AMD赢得Meta订单，将为其提供数据中心芯片
06-08
你看到的未来只是可能发生的未来。
制作过《头号玩家》、《侏罗纪公园》、《拯救大兵瑞恩》等多部影史经典的史蒂文·斯皮尔伯格，曾执导过一部科幻电影《少数派报告》。
汤姆·克鲁斯饰演的主角约翰在影片中使用了神奇的手势控制和视觉投影技术。
各种信息在他的指尖跳跃，动作优雅而高效。
二十年后，阿汤哥在阿布扎比国际机场戴上一副看起来就像普通太阳镜一样的AR眼镜，利用眼镜提供的关键信息与各方斗智斗勇进行交流。
▲《碟中谍 7：致命清算（上）》拍摄场景，图片来自：阿提哈德航空 可以发现，像AR这样原本常见于科幻电影中的技术，现在更多地出现在更贴近现实的动作电影中——是的，科幻电影中的场景正在一步步成为现实。
但请不要误会我的意思，我说的不是 Apple Vision Pro。
在上市之前，我们先来了解一下宝马的新品。
速度、导航、齿轮都在眼前▲ 图片来自：宝马 在刚刚过去的 BMW Motorrad Days 上，宝马向外界展示了 ConnectedRide 智能眼镜。
这副眼镜可以通过移动应用程序（BMW Motorrad Connected）将必要的信息投射到镜片上。
▲图片来自：宝马和苹果的做法不同。
宝马不会在驾驶员眼前散布百万像素。
相反，它选择在右侧镜头中提供少量关键信息，包括导航、限速和位置信息。
连接到车辆后，它甚至会显示车辆的速度和变速箱档位。
▲您再也不用一直低头看仪器了。
图片来自：宝马。
虽然这副眼镜看起来没有阿汤哥手中的那副那么惊艳，但镜腿和镜框的厚度控制得很好，看起来就像是一副普通的眼镜。
太阳镜没有太大区别。
这对于摩托车骑手来说非常重要。
只有音量控制得好，才能适应各种头盔和脸型。
▲图片来自：宝马 同时宝马也明白，续航能力也是一个非常重要的指标。
毕竟放在头盔里的东西不可能像苹果Vision Pro那样一直像“尿袋”一样悬挂着。
幸运的是，ConnectedRide智能眼镜内置传感器和集成光学模块的功耗并不高，因此其精致的尺寸并没有大幅降低电池寿命。
宝马称其内置锂电池可提供长达10小时的运行时间。
这个续航足够你从广州出发，去长沙吃一顿火锅了。
▲图片来自：宝马 针对近视骑手，宝马准备了定制处方镜片，但屈光度范围仅限于0.5至-4.5。
隐形眼镜可能是更好的选择。
此外，宝马还考虑了夜间驾驶场景。
与头盔上的镜片一样，骑手可以随时将有色镜片更换为一副 85% 透明镜片，以适应较暗的环境。
▲图片来自：宝马 那么，这副可以为你导航的智能眼镜要多少钱呢？答案是 0.46 欧元——对于一个当你以公里/小时的速度在高速公路上行驶时可能会从你脸上飞走的小工具来说，这并不便宜。
升级到 ConnectedRide 智能眼镜的最令人信服的理由是：它们可以让骑车人保持抬头并了解道路情况，从而使驾驶更安全。
一款没有竞争对手的产品。
事实上，宝马并不是唯一一个想要将AR眼镜带入寻常百姓家的品牌。
最有代表性的无疑是Google和NUVIZ。
▲Google Glass，图片来自：WIRED 严格来说，Google Glass 只是一款光学头戴式显示器（OHMD），并不能算是符合现代定义的 AR 眼镜。
然而，说到这一品类，它始终是绕不开的产品。
。
早在2017年，谷歌就通过这副眼镜为用户带来了导航、搜索、通讯等功能。
虽然理论上我们可以在骑摩托车时佩戴它，但需要注意的是，谷歌从未声明 Google Glass 是一款为驾驶或骑行场景打造的产品。
▲图片来自：WIRED 从实用角度来看，右上角的图像不利于开车时阅读。
在屏幕前，你现在可以放下手机向前看，然后看看自己的右上角，再向前看，重复几次。
记住，不要移动你的头。
其次，从设计角度来看，谷歌眼镜可能不适合在头盔内使用。
万一发生碰撞，你面前的棱镜可能会在头盔里面……你玩过三维弹球吗？ ▲这是很多人的童年记忆。
相比之下，NUVIZ的产品更安全。
毕竟，他们把东西放在头盔外面。
▲图片来自：NUVIZ 这个位于骑手视野右下角的小组件可以显示包括导航、速度、音乐控制、甚至拍照等信息。
▲图片来自：NUVIZ 同时配备了控制器，可以安装在握把上，方便骑行时控制。
然而，一些用户反映，NUVIZ 的控制器和用户界面可能需要一些时间来适应，尤其是在驾驶时，很难进行精细操作。
▲ 图片来自：Ultimate Motorcycling NUVIZ 的价格也不便宜，美元，约合人民币——这比大多数头盔都贵。
▲ 图片来自：NUVIZ 另外，和 Google Glass 一样，NUVIZ 也不被认为是一副“真正”的 AR 眼镜。
它最多只能是一个HUD。
如果你想购买一款用于骑行的AR眼镜，宝马的ConnectedRide智能眼镜可能是唯一的选择。
AR并不是摩托车的专利。
时间回到2000年，当时阿汤哥的下巴线条还很尖，甚至可以在《碟中谍 4》表演徒手攀爬哈利法塔。
▲《碟中谍 4》剧照回归地面。
他驾驶的是宝马概念车Vision Efficient Dynamics，也就是宝马i8的前身。
前挡风玻璃可以随时加载导航地图，通过各种动作切换界面，充满未来感。
▲《碟中谍 4》剧照 但直到2019年，宝马才展示了一款和CES上一样炫酷的挡风玻璃，名为BMW i Interaction EASE。
它可以分析人类非语言信号，在可以显示内容的前档上实现更加人性化的人车交互。
▲BMW i Interaction EASE，图片来自：宝马 这款挡风玻璃具有 Explore、Entertain 和 Ease 三种模式，分别翻译为“探索”、“娱乐”和“放松”。
从名字中你大概就能猜到每种模式的功能。
例如，在探索模式下，系统将利用眼球追踪技术来显示前档的更多信息。
不过，这样的概念产品还是有点太超前了。
相比之下，宝马在今年CES上展示的前置显示解决方案更加可靠。
▲ i Vision Dee，图片来自：宝马概念车i Vision Dee就采用了这一解决方案。
仪表板上没有传统的显示屏。
相反，有一个触摸滑块。
用户可以从1到5级中选择“沉浸级别”。
▲i Viision Dee处于1档，图片来自：ComputerBase 1档是视野遮挡最小的，仅显示车速等必要信息； 2~4档会增加HUD的显示面积，扩大部分显示内容；5档则进入混合现实（MR）模式，真实环境的通透性大大降低。
▲到了5档，已经无法分辨窗外是什么了。
图片来自：ComputerBase 根据i Vision Dee的标准，宝马的ConnectedRide智能眼镜仍处于1档阶段。
至于未来会是什么样子……期待吧。
明年《碟中谍 8：致命清算（下）》也许阿汤哥会向我们透露一些消息。
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