以2B模式为主。
由此，不少业内人士分析，未来包括即时配送在内的同城物流最大的战场将在C端。
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