蜂巢资本首期投资20亿，致力于打造电池行业生态圈
06-18
如果说能造D级车的品牌不一定能称为豪华车品牌，那么不能造D级车的品牌就可以称为豪华车品牌了。
豪华汽车品牌。
它一定不能称为豪华汽车品牌。
BBA之所以能称为豪华品牌，是因为78S为用户带来了专属体验，树立了行业技术和工艺的标杆。
行政级旗舰的称号下，潜藏着奢华的潜台词。
D级不仅代表了修长的车身尺寸和宽敞舒适的座舱空间，也对应了“D for Deluxe”的行政豪华气质。
中国漫长艰难的新能源汽车征程已过关键点：3月份，中国新能源汽车渗透率首次突破50%，如今每售出两辆汽车，就有一辆拥有绿牌。
另一个临界点正在悄然到来。
它不是来自于数以百万计的钢铁和锂离子的洪流，而是来自一批批智能新车型的问世，构建了大家对国内新能源另一个维度的认识。
信心。
享捷S9的奢华气质来自浩瀚的银河世界。
中国制造，长期以来给人的印象是以量取胜，以量取胜，量大全程掌控，不欺负人。
这一传统优势帮助我们在新能源替代燃油车方面取得了份额优势。
但“品质中国制造”、“中国智造”，更高的愿景和追求，才能让我们从汽车大国走向汽车强国。
STELATO的英文品牌名称实际上是由“Stella Star”和“Auto”两个词组成，寓意着享受浩瀚的星辰和无边的世界——延伸其真正的含义，STELATO的旅程目标是“海洋的海洋”。
星星“”。
为了打造一款享受智能、尊人的智能豪华车，定位为行政级旗舰豪华车的享捷S9，自然离不开华为全流程领先的设计力量和华为智能技术的全面赋能。
仙界M9雄伟的“鲲鹏展翼”前脸，如今基于“地球银河”的设计核心进行了重新诠释，化作璀璨的银河出现在仙界S9的前脸上。
仔细看看先捷S9的这套“银河大灯”。
内饰的灵感来自星星。
它凝聚了夜空中最亮的星星和星空中神秘的12星座和蛇夫座，形成了满天繁星的美丽景象。
这个“地球上的银河系”。
放眼世界这片浩瀚银河，华为几年前的那句“无人能熄灭天上的星光”的豪言被铭刻在其中。
然而，随着仙界S9的出现，天上的星星终于融合成了耀眼的银河，成为了仙界S9设计的灵感源泉。
享捷S9极具辨识度的前脸设计依然基于华为“极致、简约、纯粹”的设计原则，并实现了家族标志性的一体化设计，包括贯穿式日间行车灯、远近光大灯、银河大灯等。
。
灯具与其他部件巧妙地结合在一起，围绕视觉中心的水平线，延伸出半开放的轮廓，传递出令人难忘的视觉张力。
要呈现出豪华、沉稳的视觉效果，中间贯穿式日间行车灯的设计是必不可少的。
日间行车灯内部采用棱镜??反射设计，利用激光技术回应人类世界的璀璨星空。
与前脸相呼应的车身尾部，采用了一体式扰流板和贯穿式尾灯设计，与车身侧面和后部上扬的腰线相连，平衡了宽大的车身轮廓，赋予整个车尾类似行政级轿车的姿态。
独特的浩瀚气场。
罕见的宇宙色彩系统取自宇宙深空。
天空有各种各样的颜色，有蔚蓝的晴空和鲜红的夕阳。
如果追根溯源，这些颜色其实都是来自于宇宙的星光。
星星给宇宙带来了光明，也给宇宙带来了各种色彩。
祥杰S9的配色灵感也取自浩瀚宇宙，带来全新通用色系，在纯粹简约的机身上重新诠释宇宙的顶级优雅与浪漫。
香界S9首先还原的是宇宙中最常见的金色星光“星辉金”。
它采用高难度磨砂漆面，再现远古星辰的智慧与荣耀。
得益于极其严格的色差和光泽度控制，享洁S9的星辉金颜色也会随着环境光的明暗而变化，呈现出两种完全不同的曝光气质。
如果在阳光的照射下，星杰S9星辉金会发出闪闪发光的金色光芒，尽显尊贵与奢华；如果是在月光下，星杰S9星辉金就会显得被银色包裹着，显得更加内敛和沉稳。
相对罕见的“宇宙红”来自NGC玫瑰星云，距离地球数光年。
这种明亮而深红色的颜色在星云中极难看到。
想要在车漆上完美还原这种颜色，需要经过无数次的实验，适当地在红色珠光中融入几缕紫色珠光，让漆面既有红色的端庄，又有紫色的优雅。
;兼顾激情动感又不失冷静优雅。
在用尺寸和轴距的潜台词来诠释行政豪华之前，享捷S9想更进一步，将银河凝聚到体内，用色彩映射世界，用更直观的方式告诉大家，奢华可以在一眼。
祥杰S9的色彩表达源于宇宙，捕捉星空转瞬即逝的变化，定格奢华美学的永恒。
它必须既奢华又无缝。
要让设计历久弥新，设计不仅要强调形式的美感，还要考虑到功能的包容性和效率的提升。
正如迪特·拉姆斯（Dieter Rams）在回答《设计十诫》时提到的那样，好的设计是实用的，产品的美观也是实用性不可或缺的一部分。
得益于“由内而外”的设计理念，享捷S9上的所有设计不再是纯粹的审美表达，而是在审美基调上服务于功能性。
简单来说，享捷S9所呈现的“新奢华”设计风格是追随功能而生，进而注入奢华风格。
尽管两者有着严格的区分，但享捷S9并没有做出任何妥协。
例如，在电动化时代，汽车电池底盘普遍采用一体化设计，实现“四轮四角”一体化布局。
只要利用节省下来的前置发动机位置，缩短引擎盖的长度，移动前齿轮，将玻璃向前推，与引擎盖的曲线连接，就可以达到风阻和空间的最佳解决方案。
显然，奔驰EQS基于这一理念采用了弧形车身设计。
不过，与之前的S级相比，EQS在静态视觉下的豪华感明显减弱了很多。
因此，享捷S9在传统与创新之间做出了选择，选择将前轮位置移向车前。
它将车辆视觉重心后移，呈现出修长的车身布局，同时也能凸显行政级的外观。
该车姿态优雅、稳重。
在呈现出符合大众直觉的豪华姿态之前，享捷S9已经找到了优化风阻系数的最优方案。
前脸两侧均配备了标志性的进气前帘设计，不仅带来优雅沉稳的外观，而且符合空气动力效率的追求，可以拥抱风，从而减少风阻。
此外，享捷S9的车身轮廓也是基于空气动力学的要求。
它是指水滴形表面的流线型线条，利用光线对其进行塑造，达到无缝的身体比例。
它利用优良的气流来拟合曲线，降低综合成本。
车辆风阻系数。
当然，享捷S9的流媒体电子外后视镜、平面侧窗设计、隐藏式门把手等，都是新能源时代追求极致风阻和能源效率的设计巧思。
尤其是首次出现在鸿蒙车型上的流媒体后视镜，与车身形成L型贯穿，既保持了车身的流动性，又带来了先锋科技感。
作为一款D级轿车，享捷S9的长宽高尺寸为mm×mm×mm，轴距达到mm。
虽然轴距比同类车型短，但基于一体式车身结构和流畅的金色曲面设计，享捷S9毫米高的座舱空间在同级车型中“遥遥领先”，提供了良好的乘坐体验。
更大的驾驶舱空间。
在燃油车时代，豪华车往往并不关心风阻系数。
相反，它们的轮廓更加方正、雄伟，更大的迎风面积让它们更加奢华。
看来更大的发动机排量必须与更好的燃油形状相匹配。
它不环保，也不优雅。
以中国品质、中国智造为前提的豪华新能源汽车自然不能陷入这样的设计思维窠臼。
而是采取参与游戏的态度，将设计与电动化、智能化结合起来。
享界S9遵循华为“极致、简约、纯粹”的设计准则，消除多余的设计，用极简的曲线勾勒出表面的几何美感。
这也是一种“形式追随功能”。
它推陈出新，却创造出感人的事物。
人心，久久不能厌倦的感官奢华。
毕竟，建筑师安东尼·高迪已经对直线和曲线的优点做出了结论。
新智能时代的中国汽车需要有自己的豪华新车型。
设计决定品牌，是塑造品牌形象的决定性因素之一。
汽车领域的“豪华”，从来就意味着永远领先于时代。
在高瞻远瞩的设计理念指导下，我们需要巧妙地将车身内外的优秀产品技术融为一体，将科技融入艺术，才能诠释当下引领的“豪华”意境。
因情感而生，那些被称为卓越典范的行政级豪华轿车，往往让人感到珍贵，唤起内心对梦想的向往。
行政级豪华轿车一直是身份、实力、甚至情怀、品位的象征。
因此，选择奔驰S-迈巴赫系列和奥迪A8L霍希创始人版的人，不仅仅是为了D级车提供的舒适性和功能，更是为了能够向外界展示自己的成就和品味。
。
除了高端材质、奢华材质之外，豪华品牌本身深厚的时间积累，其实也是行政豪华车型拥有溢价的原因。
俗话说，“一个人不能拥有一辆迈巴赫，同时又自卑”。
过去，昂贵的奔驰S迈巴赫只是车主们的外在名片之一，以无声的方式展现自己的身价。
时代在变，汽车产业在变，汽车豪华感的营造方式也在变。
华为对于在智能汽车中打造令人难忘的豪华高贵氛围并不陌生。
去年发布的文杰M9凭借出色的口碑和惊人的销量，成功进入豪华车型圈。
在50万元豪华车市场，开创了国产豪华车型受欢迎程度的新高度。
M9的热销，不仅震撼了传统品牌的豪华车型，给了中国汽车一点震撼，更是中国汽车品牌突破、迈向高端的新起点。
更重要的是，文杰M9的成功意味着它为国产汽车的高端化开辟了一条可行的道路。
而在构成奢华品质的众多消费者诉求中，科技化、智能化功能已成为首要标准，并逐渐受到青睐。
目前，诞生于智能新时代的享捷品牌，正顺应汽车强国的发展趋势，用科技创新重新诠释符合时代特征的“新豪华”。
这种智能不仅体现在享捷S9流线型的低风阻车身设计上，还体现在激光雷达支持的华为ADS智能驾驶解决方案以及流媒体电子外后视镜的技术实力上。
已经投入量产的华为ADS2.0智能驾驶系统，不再需要依赖高精度地图。
无论是在高速公路还是在市区，华为智能驾驶都实现了“有路可以开，有座位可以停”。
被誉为“华为全栈智能技术新突破”的享捷S9有望在智能驾驶等智能领域迎来更加领先的突破。
近两三年来，华为和鸿蒙智行已经证明了自己在技术上的领先地位，人们对华为智能驾驶和鸿蒙座舱的技术和体验也建立了心理认知。
去年年底推出的闻界M9和此次亮相的享界S9，用同一个9、同一个设计语言、不同的品牌和型号，告诉那些对华为技术有信心的人，华为和鸿蒙智行的设计，也可以做成高端的。
作为中国新能源汽车崛起的两侧，众多品牌齐心协力，用销量证明了自己的实力；但现在，像享捷S9这样的车，需要用产品来证明自己的高度，才能突破合资、外资打造的豪华车的水平。
障碍。
从尺寸入手，忠于细节，享捷S9一看就是豪华。
它正在用自己的方式告诉世界如何打造奢华新能源。
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