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06-06
对于很多人，尤其是航空爱好者来说，An-就像一次朝圣。
安也曾多次访问中国。
疫情期间，他在天津机场一趟运送了1万只口罩和大量防疫物资，还向各国提供了空运援助。
乌克兰国防工业公司表示，战事当天，该机正在戈斯托梅尔机场进行维修，没有足够的时间离开。
飞机的一台发动机被拆除，尽管当天尝试发出起飞命令，但飞机无法起飞。
乌克兰国防工业公司表示将修复这架飞机，但修复这架运输机将花费超过30亿美元，并且至少需要五年以上的时间。
他们表示将尽一切可能让俄罗斯付出代价。
不过，该公司并未详细说明飞机被毁的更详细情况。
现在，包括An-在内的多架安东诺夫运输机的注册号已被取消。
不过，这些飞机所在的安东诺夫公司尚未正式确认这一结果。
他们在推特上表示，在专家检查飞机之前，他们无法核实飞机的当前状态。
不久之后，网上的事情又出现了转机。
俄罗斯著名主持人索洛维约夫辟谣称网络上广泛流传的俄罗斯军队摧毁安-的图片是假新闻。
因为当天早些时候，乌克兰政客玛丽亚娜·贝祖格拉亚在社交媒体上晒出了同一张机场起火的照片，她称这是乌克兰军方袭击戈斯托梅利机场的结果。
他们的意思是，俄军的轰炸是假的，而乌克兰军队的自爆是真的。
俄罗斯声称，乌克兰军队担心俄军占领安东诺夫机场后，会使用AN-和AN-运输重型装备支援作战，因此下令炮兵用火箭弹炸毁这些飞机。
一时间众说纷坛，对于是谁炸毁了安-，一直没有定论。
但基本可以肯定的是，安-也难逃被炸的命运。
美国宇航局的资源管理系统火灾信息检测到机场发生多起火灾，包括飞机所在的机库。
Maxar Technologies公司的卫星图像还显示，机库中存放AN-的部分受损严重，AN-很可能已在机库内被摧毁。
▲ 图片来自：Satellite Imagery ? Maxar Technologies 关于 An- 实际情况的更多细节尚未公布，如果得到多方证实，这将标志着这架可以追溯到苏联时代并已被证实的飞机的终结。
服务时间已超过 30 年。
而能够建造和修复她的超级大国也永远消失了。
难以再现的人类工业奇迹AN——还能再现吗？这或许是萦绕在大家心头的疑问。
这架在苏联时代制造的飞机背后的技术和工程至今仍然令人惊叹。
它是苏联安东诺夫设计局在An-的基础上开发的。
它长84米，翼展88.4米，高18.1米。
它由6台发动机提供动力，最大负载能力为吨。
飞机不能做得无限大，因为机翼会因空气中的负载而变形。
AN-已经是当前人类技术的天花板。
▲ 图片来自：feel’s Minuet 2017年12月，AN-完成了首次试飞。
当看到我们自己制造的这台巨型机器在万米高空翱翔时，每个人都会由衷地惊叹人类创造力的伟大。
此后，无论飞到哪里，这架航空界的“明星飞机”一落地，就有不少人前来围观。
目前国内仅有石家庄机场、天津滨海机场等少数机场授权其起降。
2016年，AN-还在石家庄机场搭载了我国近40米长的“翔龙”有轨电车。
，飞往千里之外的土耳其。
这也是我国铁路机车首次通过空运出口。
无论是汽车、卡车、面包车，还是任何其他飞机，都给人一种相形见绌的感觉。
事实上，苏联研制这款飞机的最初目的是为了“运输飞机”——“暴风雪”航天飞机，冷战霸权的产物。
把“暴风雪”背在安的背上，可以保证质量，减少周期，节省大量成本，无需拆卸，完成运输即可到达目的地。
安-还用于运输其他大型航天装备，以及军事战略物资，包括重型坦克、火炮、导弹等。
在飞机的货舱中，还可以装载16个大型集装箱，用于运输大型成套装备。
天然气、石油、采矿、能源等行业的设备和部件。
不仅体型庞大，载货能力强，而且航程极远，可达15000公里。
苏联解体后，乌克兰接管了这架飞机，但由于经济状况不佳，该机也处于报废状态。
直到后来安-开放出租，成为唯一一架私营部门租赁的超大型货机，安-才再次受到重视。
从2000年开始，开始对机身进行修改和强化，并投入商用。
它不负众望，创造了多项世界纪录。
记录。
如今，An-也用于运输超大货物和大批量货物。
只是这种诞生于特殊时代、满足特殊需求的巨型飞机，在新的商业市场中不再有如此强劲的需求。
这样的巨型飞机对跑道和机场的要求很高，运营和维护的成本也巨大。
而且另一种型号An-比An-具有更全面的能力，在民用交通和军事行动中具有更好的普遍适用性。
乌克兰是否真的会修复安-，是否有修复安-的技术和能力，或者其他国家是否会再造安-这样的飞机，都是一个未知的谜。
只是，安、如果就这样结束的话，就太可惜了。
希望有一天能再次见到它，再次劈开天空。
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