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06-18
集度成立天后，首款量产车ROBO-01探月限量版正式亮相，售价39.98万元，综合做工条件 电池寿命 km+。
未来，集度还计划发布常规量产版，而第二款车型的亮相将在2020年广州车展期间发布。
在量产车正式发布之前，集度曾发生过两起争议事件。
其中之一就是4月份理想CEO李想与集度CEO夏一平在微博上的争执。
还有一次，集度在2018年6月8日的品牌发布会上正式公布了概念模型。
不过，争议并不是模型本身，而是所谓的元界发布会上粗糙的动画效果。
关于量产车型，集度给了大家一个解释。
保险杠上更换了升降激光雷达，降低了行人碰撞的风险，发布会也改成了线下，没有那么多粗糙的动画。
效果是沟通方式更加接地气，但还有一些话题需要时间来验证。
我先说一下结论。
背靠国内首款高通芯片、百度Apollo辅助驾驶技术、吉利SEA庞大架构等基础，集度虽然成立才几天，但并不是一家白手起家的新势力车企。
它有很多技术。
亮点，但挑战源于售前渠道、服务体系、品牌认知度等，首款高通芯片有被挤压的潜力。
高通大家都很熟悉，集度ROBO-01是首款国产高通第四代数字座舱平台骁龙。
高通基于5nm工艺打造，拥有30TOPS的AI算力，较上一代产品提升近8倍。
CPU、GPU等主要计算单元能力提升50%以上，主线能力提升50%以上。
性能提升带来什么好处？首先，得益于性能提升，高通可以同时处理仪表板、座舱屏幕、AR-HUD、后座显示屏、电子后视镜等多屏场景。
过去可能需要两块芯片才能处理的数据现在只需一颗芯片即可处理。
其次，基于高通芯片，集度提供了更丰富的座舱交互能力。
基于高通更强的算力，集度实现了语音AI算法的全面国产化，即使在网络信号较差的情况下，也能在隧道、地下室、山区等场景下流畅交互。
第三，新车支持3D驾驶地图，让静态地图导航与动态感知数据融为一体。
其实类似的解决方案在小鹏身上也曾出现过，不过从模型和场景来看，集度依靠高算力的图形更加细致，视觉更加立体，提高了人机的信任度共同驾驶。
夏一平在介绍完3D地图后表示，“我们现在向大家展示的仍然是冰山一角。
未来，基于高通强大的算力，我们将继续为用户带来更酷的舱内体验。
”值得一提的是，在集度发布会后接受专访时，该公司向媒体透露：“现在我们很多软件布局已经在思考下一代芯片的迭代。
虽然我们这一代还没有驾驶舱一体化，但我们已经做好了准备。
我们的智能座舱可以直接调节任何智能驾驶域，这是很多传统汽车不具备的能力。
”“我们的架构从电子电气架构到软件SOA都是互联的。
事实上，我们已经做好了驾驶舱集成的准备。
如果现在有一款用于驾驶舱集成的芯片，那么软件产品就已经准备好了。
”驾驶舱集成是Nvidia Thor和Qualcomm Ride平台目前正在推动的计划。
简单来说，就是用一颗芯片分别实现原本需要+Orin芯片的智能座舱和辅助驾驶功能。
百度支持有利有弊 集度是一家由百度发起设立、吉利投资的公司。
百度的优势在于让集度继承Apollo的智能驾驶技术和超过1万公里的自动驾驶测试里程，并拥有Apollo L4级自动驾驶基因。
据官方资料显示，集度目前具备点对点高端自动驾驶能力，支持无保护左转、红绿灯识别、避障、自由进出匝道等功能，可实现高速行驶、城市、停车等场景。
应用。
传感硬件方面，集度ROBO-01探月限量版配备双NVIDIA Orin 12高清摄像头。
12个高清摄像头中，有7兆像素、4兆像素、1兆像素，2个激光雷达使用禾赛AT检测视场FOV°。
位置是与概念模型最大的区别。
改为放置在保险杠上，采用与小鹏车型类似的方案。
截至2020年10月31日，仅广州小鹏P5 P版用户和深圳极狐Alpha S HI版用户可以正式使用城市高端智能辅助驾驶功能，而集度ROBO-01月球车探索限量版今年才交付，其性能还有待测试。
不过，百度的加持并不一定是好消息。
此前莆田系列引发的一系列新闻对百度品牌在网友中的声誉造成了一定的影响。
它采用吉利SEA结构，但与吉氪有很大不同。
既然集度是吉利投资的公司，那么吉利在集度中扮演什么角色呢？据官方消息，集度前期将利用吉利SEA庞大的架构进行新车的研发和生产。
基于百度Apollo智能技术与吉利SEA庞大架构的融合，将开发L4级别的电子电气架构JET。
ROBO-01的车身尺寸为xxmm，轴距为mm，轴距长宽均比极氪小，但比极氪高。
毕竟这是一辆SUV。
新车采用前双横臂+后多连杆悬架，并配备宁德时代kWh三元锂电池。
官方表示续航为+km，我可以理解为CLTC续航。
动力方面，拥有前后永磁同步双电机。
双电机的峰值总功率为 kW，可在 3.9 秒内从 0 加速到 100 英里/小时。
一句话，它采用了与姬氪高配车型相同的三电系统，但没有配备空气悬架。
它的定位也从轿车变成了SUV，但更注重智能座舱和辅助驾驶体验。
制造汽车只是冰山一角。
百度和吉利正在合作。
双方正在共同推进技术研发、供应链、生产的目标。
造车对集度来说并不难。
在发布会最后接受媒体采访时，夏一平大家透露了他们目前面临的挑战：“我的目标是每月销售1万辆。
我告诉所有团队，这并不意味着汽车一旦成功就一定会成功。
”现在你不必担心制造汽车，这不是“汽车一旦制造出来就可以出售”。
我去最多的地方就是设计平台。
现在我更注重品牌和用户服务体验，包括服务体系和销售体系的建设。
，这些是我们接下来重要的事情，而且以后会变得越来越难。
”显然，服务和销售体系是集度在2020年需要面对的挑战。
此次发布的是集度ROBO-01探月限量版，拥有多项终身权益，包括高端智能驾驶、保修、充电、道路救援、车联网交通。
与中国探月合作，还带来火箭观测发射权等。
但我认为这不是大众市场的模式，而是提升品牌形象的模式。
人们真正期待的是普通量产版的价格是否合理，以及未来公布的销售和售后渠道计划。
毕竟很多人买车都是一时冲动，却忽略了保养的必要性。
汽车甚至可能成为陪伴他们工作和生活多年的伴侣。
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