台积电持续拓展整合扇出晶圆级封装（InFO WLP）应用
06-06
上次我和特斯拉的中国零售企业总经理Quentin谈论了特斯拉的P85D。
没想到这么快就接到特斯拉的电话。
由此，雷锋网成为第一个获得特斯拉试驾的媒体。
获取车钥匙的新技能。
在上海金桥的特斯拉体验店，店长·Dan从车钥匙开始向我们介绍了最新的特斯拉Model S P85D的不同之处。
很多车主都知道，特斯拉的车钥匙设计非常简单，但功能却很丰富：按两下钥匙前端就会打开前引擎盖；双按中间部分会解锁车辆，车把也会伸出，长按会锁车并缩回车把；按两次钥匙尾部将自动打开或关闭行李箱盖。
当然，当车主拿着钥匙走近汽车时，特斯拉会自动解锁。
但这些都是原创功能。
有哪些新功能？即按住按键背面，充电口就会自动打开。
虽然不能自动关闭，但是这个功能的加入确实会让车主感觉方便很多。
辅助驾驶，科技+实用 在两天的试驾过程中，给智驾君印象最深的功能就是道路偏离预警和防碰撞预警。
在上海，开车去市中心散步的机会并不多。
这次驾驶特斯拉的车在上海市中心跑一圈，对于智驾君和特斯拉来说都是一个挑战。
上海交通的复杂程度不言而喻。
此外，智驾君对上海的道路环境并不熟悉，开车时经常侧身看导航系统找路。
此时，一旦车辆偏离当前道路，且没有打开转向灯，就会触发道路偏离预警，方向盘会持续振动，提醒智驾君注意，这是一个非常实用的功能。
如果只是车道偏离警告，智驾君低头看导航的时候如何保证自己不会被其他车辆撞到呢？这时候，防撞预警就可以发挥它的威力了。
特斯拉的身上布满了传感器，如果有其他车辆接近，就会向车主发出警报。
同样，人体传感器也会检测到特斯拉何时接近行人、自行车或道路上的其他障碍物，并发出警报提醒驾驶员。
此外，当汽车以一定速度向前行驶，前方汽车停在远处时，特斯拉还会发出警报，提示存在碰撞风险。
路口红灯时，智驾君减速太慢，收到了特斯拉的碰撞警告。
他吓了一跳，以为发生了什么事。
最后，智驾君还有一个主动巡航的小经历。
它确实可以根据前车的行驶情况加速、减速甚至停止。
效果相当不错。
导航亟待进一步优化。
这是智驾君唯一想抱怨汽车导航系统的地方。
虽然特斯拉在短时间内对其进行了多次更新，也对导航进行了一些优化，但特斯拉目前的地图和导航仍然有进一步改进的空间。
首先是地图版本更新不及时。
有些道路发生了变化，没有及时更新。
特斯拉应该加强对导航地图提供商的要求。
其次，是路线定制。
一方面，无法定制路线或提供替代路线。
另一方面，路线规划其实可以更加智能，比如为用户提供一些可以避免拥堵或者更方便到达的道路选择。
最后一点是卫星定位。
上海有多条高架公路。
当智驾君开车送特斯拉下高架公路时，定位功能无法搜索到卫星信号。
虽然这是所有卫星导航系统的通病，但重新获取定位信息后，导航规划的路线就会出现偏差。
因此，在地图和导航方面，智驾君觉得特斯拉需要做出更多的努力，为车主提供更好、更便捷的用车体验。
疯狂加速，极速过弯。
神秘的“D”计划将电机加倍，因此现在的特斯拉P85D仅需3.4秒即可加速至100英里，这比一些超级跑车的加速结果还要好。
由于特斯拉电池板位于汽车底盘内，因此具有重心低、行驶更稳定的优点。
现在结合四轮驱动力，可以保证过弯时疯狂的速度，在弯道中不会侧翻、超车。
无压力。
我们来看一段特斯拉跳跃加速的视频，感受一下什么是“疯狂”：深按开关的结果是：特斯拉从静止瞬间输出最大扭矩N·m，导致P85D直接弹射。
虽然智驾君在车里并没有什么其他感觉，但直到事后看视频，他才意识到，当天下雨，车子很滑，轮胎出现了短暂的打滑，但加速还是来了。
太快。
不管怎样，开关类似于深按开关、弹射加速等比较危险的操作。
还是建议大家在保证安全的情况下才去尝试。
既然特斯拉有机会得到特斯拉的P85D试驾，智驾君还是要抓住机会，让一些平时没有机会驾驶特斯拉的朋友体验一下电动车的魅力。
这里智驾君挑选了三位有四年以上驾驶经验的朋友来公园里体验一下。
TK：外观不错，自动弹起门把手很酷，中控台简洁干净，倒车影像清晰准确，后排空间对于个子高的男生来说还是有点局促，速度很快速度很快，但是感觉很不舒服。
感觉头晕，松开开关后的减速感非常明显，但第一次驾驶后还是觉得这个减速感不太舒服。
智驾君在这里想稍微解释一下。
TK上面提到“松开开关后速度降低非常明显”。
之所以会出现这种情况，是因为智驾君开启了特斯拉的能量恢复功能。
因此，松开踏板后，特斯拉会回收车辆的部分动能，并将其储存为电能。
这样可以增加电池寿命，减少刹车片的磨损，所以大多数人习惯了之后都不愿意关掉。
智驾君虽然只使用了两天，但我已经喜欢上了这个功能。
Tim：因为有一段时间没碰车了，难免有些陌生。
但这是特斯拉展现他的智能仪表盘和中控威力的时候了！无论是纯数字仪表盘显示还是后视辅助，都确实“帮助”了我。
我这里所说的“帮助”并不是指普通车载设备提供的那种帮助。
这种“帮忙”在特斯拉身上显得很自然，一切似乎都在不经意间发生。
比如我平时倒车很困难，但用了它的后视广角摄像头后，我差点忘了还有后视镜这个东西！驾驶过程中的操控性和舒适性也可以说很棒！除了方向盘的反馈有些困难（后来才知道可以调节）之外，起步、转向、刹车都可以用顺滑来形容。
当然，初次驾驶时还是需要习惯它的加速特性。
由于试驾时间有限，我们无法给出更详细、客观的评价。
不过，很明显，特斯拉的“处女作”似乎是一辆有亲和力的汽车。
当然，如果它的价格实惠的话，我这辈子真的会考虑买一台，哪怕是二手的！范范：加速的时候感觉肺被往外推。
内饰比较简单，还有一个大屏幕，让妈妈再也不用担心我倒车进车库了。
导航系统是个骗局，走错路时没有重新定向功能。
以上是智驾君邀请的三位朋友在经历了特斯拉之后的一些真实想法。
我们很难通过试驾来下结论一辆车的好坏，但它的优缺点基本上可以通过简单的试驾体验来体现。
特斯拉将技术融入汽车，让汽车更智能，生活更简单。
全新的用车体验可以用蒂姆的话来概括：“在特斯拉看来，这种‘帮助’显得很自然，一切似乎都在不经意间”。
当然，没有黄金是完美的，也没有人是完美的。
即使是最新的特斯拉P85D，在实际用车过程中也会暴露出一些问题，比如地图导航可以再好一点，按喇叭很费力，驾驶座与车门的间隙太小，影响座椅调节等等。
就在不久前的博鳌亚洲论坛上，马斯克提到特斯拉将改进地图和导航系统，并将在未来几个月推出基于实时交通状况的路线选择软件。
也许下次你试驾特斯拉时，你会有全新的驾驶体验。
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