2020年天猫双11诞生10条“亿元产业带”
06-18
今晚，小鹏广州智造基地辉煌如昼。
回顾整个小鹏汽车科技日，我们可以发现，除了新车小鹏X9之外，其他内容都是小鹏的“传统保留剧目”，即智能驾驶、机器人、飞行汽车——去年和前年，小鹏讲的都是这三个部分。
今年这三件事将有何不同？与以往不同，今年小鹏对四个数字“”赋予了不同的含义，分别是：1：中国智能驾驶，看小鹏就够了 1 0：见证AI新物种的突破 0 2：陆空出行组合2 For One 4：AI受新事物启发，4脚进一步进化。
光看小鹏喊口号很无聊。
我们来一一谈谈。
0：AI新物种之年，是国产MPV的丰收之年。
谁也没有想到，下半年车市最终会被国产MPV的蓬勃发展所“占领”。
再往前一点是理想MEGA，未排山，今晚是小鹏X9。
这么智能的MPV你见过吗？发布会上，何小鹏难掩激动之情。
一亮相舞台，小鹏X9就在狭窄的舞台上表演了“窄路掉头”。
巨大的车身停下来的那一刻，舞台摄像机聚焦在可以灵活转动的后轮上。
站在这个“出行新物种”面前，何小鹏宣布，为了彻底解决传统MPV车型驾驶质感“肉”的问题。
小鹏X9将成为全球唯一一款“标准”后轮转向的MPV车型。
此外，何小鹏还谈到了X9独特的外观设计。
何小鹏直言，内部团队对传统MPV千篇一律的“方盒子”造型并不满意。
X9的外观具有非常强的未来感和科技感。
大面积斜角前后设计和超低风阻造型打破传统。
看起来就像是一艘“整装待发”的星舰。
何小鹏认为，打破过去市场对MPV车型设计的“陈旧”偏见是小鹏X9的使命。
作为福耀架构的旗舰车型，小鹏X9延续了以往优秀的三电性能，同时也在不断迭代优化。
改进首先发生在驾驶舱核心部分。
小鹏X9将量产第五代智能座舱系统XOS天玑。
新的天玑系统采用了高通Snapdragon芯片。
该车将支持多任务分屏、XDock高频功能Bar、全场景类车SR渲染以及全新AI小P功能。
后续XOS Dimensity将通过OTA进行更新。
推送至该品牌所有车型。
根据小鹏官方的说法，XOS Dimensity系统的速度提升体验来自于各个方面。
其中，开机速度提升20%，应用响应速度提升50%，系统流畅度提升35%，滑动及手速提升33%，触控响应速度提升35%。
40%。
何小鹏认为，车企的未来离不开AI对汽车的赋能。
在全新XOS天玑系统中，AI小P也将全面融入XGPT灵犀大车型中，实现车辆的高度AI化。
针对自动驾驶和通用人工智能，小鹏还加快了车载计算硬件的完善，发布了业界首款座舱容量和车载计算中心——小鹏XEEA 3.5，迭代于上一代的“单机箱、多模块” ”结构改为最新的“ONE BOX ONE BOARD”，在降低硬件成本40%的同时，计算性能提升50%，让X9更自由地接入人工智能。
从内到外，X9的性能本质从智能座舱核心辐射到车身硬件。
小鹏X9还将搭载小鹏新一代电驱动系统。
何小鹏透露，团队在下一代电驱动系统上凝结了高速能耗控制的新思维。
新一代电驱动系统在碳化硅消耗降低20%、关键成本降低50%的基础上，保持高速续航效率93%以上，实现更好的高速能耗表现。
东车会在报道G9发布时曾提到，“降低成本”将是小鹏明年最重要的主线任务。
在旗舰机型X9上，我们可以看到小鹏内部团队在降低成本方面的努力。
从X9开始，小鹏将率先剥离两个前置角雷达，更好地平衡小鹏产品车型的智能驾驶硬件成本；而在生产技术方面，小鹏也正在将前后一体压铸技术推向新的高度。
何小鹏透露，内部团队正在预研下一代CIB+中层一体压铸技术。
未来，这种压铸技术将降低车辆制造成本10%-30%。
经过充分的轻量化集成后，还将给整车带来5%的续航提升。
凭借大胆前沿的外观设计，加上出色的三电性能，至少在产品力上，小鹏X9绝对值得市场的掌声。
但另一方面，“主打年轻化品牌的小鹏为何要打造MPV？”也成为很多人心中的疑问。
在今年5月的财报电话会议上，何小鹏曾向外界透露，小鹏汽车的用户群体定位为年轻科技。
目前主要用户群体为25-35岁之间。
MPV如何匹配孔夫子年轻的品牌形象？ ，何小鹏给了它一个小通行证。
关于小鹏是否应该造MPV的争论有点激烈。
一些质疑声音认为，MPV产品与小鹏品牌调性存在脱节。
把打着“老牌”烙印的MPV和小鹏的名字放在一起，总显得有些不安。
有一种难以形容的不和谐感。
小鹏推出的MPV车型似乎与自家车主的“基本面”有些矛盾。
然而，国内MPV市场正在发生“剧变”，尤其是MPV车型的核心受众。
过去几年，MPV的核心需求逐渐从商务转向更多家用。
除了开好坐好之外，一些有消费能力的中产阶级已经不再单纯满足于SUV车型带来的空间体验。
，开始追求更加极致的空间表现。
家庭需求的进一步分化，MPV受众核心发生转移，车主年龄结构开始主动下降。
越来越多的年轻消费者会选择MPV。
此外，纯电动MPV产品能为车企带来更健康的利润空间。
不断增长和转型的MPV市场或将成为新造车企业下一个高端突破口。
小鹏推出MPV车型至少在大方向上是正确的。
当然，除了洞察市场趋势、迎合MPV市场年轻化趋势之外，X9更像是小鹏智慧的一块珍贵的“低地”。
从某种程度上来说，面向MPV的产品规划与小鹏的理念高度契合。
MPV车型比较特殊。
在所有车型中，MPV几乎是一款将服务功能融合到极致的出行工具。
自动驾驶的实现，就是最终解放车主的双手，腾出更多的精力投入到当下的生活。
除了年轻化的外观设计，小鹏还想在X9的智能座舱上做出差异化，放大其智能驾驶优势。
如果说理想MEGA的突袭，那就是提前占领新动力MPV的审美高地。
那么，小鹏X9可能要扮演更高级的角色。
MPV布局的背后，是小鹏抢占MPV智能驾驶话语权的决心。
小鹏X9就像MPV市场的一条“分界线”。
基于其激进、大胆的外观设计，小鹏将MPV的竞争维度提升到了更加“硬核”的智能驾驶和车机。
1：中国智能驾驶这一部分，演讲者不是何小鹏，而是首次公开露面的自动驾驶团队负责人李立云博士。
他说的话可以用一句话来概括：全国通用，全程好用。
李丽云认为，这是XNGP最大的特点。
他表示，XNGP目前覆盖了全国73%的路网，开通速度达到了20倍，而成本仅为原来的十分之一。
要实现这一目标，离不开一件事，这就是小鹏所说的全场景智能驾驶的终极架构——XBrain。
据小鹏介绍，这套智能辅助架构由XNet2.0和XPlanner组成。
前者进一步将感知范围增加了%，增加了11种感知，还可以读取“潮汐巷”等文字信息。
同时，集成了业界最高精度的纯视觉占用网络，实现了动态BEV、静态BEV与占用网络的融合。
它是业界第一个应用具有时空理解能力的大型模型的感知架构。
后者具有时间序列长、对象多、推理性强的特点。
它可以持续分析分钟以上时间序列的动机，并根据周围环境信息及时调整，生成最佳运动轨迹。
简单来说，它可以“预测你的预测”。
李立云带来的另一个重要功能是AI驾驶。
与XNGP不同的是，AI驾驶功能不会受到城市的限制。
用户可以设置全国范围内的起点和终点。
手动驾驶一次后，即可形成内存图。
未来走这条路线时，可以使用AI驾驶功能。
是不是看起来有点眼熟？是的，这个功能其实和理想汽车目前正在小规模测试的通勤NOA类似。
不同的是，理想的通勤NOA需要提前进行大约5-6次人工训练，而小鹏的AI驾驶只需要1次。
随后何小鹏上台宣布了好消息。
发布会结束后，AI驾驶功能将面向首批用户上线。
此外，XNGP还将在11月底前从现有的“北上广深佛”5个城市扩大到25个。
截至12月底，覆盖城市已扩大至50个。
最后，何小鹏终于立下旗帜：年内实现XNGP路网在全国主要城市的全覆盖。
2：陆空的飞行 在2016年的小鹏汽车科技日上，小鹏汽车首次公布了其一体化飞行汽车的概念。
它采用创新设计的机臂和桨叶折叠系统，可以在陆地和飞行场景之间切换。
当时，何小鹏在台上直言，一体化飞行汽车的研发在减轻车体重量方面遇到了很大困难，但这一概念仍将在2019年量产。
现在看来，何小鹏的量产目标无法实现。
取得成就。
起初，小鹏的进步似乎进展顺利。
第二年，又造出了小鹏回天X3实验车，能开车、能飞、电动智能兼备。
与概念车的双旋翼配置不同，X3测试车改为四轴八桨多旋翼配置，安全冗余度更高。
机翼还可以折叠到车内并从飞行模式切换到陆地模式。
但它的缺点也非常明显——重量过大。
“它可以行驶数百公里，但只能飞行数十公里。
”何小鹏坦言。
小鹏回天X3并没有实现“P7整备质量50%”的轻量化目标，总重依然达到了2吨。
孔惠天对外事务总经理告诉东车汇，虽然这款飞行汽车确实能开、能飞，但“没有达到我们的预期”。
该怎么办？飞行汽车已经成为过去了吗？事实上，一体化飞行汽车只是小鹏惠天的研发方向之一。
一直以来，还有一种配置完全不同的产品，正在秘密开发中，那就是分体式飞行汽车。
今晚，小鹏汇天在小鹏汽车科技日首次亮相了这款新品——“陆地航母”飞行汽车。
与小鹏回天X3不同的是，这艘“航母”采用两部分构型设计，分为陆地体和飞行体两部分。
两部分可以自动分离。
分离后，飞行体可独立实现垂直起降。
没错，既然一体化飞行汽车的重量很难控制，那么汽车就可以变成“航母”，而舱内的飞机就是它的“舰载机”。
与小鹏现有产品不同的是，这艘“陆地航母”配备了增程混合动力系统，旨在为飞行体补充能量。
小鹏回天产品规划负责人高浩通告诉东车汇，飞行器为飞行体补充能量的时间约为30-40分钟。
“陆地航母”的尺寸与全尺寸SUV相似。
由于后部的负载能力，小鹏为其配备了4个后轮，并让它实现了6×6的全轮驱动和后轮转向，可以为用户提供一定的越野能力。
发布会前，小鹏汇天向东汽协会展示了研发阶段的测试车辆——配备6轮的小鹏G9。
不过，小鹏惠天强调，骡车的存在并不意味着G9会推出6轮版本。
此外，G9没有推出增程版的计划。
飞行机体部分为纯电动载人飞行器，可实现垂直起降和低空飞行，支持手动和自动两种驾驶模式。
该飞机采用分布式电力推进系统，即使双旋翼出现故障也能继续飞行。
如果运气不好，六个转子全部失效怎么办？小鹏给你准备了降落伞。
今年10月，小鹏回天为旅行者X2配备了自主研发的超低空整机多伞救生系统，并成功完成了50米超低空飞行降落伞展开实验。
飞机着陆速度仅为5.2m/s。
发布会外，孔惠天相关人士谈起这次实验时自豪地说：实验成功后，民航局的人来找我们谈话，希望我们能够向别人供应产品。
抛开飞行汽车不谈，小鹏回天的这项技术成果填补了国内外超低空安全救生飞行汽车领域的空白。
或许，这就是何小鹏所说的对现实的良好落实、扎实的“落实”。
此外，小鹏并未放弃一体化飞行汽车的研发。
今晚，他们还带来了一体化飞行汽车的新面貌。
4：新灵感 最后出现的是小鹏的双足机器人。
这一次，它不再是机器马。
小鹏表示，其智能机器人已经具备业界顶尖的双足行走能力和越障能力。
拥有自主研发的高性能关节，可在室内外行走，移动速度快。
从现场演示视频来看，小鹏双足机器人具有一定的抗干扰和越障能力，甚至可以像人类一样使用平衡车。
没有脚你可以生活，但没有手你不能生活。
手是一切的核心。
何小鹏最后自豪地介绍了新一代机器人的人形灵巧手。
单臂最大负载3kg，最大末端线速度1m/s。
它可以以不同的抓取姿势抓取不同形状的物体，并具备终端触觉感知能力。
何小鹏表示，未来双足机器人将接入XNGP、XEEA电子电气架构、XPower、XGPT灵犀大模型，以及XOS等智能汽车同源技术，并尝试将其应用于工厂生产等场景。
销售服务。
或许确实如他所说，强势的人可能会影响舆论，但只有真正搞科技，才能创造未来。
不过，对于双足机器人的具体用途，何小鹏有一个很简单的想法：希望当我老了的时候，机器人能和我一起打鸡蛋（一种流行于华东地区的扑克游戏）。
*邓泽锋对本文也有贡献。
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