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动力电池回收解决方案提供商博萃循环完成数千万Pre-A轮融资，兰驰创投独家投资

发布于：2024-06-17 编辑：匿名来源：网络

5月19日消息，博萃循环宣布完成数千万Pre-A轮融资融资，由 Lanchi Ventures 独家投资。

博萃循环成立于2007年，致力于稀贵金属资源提取及高端金属材料回收利用的工艺及设备研发。

创始人林晓博士才是真正的高级工程师、国家废弃化学品处理标准委员会议、中国物资回收利用协会国家级报废汽车专家、材料科学苏州实验室退役动力电池材料再生关键技术与核心装备项目总经理、国际能源署（IEA））混合动力与电动汽车技术合作计划（HEV TCP）电动汽车关键原材料工作组（CRM4EV）首位华人专家，《动力电池蓝皮书》《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展报告》白皮书主要撰稿人，负责动力电池回收部分，核心团队来自中科院、鲁汶大学、长沙矿冶研究院、天齐锂业、五矿等。

目前，博萃循环主要专注于新能源动力电池的回收解决方案。

中国汽车技术研究中心数据显示，未来几年全国累计退役动力电池数量将超过20万吨（约25GWh）。

这个数字在未来几年将呈指数级增长。

预计全年累计退役量约78万吨。

（约吉瓦时）。

据电池中国网测算，预计到2020年梯次利用和回收两个方向产生的动力电池回收价值将超过1亿元；到2020年其潜在市场价值或将突破1000亿元。

在电池回收的强制性规定方面，欧盟对电池从制造源材料到后期回收都有详细的规定；中国还制定了相关法律草案征求意见。

未来5年，仅车用动力电池数量将增长5至10倍，充电、储存、换电等配套电池需求将增长10倍以上。

光伏和风能的更多利用也将带动储能电池增长20倍。

多于。

动力和储能电池的制造需要大量的钴、镍、锂等金属。

这些原材料的价格一直在上涨。

大多数是在遥远或政治不稳定的国家生产，供应链安全冗余度较低。

庞大的退役电池数量、强制性的相关法律法规以及快速增长的电池及原材料需求，都在呼唤成熟的动力电池回收解决方案。

博萃循环团队凭借在各自领域数十年的积累，开发出更适合高镍系原料的极短湿法，直接制备高纯镍钴及电池材料产品，实现逆向制造将报废电动汽车电池重新制备成电池材料，实现产业链闭环，减少前端矿石消耗，解决后端报废问题。

将废旧电池中90%以上的金属回收成电池级产品，可实现整车价值20%以上的回收。

目前，博萃自行车可以提供全套工业解决方案，并达到国际标准。

其服务客户包括电池回收公司、电动汽车及电池公司、电池资产运营公司。

为客户提供从技术咨询、工程设计到配套情报的不同需求。

针对硬件设备和运营的完整端到端解决方案。

欧洲计划2020年实现碳中和，中国计划2020年碳排放达到峰值，2020年实现碳中和。

未来，在为客户提供技术、硬件、运营持续服务的过程中，博萃自行车还将积累数据，依托国际合作渠道，为新能源闭环产业链企业提供符合国际标准的碳排放计算和碳减排量。

排放配额认证、矿产资源/二次资源生产过程数字化认证、碳减排交易等碳中和服务生命周期评估认证、物质追溯增值服务，共同实现全球碳中和目标。

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