合洲医药完成数千万美元种子轮融资，耀明资本及其姐妹基金共同领投
06-18
马力介绍，RimacNevera纯电动超级跑车下线拒绝普及？类似甲虫的欧拉芭蕾猫上市了。
首款国产纯电动皮卡雷达RD6发布，搭载大疆车载智能驾驶系统。
KiWi EV 下线。
第六代本田CR-V上市。
外观内饰的全面升级受阻。
软件开发受阻！大众集团的主要电动车型可能会受到影响。
苹果的汽车可能没有方向盘和刹车。
Polestar 即将推出一款新车，但它并不是你想象中的那辆车。
May Mobility将于明年实现完全无人驾驶运营。
罗永浩认为，传统车企在电动汽车时代没有机会。
马力、Rimac Nevera纯电动超级跑车下线 克罗地亚纯电动超级跑车公司Rimac在与布加迪合并后终于推出了他们的第一款车型——Rimac Nevera。
Rimac Nevera以马力为傲，0-100公里冲刺仅需1.85秒，这是目前量产车的最快成绩。
这款加速兽只生产了 3 台，并且已经售罄。
Rimac表示，他们花了两年多的时间重新设计了Nevera的动力系统，还开发了新一代电池系统、变速箱、电子控制和娱乐系统。
除了制造全电动超级跑车外，这家初创公司还向保时捷等公司提供电动汽车技术和零部件，其 5.37 亿美元的 D 轮融资为该公司提供了足够的资金来资助其扩张计划。
拒绝大众化？甲壳虫式欧拉芭蕾猫上市 7月12日，专为女性设计的欧拉芭蕾猫上市，并向其他车企公开了护卫模式专利。
欧拉芭蕾猫号称拒绝大众化，但这辆车的外观设计与经典的大众甲壳虫有些相似。
外界对于这一造型也存在质疑。
不过，欧拉要强调的是，它是专门为女性设计的。
关于守护者模式，意味着在驾驶座附近有一个隐藏的按钮。
当驾驶员受到威胁时，驾驶员可以使用此按钮将车内的图像和位置信息秘密发送到紧急联系人的手机上。
东车君对这个样子已经不感兴趣了。
欢迎女性朋友在评论区说出自己的想法。
我不是应该……没有女粉丝吗？国内首款纯电动皮卡雷达RD6发布。
7月12日，吉利旗下RADAR品牌正式发布，中文名为“雷达”，并带来了基于SEA架构的皮卡RD6，这也是国内首款纯电动皮卡。
关于RD6的参数，目前官方公布的信息还比较少。
公开信息是百公里加速时间为6秒，纯电动续航里程超过100公里。
RD6将于今年上市，目前已开启预购通道。
过去，国人对非商用领域的皮卡兴趣不大。
但随着露营经济的兴起，外排、装载能力强的纯电动皮卡优势明显。
搭载大疆创新车载智能驾驶系统的首款KiWi EV下线。
大疆创新与五菱共同建立开放路测系统、模拟测试能力和AI训练平台，实现16项核心功能测试验证（包括ACC/AEB/TJA等），覆盖多种用户使用场景。
现款KiWi EV的具体配置将在8月份上市后公布。
参考老款车型，新品预计续航里程为公里。
像华为一样，越来越多的科技巨头涉足汽车领域的研发，协助传统车企造车。
第六代本田CR-V发布，外观、内饰全面升级。
7月12日，本田第六代CR-V在美国上市。
新车采用了全新家族式设计，拥有全新的前脸造型和中控布局，动力部分也进行了优化。
新车北美起售价为5美元（约合人民币18.86万元）。
新款CR-V拥有燃油版和混合动力版两种外观套件。
后者的前裙板强调了进气口的设计，使其更具运动感。
车尾设计遵循了CR-V一贯的风格，倒刺式的尾灯让人在几米外就能认出这是一辆CR-V。
内饰方面，新款CR-V看起来像“大思域”，比上一代更具运动感。
该内饰预计将逐步搭载在更多本田车型上。
尺寸方面，全新一代CR-V比现款车型更大，长宽高为 //mm，轴距为.如前所述，新车将有燃油版和混合动力版。
燃油版依然采用现款1.5T发动机，马力和Nm；混动车型升级为新一代2.0L双电机混动系统，综合功率马力，最大扭矩牛米。
软件开发受阻！大众集团的主要电动车型可能会受到影响。
大众集团旗下软件子公司Cariad的软件开发延迟可能会影响集团旗下其他品牌核心电动汽车的发布。
奥迪未来的旗舰车正在基于Artemis项目进行开发，预计推迟到2020年。
宾利此前计划在2019年只销售纯电动汽车，现在面临重新安排。
最新的是保时捷新款Macan和奥迪Q6 e-tron，原计划明年上市，但正在遭遇较大变化。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾多次公开赞扬马斯克，并表达了大众汽车电气化转型的决心。
从目前的消息来看，大众汽车面临着诸多挑战。
苹果汽车可能没有方向盘和刹车 近日，The Information 的一篇报道透露了苹果目前的一些开发进度和设计细节。
其中包括： · 苹果公司正在寻求美国国家公路交通安全管理局的许可，以释放没有方向盘和制动踏板的车辆。
· Apple Car 可能有四个面对面的座位，以便乘客互相交谈。
· 其车顶将采用与大众甲壳虫类似的弧形设计。
· 设计者正在测试自动升起的行李箱。
· 该团队正在考虑使用可升降的大型座椅靠背屏幕。
据彭博社报道，苹果汽车的内饰可能参考了Canoo Lifestyle的设计。
目前，苹果汽车项目的员工正在考虑如何伪装一款代号为“M”的自动驾驶测试车，该车最早可能会在明年上路。
苹果前首席设计官 Jony Ive 仍以顾问身份参与该项目。
苹果公司将测试车辆停放在加利福尼亚州圣克拉拉的园区内。
不过，报道还称，有迹象表明苹果的自动驾驶软件仍不成熟。
今年第一季度，苹果公司的一辆测试车以 15 英里/小时的速度行驶时，在没有标记的人行横道上险些撞到一名慢跑者。
当时，苹果的自动驾驶软件在一秒钟内将慢跑者识别为移动的行人，但仅稍微调整了其路径，迫使备用安全驾驶员刹车。
几天后，测试车恢复行驶。
Polestar 即将推出一款新车，但它并不是你想象中的那辆车。
Polestar一直专注于推广高性能电动汽车，近期又做出了一些跨界动作。
它与Allebike合作设计了一款山地车，名为Allebike Aplha Polestar Edition，售价为美元（约合人民币6.3万元），属于限量版。
它具有轻质碳纤维增强聚合物框架和直立座椅布置。
内部走线很简单，?hlins 减震器的前后行程为 1/2 毫米。
Polestar并不是第一家销售自行车的汽车制造商，但这款车的价格太高，注定只能成为少数人的玩物。
对于北欧汽车，董车军还幻想着未来拥有一辆旅行车，载着老婆孩子穿行在山间的绿树成荫的道路上，享受着柔和的阳光。
May Mobility明年将实现完全无人驾驶运营 TechCrunch消息，总部位于密歇根州的自动驾驶出租车初创公司May Mobility表示，他们计划从明年开始在全球范围内运营基于丰田Sienna改装的S-AM的自动驾驶车辆。
该公司目前在美国阿灵顿、安娜堡、大急流城、费希尔岛和日本广岛运营低速自动驾驶汽车，旨在改善公共交通。
梅最近完成了一个试点项目，在广岛大学校园的固定路线上运营班车服务。
他们表示，他们还计划将来将自动驾驶套件集成到丰田的 e-Palette 中。
东车君认为，这种车作为小区到地铁站的接驳车还是比较合适的。
我之前好像提过，从我家步行到地铁站需要25分钟。
罗永浩认为，传统车企在电动汽车时代没有机会。
老罗最近宣布成立新公司ThinRedLine，未来将在AR方向开展业务。
此外，老罗还提出了一个备受争议的观点。
他对蔚小力三位新势力表示钦佩，认为传统车企在电动汽车时代没有机会。
对于老罗的观点，董车军保留中肯的意见。
和老罗一样，我也很欣赏新势力品牌在产品力上令人惊讶的表现。
不过，我认为传统车企的未来仍然存在很大的挑战。
机会，原因如下：一是传统车企在供应链中拥有较高的话语权，这决定了汽车厂商的成本控制能力、交付能力以及售后零部件保障能力等方面。
其次，传统车企开始在软件层面注重用户体验。
国内传统车企中，吉利收购魅族，开始注重车载软件体验。
一些合资品牌也更加注重国内研发投入，本土化策略受到关注。
。
第三，现阶段辅助驾驶解决方案正在快速发展。
关于纯视觉或激光雷达解决方案的争论一直在持续。
未定的局面对每个人来说都是一个机会。
虽然新势力辅助驾驶硬件配置满满，但在优化上还有很大的提升空间，正在逼近硬件性能的边界。
未来还有很长的路要走。
四是科技巨头纷纷加入汽车行业。
他们暂时不直接造车，而是赋能汽车厂商，比如华为、苹果、大疆等。
当然，传统车企也面临着很多困难，比如过度依赖供应商解决方案、缺乏全栈等。
自研能力差，电气化转型起步较晚且缺乏经验积累，企业架构复杂、反应缓慢。
不过，董车君认为，有决心的传统车企仍然有机会。
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