绱佳获近千万元天使轮融资
06-17
保时捷也要IPO了。
投资界——天天IPO获悉，大众汽车已选定保时捷上市计划的牵头银行，其中高盛、美国银行和摩根大通为联席协调人。
华尔街此前预计，如果保时捷独立上市成功，其估值区间将在1亿至1亿欧元左右，折合人民币1亿至1亿元之间，有望成为汽车史上最大规模的IPO。
保时捷成立于2007年，已走过90年的风风雨雨，如今中国已成为其最大的单一市场。
2017年，保时捷全球新车交付量达30万辆，其中9.6万辆为中国人购买。
要知道，一辆车的最低售价是50万元，消费能力是惊人的。
Macan 中型 SUV 是目前保时捷最畅销的车型。
每个汽车品牌都需要时间的积累。
在传统汽车工业时代，我们很难生产出自己的保时捷；但在电动化时代，中国的电动汽车正在如火如荼地发展。
我们会生产出与保时捷相媲美的顶级豪华电动汽车吗？父子联手打造了世界上最赚钱的豪华汽车。
现在它要IPO了。
保时捷是如何崛起的？这要从一个灵魂人物——费迪南德·保时捷（费迪南德·保时捷）说起。
2001年，费迪南德·保时捷出生在一个普通的铁匠家庭，从小就表现出了对机械工程的浓厚兴趣。
2001年，18岁的费迪南德加入了瑞士电机公司Bela Egger，也就是今天瑞士ABB集团的前身。
在这里，费迪南德展示了他出色的设计和开发能力，发明了轮毂电机驱动汽车，其中电动机安装在汽车的车轮中，直接驱动车辆前进。
该技术于2001年获得专利，当时费迪南德年仅21岁。
2007 年，费迪南德加入了维也纳的路德维希·洛纳汽车公司，并于 2007 年开发了一款名为 Lohner-Porsche 的电动汽车。
2008年，他的第一辆电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，随后创下了35英里（56公里每小时）的奥地利汽车速度纪录。
从此，他被世人称为“电动汽车之父”。
后来费迪南德来到奥地利戴姆勒公司，设计了多款划时代的新车，如震惊汽车界的奔驰S、SS和SSK增压赛车。
这些车型风靡汽车界并荣获多项奖项。
他赢得了无数冠军，统治了 1820 年代的汽车界。
后来费迪南德因为不同意戴姆勒的理念而不得不离开。
2001年，费迪南德和他的儿子费里·保时捷在德国斯图加特建立了自己的设计工作室，后来被称为保时捷。
公司成立不久，他们就接到了大众汽车的设计订单，还设计了经典的甲壳虫汽车。
但费迪南德从未推出过真正的保时捷汽车。
直到2000年，他的儿子费里·保时捷设计的一款车型问世，并正式命名为保时捷。
2007年，保时捷开始量产。
正是凭借这款车，保时捷奠定了跑车之王的地位。
2008年，保时捷创始人费迪南德去世，并将财产分配给儿子费里和女儿路易丝·保时捷。
他的儿子费里继续负责保时捷的设计和运营管理。
2006年，保时捷历史上最重要的车型在法兰克福车展上推出。
如今，它已成为顶级性能跑车的典范。
保时捷系列是整个保时捷乃至整个德国世界最具传奇色彩的车型之一。
其中，保时捷标志性的蛙眼灯、水平对置发动机等经典元素被确定并传承至今。
20世纪80年代中期，保时捷一度遭遇历史上最严重的危机。
结果，它不得不将汽车产量削减一半，大幅降价并解雇三分之一的员工。
直到2001年，保时捷发布Boxster概念车，经营状况才逐渐开始出现好转迹象。
这款敞篷跑车于2018年推出后，在全球掀起了购买热潮。
2018年，保时捷乘胜追击，在日内瓦车展上发布了全新敞篷车，再次震惊世界。
历经坎坷，保时捷逐渐成为全球最赚钱的豪华汽车品牌之一。
与此同时，保时捷相继推出Panamera、Cayenne、Macan等系列车型。
2017年，保时捷投资10亿欧元新建电动汽车工厂，生产旗下首款全电动跑车。
四年后，保时捷首款电动跑车Taycan全球首发，标志着保时捷进入电动化时代的开始。
成立近几年后，保时捷终于上市了。
这将是继法拉利、阿斯顿·马丁、沃尔沃之后又一个寻求IPO的豪华汽车品牌。
据华尔街预计，如果保时捷汽车独立IPO，估值将约为1亿至1亿欧元，折合人民币1亿至1亿元之间，而这一估值已经接近大众集团1000亿欧元的市值。
从这一点来看，保时捷创造了欧洲历史上最大规模的IPO。
最低50万元，年收入1亿，一年在中国销售10万台。
通过保时捷，我们可以一睹什么是商务豪华车。
今年3月，保时捷正式发布年度财务报告——保时捷股份公司全年营业收入攀升至1亿欧元（约合人民币1亿元），较上一财年增加44亿欧元，同比增加增加15%；销售利润为53亿欧元，比上一财年增加了11亿欧元，即27%，实现了16%的销售回报率。
要知道，在芯片供应短缺、原材料价格上涨的背景下，保时捷的营业收入和销售利润双双创下历史新高，实属不易。
据保时捷中国官网显示，目前在售的保时捷车型有Tayca、Panamera、Macan、Cayene等6款。
2017年，保时捷新车交付量创下15辆的历史新纪录。
其中，中型SUV Macan无疑是保时捷品牌最畅销的车型，官方售价55.4万元起，而Macan GTS售价84.8万元起。
即便如此，该车型全球销量仍达到2台，同比增长13%。
值得注意的是，保时捷也在积极拥抱电动汽车。
数据显示，2017年保时捷全球交付的新车中，约四分之一是纯电动或混合动力车型。
保时捷还在本次财报会上公布了电动化的新目标：纯电动Macan将于2020年正式上市，所有车系均计划实现电动化。
到2020年，保时捷全球新车交付量预计将有一半是电动车型，包括纯电动和混合动力汽车；到2020年，纯电动车型预计将占新车交付量的80%以上。
令人惊讶的是，中国市场已成为保时捷最大的单一市场。
数据显示，2018年，保时捷在中国市场的交付量接近0辆；而在美国，交付量超过0台；在德国等欧洲市场，保时捷交付新车近0辆。
自2002年起，保时捷已深耕中国21年。
从一战成名的保时捷到性能SUV卡宴，见证了国内消费者对保时捷的喜爱。
事实上，保时捷对于其电动化转型的首款产品Taycan并没有抱有太高的期望，但中国消费者的热情却出乎意料。
2019年，保时捷全新Taycan在中国首发，并同步在中国市场开启预售。
官方指导价为88.8万元。
一经推出，就受到中国年轻人的追捧。
2018年，Taycan贡献了保时捷产品中最高的增长，全球新车交付量超过0辆，是2018年的两倍多。
其中，保时捷向中国用户交付了Taycan，占总销量的18%。
这意味着每售出 6 辆 Taycan，就会有一辆发往中国。
当奔驰、宝马等众多豪华品牌在电气化赛道上遭遇挫折时，保时捷似乎占据了领先地位。
在看到中国市场的魅力后，保时捷全球执行董事会主席奥博莫曾感叹，当前很多新兴技术最初源自中国，并逐渐应用于全球其他市场。
“因此，中国将成为我们非常重要的创新实验基地。
”今年年初，保时捷成立了保时捷数字技术，希望深入中国市场，及时了解中国市场消费者的数字化需求。
据介绍，保时捷数字技术重点关注数字化产品、车联网产品与服务、客户创新三大业务方向。
今年，保时捷在中国成立了新的研发部门，以补充在中国现有的数字化业务。
据Obermu介绍，保时捷预计今年将在全球投资1亿欧元（约1亿元人民币）用于电动出行和数字化转型，其中一部分将直接投资于中国，并将加大与中国本土科技公司的合作。
，更好地为中国消费者提供便捷的数字化解决方案。
随着电动汽车IPO的爆发，中国会生产自己的保时捷吗？就像保时捷一样，现在几乎所有车企都在IPO。
其中，新能源汽车尤为受欢迎。
不久前，零跑汽车向香港联交所提交了上市申请，中金公司、花旗集团、摩根大通、建银国际担任联席保荐人。
一旦零跑成功上市，将成为第四家登陆港股的造车新势力。
作为零跑汽车的掌舵人，朱江明在浙江大学学习电子工程，创办了上市证券公司大华股份，目前市值1亿。
2006年，朱江明看到电动汽车的未来前景后，投身于蓬勃发展的造车运动，创立了零跑汽车。
自2018年发布首款车型以来，零跑汽车已累计交付2辆汽车，仅2018年营收就超过30亿。
另一家造车新势力哪吒汽车也在积极筹备IPO。
据悉，哪吒汽车已启动Pre-IPO轮融资，目标估值约1亿元人民币，即70亿美元，并计划年内在香港IPO。
早在2000年，奇瑞新能源项目主持人方云舟创立了哪吒汽车，此后就一直在新能源汽车赛道上默默耕耘。
数据显示，哪吒汽车全年累计交付4辆，同比增长%，在新造车企业中排名第四。
无独有偶，另一家造车新势力高合汽车在销量暴增后也开始传出IPO的消息。
高合汽车成立于1999年，主打超豪华定位，拥有高端SUV高合高合。
目前高合HiPhi X共有6款在售，价格区间为5.7万元-80万元。
短短几年时间，高合汽车就在豪华车市场崭露头角。
全年，高合汽车累计销售销量。
中国汽车工业中心数据资源中心零售数据显示，高合汽车销售额突破50万元，位列豪华品牌电动汽车细分市场前茅。
2020年1月，高合高合今年3月，广汽集团全资子公司广汽安安近期完成增资扩股，金额达到25.66亿元。
此次投资方包括员工持股平台以及兴业艾安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者。
公司估值已达1亿元。
广汽集团相关人士表示，根据市场环境，预计最快年底提交申请材料，择机IPO上市。
此外，东风集团正在探索旗下智能高端电动品牌岚图独立上市的可能性。
“为了引进投资，蓝图专门成立了相关部门进行对接。
”相关内部人士透露。
中国新能源汽车企业齐聚IPO，这是世界其他地方看不到的现象。
这反映了一个道理：燃油车时代，起步较晚的国产品牌很难进入国际舞台。
那么电动化时代，国产自主品牌弯道超车的机会来了。
正如一位多年关注汽车行业的投资者所言，“最终中国汽车市场70%以上的份额可能会被自主品牌所占据。
更重要的是，中国汽车企业尤其是造车新势力” ，正在引领道路。
”引领全球智能电动汽车创新。
试想一下，如果我们跟随燃油车的崛起，我们将很难有机会生产保时捷这样的豪华车。
但改变赛道之后——电动汽车时代，中国有了。
是否有机会打造自己的保时捷？让我们等着看。
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