勤思科技获数千万元天使轮融资，进一步拓展海事、航道运营综合智能平台发展
06-17
在当前全球能源竞争日益激烈的今天，锂离子电池作为主要的储能介质已进入新时代技术的竞争源于产能的竞争。
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工信部等四部委联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案（工信部联装〔〕29号）》明确要求新型锂离子动力电池能量密度必须达到Wh/kg。
这一参数已经远远超出了现有液态锂离子电池所能达到的理论上限，而全固态电池是实现这一目标的唯一解决方案，业界也逐渐形成了共识：丰田的全固态电池国营电池计划年内装车，CATL全固态电池预计年内小批量生产，广汽全固态电池计划年内装车...国内新能源企业和国内外科研院所竞相争夺全固态电池的产业化应用。
由于全固态电池采用了新的材料体系和电池结构，现有的传统电池制造工艺已无法实现全固态电池的工业化制造。
如果采用传统湿法工艺制造全固态电池，现有锂电池制造设备约有一半将无法使用；如果采用干法工艺制造全固态电池，现有设备60%以上将无法使用。
此外，依靠现有的制造工艺始终无法解决全固态电池内部固固界面接触不足、界面阻抗高的关键问题。
为了解决这个问题，传统的做法是对全固态电池的两级施加压力或者在生产过程中添加等静压，以优化固固界面效应。
然而，这不仅极大地影响了全固态电池的最终能量密度。
这使得整个制造过程效率低下且极其昂贵。
因此，寻找与全固态电池相匹配的电池制造工艺并开发有效的制造设备成为全固态电池产业化应用的关键。
高能数字化制造线级全固态电池复合极片高效打印平台：3D-PT 作为国内首家发布全固态电池3D打印数字化智能制造技术的产业公司，高能数字化制造（西安）科技有限公司（简称“高能数字制造”）于今年11月正式中标全国首条全固态电池3D打印中试线。
近日，核心该中试线设备——产线级全固态电池复合极片高效打印平台（简称“3D-PT”）正式开始交付，这也是高能数码首次。
自去年国内首台实验级电池3D打印设备发布以来，全固态电池生产线设备正式启动交付，是全固态电池正式启动的关键一步。
电池工业制造领域。
作为全国首套产线级全固态电池3D打印智能制造装备，配备了自主研发的全固态电池复合极片3D打印系统和高效极片烘干系统系统。
一次印刷即可制备双面产品。
与电解质层复合的全固态电池极片不仅大大简化了全固态电池的制造工艺，而且具有极其广泛的电池材料兼容性。
制造效率可达15ppm，全面助力全固态电池工业化制造。
高能数字制造创始人兼CEO王世明告诉XXX，产线全固态电池复合极片高效打印平台利用电池3D打印技术的集成化、高精度制造优势，不仅实现全固态电解质复合双面极片的连续化生产，并通过多个工艺节点的智能集成，实现全固态电池复合极片的高效制备。
正是依托这一技术优势，高能数字化制造可将全固态电池制造过程中的设备成本降低40%，单体电芯综合制造成本可降低20%；同时，印刷电极的表面测量精度可达0.7μm。
在连续高效的同时，仍保持超高的制造精度和极片质量，为3D打印技术在全固态电池工业制造场景中的应用奠定了坚实的基础。
高能数字3D打印电池极片的表面精度经测量为0.7微米。
高能数字制造成立于2011年，核心成员来自西安交通大学、中山大学、宾夕法尼亚大学、中国航天科工集团等国内外知名机构和企业团队现有50余人，下设长春、启东、宁波三个子公司。
目前已与一汽集团、国家石墨烯创新中心、赣锋锂业、中科院、中国航天科技集团公司等机构合作。
其全固态电池生产线级智能制造装备已实现销售额过千万元，并于2016年上线，11月正式中标全国首个全固态电池3D打印试点线，计划今年二季度完成全线交付。
除了本次交付的产线全固态电池复合极片高效打印平台外，王世明还介绍了高能数字制造目前的商业模式和产品布局：除了以3D-PT为代表的湿法产品，除了法国全固态电池生产线级制造设备外，高能数字制造目前正在研发新能源电池干法制造设备。
预计今年第二季度将发布液态电池、半固态电池和全固态电池的干法制造工艺及相关设备。
产品。
届时，高能数据制造将正式完成“新能源电池干式制造生产线”+“全固态电池湿式数字化智能生产线”的双路径布局，为全球新能源电池及全固态电池提供服务。
国有电池公司有不同的流程。
生产线级智能制造解决方案。
高能数字制造“新能源电池干式制造”+“全固态电池数字智能制造”双路径布局 据悉，高能数字制造已于今年5月正式启动A轮融资。
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