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06-08
特斯拉被害一事闹得沸沸扬扬，而我们中国听到的大多是国内外媒体的各种新闻和评论。
很难理解外国人对这件事的看法。
怎么评论。
今天小编??为大家整理了Quora上网友对此事的评论，带大家看看外国人对此事的看法。
小编总结了有关此事件的热门问题和高票问答发现，与国内观众对特斯拉的无情批评相比，外国人普遍对特斯拉持宽容态度，认为特斯拉的事故是不可避免的，特斯拉不需要对此负责。
。
特斯拉第一次杀人造成了什么影响？这个问题得票最多的答案来自特斯拉的忠实粉丝迈克尔·巴纳德(Michael Barnard)。
他的回答如下：这个人死了，留下了他的爱人和家人。
这是一场悲剧，我们为他哀悼。
从概率的角度来看，这是不可避免的。
驾驶是一项相对安全的活动，但在一定程度上也可能发生事故。
我们都在努力避免发生事故。
特斯拉说：平均每行驶一万英里就会发生一起事故，截至这次事故，特斯拉已经行驶了一亿三千万英里。
不过，这是世界上第一起自动驾驶杀人案，因此影响重大。
我坚信特斯拉的自动驾驶系统比司机的操作更安全，但它并不是100%安全。
埃隆·马斯克和特斯拉员工也是普通人。
事情发生后，我相信他们也很害怕，他们一直在想尽办法让特斯拉更安全。
他们事后通知了国家公路交通安全管理局并提供了大量数据。
特斯拉股票下跌。
经过这次事件，人们对特斯拉的信心将会大打折扣。
这应该也是特斯拉被害的最严重的代价。
排名第二的答案来自克雷格·劳伦斯，他不同意得票最高的答案：埃隆·马斯克关于死亡概率的言论在这里不起作用。
虽然与传统驾驶方式相比，特斯拉的死亡概率较低。
但当涉及到夺取人的生命时，每个人都变得不理性。
如果我们了解概率，那么我们就不会害怕空难或恐怖事件。
如果这起死亡事件是由自动驾驶系统造成的，我希望埃隆·马斯克能够公开承认该系统的故障，并告诉大家如何避免。
事实上，特斯拉的Autopilot自动驾驶系统并不名副其实。
对于大多数人来说，当我们想到“自动驾驶”系统时，我们会想到一辆无需人工控制即可自行驾驶的汽车。
但尽管特斯拉将这个系统命名为“自动驾驶仪”，埃隆·马斯克却一直强调司机在开车时应该始终把手放在方向盘上。
可见，特斯拉对这一制度的命名实际上是误导了民众。
也许在这件事之后，特斯拉会重新命名这个制度。
许多其他汽车制造商使用“辅助驾驶”等词语来命名类似的功能，这更接近真实的功能。
被贴上“自动驾驶倡导者”标签的米奇·图尔克似乎是在粉饰特斯拉：这对特斯拉没有影响。
特斯拉 Model S 实际上并不是一辆自动驾驶汽车。
它使用的许多功能可以在其他车辆上找到。
当我们听到有人开着其他品牌的车出车祸时，我们还是可以接受的。
为什么听到特斯拉死了就不能接受呢？关键是特斯拉报告了此事，但??其他制造商（如宝马、通用汽车等）却没有报告其事故。
特斯拉要为这次事故负责吗？对于这个问题，大部分受访者认为，由于特斯拉自动驾驶并不是真正的“自动驾驶”，所以特斯拉不需要为此事负责。
这个问题的第一个答案来自克雷格·古德：特斯拉对这次事故不负有责任。
Model S并不是自动驾驶汽车，它只是TACC（交通警报控制系统）和自动车道保持系统的结合体。
需要指出的是，车企很少在官方博客上发布涉及自家车辆的事故。
这是全球首例涉及Autopilot的谋杀案，因此引起了广泛关注。
但你能想象其他汽车制造商公开谈论涉及其汽车的事故，其中包括驾驶控制和车道保持功能吗？我喜欢自动驾驶仪，但我一直都知道：我是司机，而不是它。
Matt Wasserman也认为：目前我们还没有自动驾驶汽车。
司机仍然对这起事故负有全部责任。
特斯拉现在处于“自动驾驶”模式，这实际上只是第二级自动驾驶。
目前它可以实现的功能包括车道保持、避障、自动停车等，雷克萨斯、奔驰等品牌的部分汽车也可以实现这些功能。
特斯拉解释了事故原因：Model S前方的一辆大型拖车在路口左转，但Model S的自动制动系统未能工作，可能是由于拖车高度过高。
当Model S驶过拖车下方时，拖车底部撞到了特斯拉车的挡风玻璃，悲剧发生了。
在这次事故中，车子没有任何问题，一切运行正常。
如果特斯拉有问题，那只能说明现在的技术本身有问题。
现在NHTSA的调查中，唯一能看出的问题是特斯拉自动驾驶系统使用的摄像头不如其他系统使用的激光雷达安全，但这并不会直接导致事故发生，也不会增加特斯拉对自动驾驶系统的质疑。
此事。
责任。
以上是小编对Quora用户对此事评论的总结。
写到这里，小编也想抱怨一下：特斯拉一直引以为豪的自动驾驶系统是不是该改个名字了？然而，一旦特斯拉实现了真正的自动驾驶，事故将是不可原谅的。
总而言之，这次事故或多或少都会给特斯拉蒙上一层阴影，但无论如何，科技发展的车轮正在滚滚向前，我们无法阻挡前进的脚步。
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