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李想说理想是奢侈品牌，为什么？

发布于：2024-06-21 编辑：匿名来源：网络

“万元以下最好的SUV”李想自称的名字至今听起来依然雷鸣般。

2016年理想L9上市时，李想将理想L9与库里南、迈巴赫、路虎揽胜等多款顶级豪华SUV进行了比较，并声称它是“万元内最好的家用SUV”。

场面一片哗然。

不过，得益于这一“令人震惊”的说法，理想至少从发布以来，就已经在舆论层面进入了豪华车市场。

一年后的今天，理想凭借L系列率先“破局”。

今年第二季度，理想的表现可以说是压倒性的。

不仅连续三个月实现月销量过万，其新推出的L7自行车车型月销量也突破万辆，成功扛起了理想交付的大旗。

努力奋斗，理想品牌立志将“奢侈品牌”角色发挥到底。

据悉，理想即将开设品牌中心店，其定位将类似于传统的4S店。

有趣的是，中心店的理想选址条件与“奢华”密切相关。

根据理想官方的选址要求，首家中心店落地的城市不仅有城市名单，而且理想还要求中心店的具体位置必须在当地汽车市场、区域内。

周边有奢侈品牌的应该优先考虑。

毫无疑问，在理想心目中，它已经将自己视为一个正经的豪华汽车品牌。

不过，理想是因为好评还是自我陶醉而自诩为豪华高端汽车品牌，值得讨论。

奢侈品牌的“进化史” 要判断Ideal是否是奢侈品牌，首先要了解什么是奢侈品牌。

过去，一个汽车品牌想要进入“豪华殿堂”并不容易。

内燃机时代的豪华品牌一直以“BBA”来定义。

我想大多数人对“豪华汽车品牌”都有类似的理解。

一款属于豪华品牌的车型需要拥有高昂的售价、优雅沉稳的动力、注重细节的工艺以及卓越的驾驶品质。

然而，作为一家豪华车企，核心价值在于对技术的追求。

能够提出创新的解决方案，推动汽车行业的发展，就是对“豪华”的终极诠释。

“BBA”领军者梅赛德斯-奔驰在汽车技术创新方面树立了典范。

奔驰在汽车工业史上留下了自己绚丽的“笔触”，积累了自己的“豪华”底蕴。

2001年，卡尔·本茨设计并制造了世界上第一辆量产汽车，即梅赛德斯·奔驰的前身——奔驰专利汽车。

具有划时代意义的是，奔驰专利汽车的“心脏”是单缸四冲程内燃机。

这种发动机利用汽油燃烧时产生的压力来驱动活塞，最终通过内部连杆和曲轴转化为能量。

旋转运动驱动汽车前进。

内燃机动力的首次出现，改变了以往使用蒸汽和电力的驱动方式，彻底颠覆了汽车工业的动力结构。

全球汽车工业正式进入内燃机时代。

事实上，除了能源动力的革命之外，奔驰专利汽车还为现代汽车设计定下了基调。

后置发动机、差速器和螺旋弹簧悬架已成为现代汽车设计的基本布局，为未来汽车制造商的新思路提供了参考。

奔驰专利汽车直接启发了卡尔·本茨创立了梅赛德斯·奔驰。

在取得里程碑式成功的同时，梅赛德斯-奔驰并没有停止创新。

2016年，梅赛德斯-奔驰在内燃机技术创新方面持续发力，推出了全球首款量产直列六缸发动机。

动力输出更加平顺，发动机振动频率更低，动力更加强劲，直列六缸发动机的出现，标志着内燃机大马力时代的开始。

2016年，梅赛德斯-奔驰推出了全球首款量产四冲程柴油发动机。

其高效、经济、耐用的特点使该柴油机成为柴油车型的首选。

在高性能车型中，梅赛德斯-奔驰开发了用于涡轮增压发动机的可变几何涡轮增压器。

涡轮增压器内部可根据叶片角度的调节实现不同的发动机转速。

这项技术在梅赛德斯-奔驰 AMG 中得到了重复使用。

高性能馈线。

那么，自称“奢侈品牌”的理想是怎样产生的呢？简单的系列增程器动力结构和“套娃”式的车型设计，很难称其为“扎根、流行”的豪华汽车品牌。

环顾四周，只有均价30万-40万才符合“豪华”的标准。

当然，我无意用奔驰划时代的“财富史”来贬低自己的理想。

这让我感觉自己像一个整天讲“三纲五常”的封建道德家。

说实话，理想在推动汽车行业技术创新方面确实乏善可陈。

不过，从发展的角度看问题，理想也并非不能称自己为奢侈品牌。

先生，时代确实变了。

如今，当电动机实现弯道超车时，内燃机的结构正在被颠覆，传统豪华品牌的定义标准也无法逃脱变化。

与以往传统的豪华标准不同，在新能源时代，满足用户需求才是真正的豪华。

新能源的颠覆不仅仅是淘汰内燃机那么简单，更是颠覆了市场对传统奢侈品的态度。

你的梦想是买一台大彩电带回家，但实际上“大彩电”的成功源于整个市场的巨大需求。

真正让理想L系列大放异彩的是李想恶毒的市场洞察力。

与传统豪华车企的高高在上不同，理想在功能配置上并没有吝啬，直接将L系列打造成近乎全能的“老爹车”，与标榜传统豪华的车型几乎“天壤之别” 。

这就像试图以同样的价格吃到高档美食一样。

其中一家老字号餐厅对食材非常挑剔，花了钱还是不好吃；而另一种则对食材的处理很慷慨，让你可以放心吃。