十年磨一剑！阿里云荣获国家技术发明奖
06-17
穿越城市、跨越国家，卡车几乎无处不在。
无论货物大小，卡车都是最重要的货物运输方式。
目前，卡车几乎承担了内陆货物运输的80%以上。
仅在中国、欧盟、日本、美国和独联体国家，每年通过卡车运输的货物就超过6万亿吨。
那么，卡车又怎能错过电气化浪潮呢？ ▲图片来自：IRU梅赛德斯-奔驰一直在努力研发重型电动卡车，周三，他们推出了首款电动重型卡车——eActros。
该电动卡车的驱动装置由两个集成液冷电动机和一个两速变速器组成。
电机最大输出功率为kW，完全满足货运需求。
值得一提的是，这辆电动卡车也是一辆“司机友好卡车”。
与普通柴油卡车相比，即使在满载行驶时，驾驶室内的噪音也降低了10dB，振动也明显降低。
eActros配备了四个电池组，每个电池组容量为kWh，最大电池容量为kWh，续航里程可达公里。
同时，梅赛德斯为eActros号的侧面配备了铝制挡泥板，以在发生侧面碰撞时保护电池。
当传感器检测到可能发生碰撞时，系统会自动将电池与车辆分离。
▲eActros的电池组 对于eActros的充电速度，梅赛德斯称，连接直流充电站时，一小时内可将电量从20%充至80%。
此外，梅赛德斯还可以提供容量更小的电池。
套装，适合短途运输。
为了促进企业采用电动卡车，梅赛德斯还提供了一系列支持服务，帮助这些物流公司将车队转变为电动汽车。
这些服务包括帮助建立基本的充电设置和制定充分利用每辆电动卡车所需的运营计划。
在电动卡车领域，eActros无疑走在了前列，但这确实凸显了电动重型卡车面临的问题：电池的尺寸和重量难以控制。
虽然梅赛德斯没有具体说明eActros号上的电池有多重，但很可能有几吨重。
这就是为什么许多卡车制造商都在关注氢气，一些人认为它可能更适合长途重型卡车，因为氢气卡车的行驶里程通常比电动卡车更高。
梅赛德斯计划于今年秋天推出“eActros”，并开始在德国、奥地利、瑞士、意大利、西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、丹麦、挪威和瑞典销售。
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