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06-18
如果你问：近年来汽车领域流行了哪些概念？ “电车”一定有一席之地！不仅电动汽车、电动皮卡大行其道，电动自行车也如雨后春笋般涌现。
这不，著名越野车品牌悍马最近推出了一款电动自行车——GMC HUMMER EV AWD EBIKE。
2万辆，可能是最便宜的悍马了。
关注悍马品牌动态的朋友应该对“GMC HUMMER EV”这个前缀有一些印象。
是的，这款电动自行车的灵感来自去年悍马推出的纯电动SUV皮卡，与电动自行车品牌Recon Power Bikes合作设计。
因此，两者有很多共同点：比如黑白配色、粗犷的越野风格，更重要的是——都采用全轮驱动。
这款GMC HUMMER EV AWD EBIKE可以说具备了电动自行车的所有配置。
它由两台电机驱动，一台用于前轮，一台用于后轮。
由此针对不同路况衍生出3??种驾驶模式：前轮负责牵引，后轮负责巡航，两轮共同驱动，最大限度发挥性能，带你体验“速度与激情”。
各个方面都安排得很好，很完美！所谓的“速度与激情”有多快？一台电机的额定功率为W，峰值可达W。
如果两台电机一起驱动，功率可达W。
重要的一点是最高速度可达45公里/小时。
堪比市中心穿梭的汽车。
当然，如此高的速度，为了让这辆“自行车”平稳停下来，它还配备了四活塞液压制动器。
安全性和舒适性也很充足。
官方尚未公布续航里程数据，但值得一提的是，电池为可拆卸结构，可以随时取出进行更换和充电。
这款GMC HUMMER EV AWD EBIKE将于12月初正式上市。
价格为美元（折合人民币约6元）。
说是最便宜的悍马也不为过！电动自行车如此受欢迎！大牌们都在竞相加入这个游戏。
说到车企的跨界动作，“研发自行车”这个选项绝对是排在前三的，也造就了层出不穷的大牌电动自行车。
近年来，随着大众对“环保”和“可持续发展”的日益关注，电动自行车的需求量越来越大，越来越多不同品牌的跨界自行车应运而生。
就像下面这些品牌： 宝马·i Vision AMBY 没想到！以轿车闻名的宝马就是其中之一。
这款去年在慕尼黑车展上展出的概念车，更侧重于为电动自行车提供更多可能。
名称中的“AMBY”代表“自适应移动”。
这意味着：i Vision AMBY不仅拥有更加前卫的设计，在性能上也有着颠覆性的创新。
独特的驱动系统使自行车电机在不同类型的道路上行驶时能够适应3种不同的速度级别，即：25公里/小时自行车道、45公里/小时城市道路和60公里/小时郊区道路。
而Wh的超大容量电池也让它的续航里程达到了100公里。
标致eLC01也是标致旗下的汽车品牌，其电动自行车eLC01看上去和普通自行车非常相似。
它们不仅外观相似，而且配置也是基于传统自行车。
单管车架、链齿板和盘式制动器，乍一看你甚至会认为这是标致推出的一款外围自行车。
如果没有配备WH电机和8速变速箱，它就和普通自行车没有什么区别。
长城·TANKxBUXUS 无论是设计、色彩还是轮廓，都不难看出这款“TANKxBUXUS”身上流淌着越野DNA。
这是正确的。
这是长城汽车与BUXUS联合推出的一款越野电动自行车，是其SUV车型“坦克前沿限量版”的延伸。
配备无刷永磁电机和48V 20AH锂电池，其续航里程可达公里。
作为联动越野有轨电车，它配备了更宽的车轮，以方便应对不同的室外路况。
此外，您还可以选择官方外置行李架，将其放置在您的长城SUV的后部。
TANKxBUXUS售价0元，限量版，今年8月底已经发售。
杜卡迪E-Scrambler 如果说汽车品牌做自行车有点跨界的话，那么摩托车品牌做电动自行车是不是会好一点呢？来自意大利的著名摩托车品牌杜卡迪已经开设了专门的电动自行车支线。
最引人注目的可能是 E-Scrambler，它的灵感来自于经典的 Scrambler。
车身由杜卡迪自行设计，但生产由意大利自行车制造商Thok E-bikes承包。
配备W电机和Wh锂电池，并具有11速变速功能。
具体速度和续航数据官方没有给出。
但对于欧元（折合人民币8元左右）来说，你就可以拥有不到10万元的“扰频器型号”，用它来充值信仰似乎也不为过。
无印良品·MS01无印良品的电动自行车，我们几个月前也报道过。
这款MS01非常遵循无印良品的一贯风格，注重“简单、自然、恰到好处”的理念。
不过，毕竟无印良品和车辆研发可以说是水火不容，所以这款电动车与新大洲本田联名，由新大洲本田负责研发和制造。
MS01搭载W电机，最高时速25公里/小时，最大续航里程65公里。
没有入门版也没有顶级版，售价均为￥，现在就可以购买。
迪卡侬魔幻自行车远不止无印良品，专业运动品牌迪卡侬也不甘落后。
与其他电动自行车只注重配置相比，这款Magic Bike主打智能。
无线识别解锁，底托与车锁一体化，实现停车时锁车。
还有自动变速箱，自动匹配你的踏频，最高时速25公里（非常符合新国标），续航里程60公里。
然而，Magic Bike 仍然是一款概念自行车。
成品车的效果如何还得等到迪卡侬真正生产出来。
此外，奥迪、大众、布加迪、Jeep等汽车品牌虽然尚未正式加入“E-Bike团队”，但也推出了类似做法的“E-Scooter电动滑板车”。
然而，如果你仔细观察，你会发现，除了少数品牌之外，很多车企，包括很多车企，都选择了联合品牌或者外包，让其他品牌负责开发或者生产。
说白了，有点像“OEM”的感觉。
虽然有品牌口碑的加持，或者独特的外观设计，最重要的内部配置或者制造，却都不是品牌自己做的。
为什么这听起来像是“高端外设”？ ！跨境特许经营是好是坏？不知道从什么时候开始，电动自行车似乎在生活中无处不在。
这绝不是一种主观感受。
中国自行车协会数据显示，截至2018年，我国电动自行车保有量已达3.4亿辆。
预计今年内将突破3.5亿大关。
平均每4人就有1名电动自行车用户。
针对这一巨大的市场需求，电动自行车的性能和功能也日趋完善。
更长的电池寿命、更高的安全性、更智能的操作、更时尚的外观……但随之而来的却是不可避免的混乱。
尤其是续航里程尺寸，是电动代步工具中最受关注的参数之一。
为了增强自家产品的吸引力，不少厂商想出惊喜来刷新续航里程记录。
有的是通过技术手段实现的，自然也有只求数据而忽视安全的。
虽然上面提到了各大厂商推出的电动自行车，但它们更像是高端外设。
但无论如何，为了自家品牌的口碑和公信力，各大厂商都不会放任自己的产品在研发和制造上疯狂，为了个人数据的突破而挑战用户和产品安全的底线。
。
总的来说，各大厂商的进入就像将鲶鱼放入沙丁鱼池，刺激了现有电动自行车品牌的发展，有助于行业进一步规范。
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