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06-17
美国宇航员阿姆斯特朗迈出的一小步,是人类迈出的一大步。
2011年7月20日,人类首次踏上月球。
50年后,美国国家层面宣布,请求美国国家航空航天局(NASA)实施重返月球计划。
它将在2019年运送两名宇航员(一名女性和一名男性)前往月球南极。
在月球上建立永久基地,使人类能够定居、研究、甚至重建月球,并将其作为中转站用于火星或其他星际探索。
这就是雄心勃勃的“阿尔特弥斯”(阿耳忒弥斯)计划。
近日,美国宇航局公布了“阿尔特弥斯”计划的几个关键内容,这将使在月球表面建立永久基地并进行研究成为可能。
“阿尔特弥斯”计划 在希腊神话中,月亮女神阿尔特弥斯是宙斯和·莱托和太阳神阿波罗的双胞胎妹妹的女儿。
“阿尔特弥斯”项目也将首次搭载女宇航员登上月球。
该计划于2016年7月20日——阿姆斯特朗登月50周年之际宣布。
根据计划,这个雄心勃勃的项目由3个阶段组成: 第一阶段(阿耳忒弥斯1号):安装在“太空发射系统”(SLS)重型火箭上的猎户座飞船将进行为期3周的绕月无人飞行。
随后返回地球并于下半年完成;第二阶段(阿耳忒弥斯2号):年内完成载人飞行;第三阶段(阿耳忒弥斯3号):第一位女性宇航员和第二位男性宇航员当年登陆月球。
在此基础上,NASA计划在2016年建立月球殖民地。
值得一提的是,美国CNBC电视台主持人曾解读这一计划:NASA的长期计划是重返月球、占领月球、建立月球基地。
中转站,然后进一步挺进火星。
三大关键要素 4月初,NASA公布了该计划的更多细节,描述了其基础设施的核心组成部分,并强调了可持续月球探索和开发的概念。
雷锋网获悉,NASA的计划涉及三个关键要素。
其一是“月球车”(LTV)。
事实上,为了更好地研究月球,不可或缺的角色就是“月面巡视探测器”,也就是我们常说的月球车——一种可以在月球表面行驶,完成月球探测、巡检和探测的车辆。
集合分析样本等复杂任务的专用车辆,分为无人驾驶和载人车辆:2018年11月,前苏联发射的无人月球车一号成功登陆月球,成为世界上第一个月球车漫游车; 2015年7月,美国阿波罗15号宇航员戴维斯·R·斯科特和詹姆斯·B·欧文进行了首次载人月球车在月球表面行驶; 2016年12月2日1时30分,我国西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。
同年12月15日4时35分,嫦娥三号探测器成功释放玉兔号无人月球车并驾驶其抵达月球表面。
玉兔号在月球上工作了三天。
作为中国在月球上的第一次足迹,具有深远的意义。
科学家们对月球车在月球表面进行实地考察后带回的宝贵数据进行了分析研究,这无疑大大加深了人类对月球的认识。
此外,各类月球车均具备前进、后退、转向、攀爬、抓取、采样、翻转(落下后可翻身)等基本功能,甚至具备初级人工智能的特征(如识别、攀爬或翻转等)。
绕过障碍)。
事物等)。
这些与现代机器人的功能类似,所以从某种意义上来说,月球车属于机器人领域。
“阿尔特弥斯”计划使用的月球越野车本质上是载人月球车。
据悉,月球越野车不会有封闭式驾驶舱,因此宇航员需要穿着防护性的舱外活动宇航服来驾驶月球越野车前往月球表面进行短途旅行。
二是“宜居移动平台”。
事实上,这是一个更大的月球车,完全由人类控制,可以支持远离飞船着陆点的更远的旅程,让宇航员探索长达45天。
三是“月球基面栖息地”。
这里是宇航员的固定住所。
可以说是宇航员在月球表面短暂停留的家。
它可以同时容纳四名宇航员。
空间站网关值得注意的是,NASA在公布“阿尔特弥斯”项目相关细节时也提到:与国际空间站一样,网关将随着时间的推移不断扩展——增加新的模块、更多的居住空间以及额外的空间站。
工作和实验的空间。
NASA表示,上述改进非常重要,因为它不仅是月球表面任务的起点,也是探索火星和其他行星的中转站。
就“阿尔特弥斯”计划的后续火星计划而言,四名宇航员组成的团队未来可能会在门户上停留数月,模拟火星之旅。
这也是了解人类火星之旅如何进行的关键一步。
上述Gateway实际上是美国宇航局正在设计和开发的小型航天器,它将绕月球运行,距离地球数公里。
【Gateway概念图】其实我们可以把Gateway理解为2016年服务宇航员登月的一个空间站。
Gateway内有生活区、科研实验室,未来将成为宇航员的临时住所和办公室。
一次可以生活和工作长达三个月。
即使没有船员,机器人和计算机也可以在网关内外进行实验,自动将数据返回地球。
【Gateway可能的组件阵容】那么,什么是空间站?事实上,空间站也被称为空间站或空间站。
它是一种长期在近地轨道运行、允许多名宇航员长期访问、工作和生活的航天器。
它没有能力返回地球(最终在大气层中烧毁)。
20世纪60年代和70年代,美国阿波罗11号飞船(阿姆斯特朗乘坐的飞船)首次登陆月球。
前苏联在与美国的太空竞赛中失败,因此转向其他领域的探索,包括空间站。
2006年,世界上第一个空间站礼炮一号由前苏联发射升空。
不幸的是,礼炮一号上的联盟号飞船返回地球时,由于返回舱平衡阀异常打开导致返回舱失压,三名宇航员全部遇难。
2006年,美国紧随其后,发射了天空实验室空间站。
科学家利用空间站进行了医学、地质、天文学等许多科学实验。
此后,各国不断对空间站进行探索。
如今,世界上最大的在轨空间站是国际空间站(ISS)。

自2016年正式建成以来,经过十余年的建设,于2016年完成建设任务,进入全面使用阶段。
该空间站主要由美国宇航局、俄罗斯国家航天公司(Roscosmos)、欧洲航天局(ESA)、日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)和加拿大航天局(CSA)运营。
我国的天宫一号(2018年9月29日发射)和天宫二号(2016年9月15日发射)都是空间实验室。
它们是进行太空实验活动的载人航天器。
它们的规模比空间站还要小。
可以说是空间站的雏形。
预计,我国也将在同一时间完成中国空间站(又名天宫空间站、中国空间站)的建设并开始运行,其体积约为1000吨,可搭载3人。
是什么阻止了人类重返月球? 2006年,人类首次登月任务和美国阿波罗计划第五次载人飞行任务顺利完成。
但为什么在接下来的 50 年内没有人登陆月球呢?事实上,登陆月球的最大障碍之一是“月尘”,即月球表面的细尘。
大多数专家认为,月球尘埃是陨石撞击形成的,而且大部分由玻璃制成。
附着在航天器各个表面上的月尘可能会造成许多故障,包括机械结构卡阻、密封机构故障、光学系统灵敏度损失、部件磨损和热控制系统故障等。
因此,宇航员必须花费大量宝贵的时间清除月球各个表面的尘埃。
然而,使用刷子清除月球灰尘不仅困难,而且容易划伤设备表面。
当然,登陆月球也将花费大量资金——完成“阿耳忒弥斯”项目可能需要1亿美元。
其中,美国宇航局为“猎户座”飞船订购了6至12个密封舱,总价值27亿美元。
本财年,它将再订购3个密封舱,执行“阿耳忒弥斯6-8”任务,总价值19亿美元。
SLS(太空发射系统火箭)的发射成本预计约为10亿美元;根据NASA公布的总统预算草案,Gateway每年拨款9200万美元。
但即便如此,重返月球的计划仍在稳步推进。
人类的下一个“一大步”何时能够顺利迈出,我们拭目以待。
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