社保基金去年四季度增持21股，增持20股
06-17
文字|刘景丰编辑|周春林头像来源|受访者 一个滚筒也能生出“单身冠军”。
今年10月底，工信部、中国工业经济联合会发布第七批国家级制造业个人冠军名单，以物流装备企业起家的企业大马科技集团，就在其中。
大马科技集团获此殊荣的原因是该公司的特色产品——输送分拣专用滚筒。
大马科技1999年成立于浙江省湖州市，最早生产滚筒等物流设备。
现已成为智能物流装备全产业链的科技创新企业。
目前公司以上海总部和湖州中心工厂辐射全球。
其业务已遍及全球30多个国家和地区。
在澳大利亚、美国、罗马尼亚、荷兰、德国、意大利、印度、越南、韩国等设有生产基地和销售服务中心，各国均有合作伙伴。
从一家五线城市的普通制造企业，到一家细分领域的跨国科技集团，大马科技用20多年的时间完成了自身的转型。
在董事长·卓序看来，德玛科技成为隐形冠军的背后，一是不断进行技术创新；二是根据制造业特点，不断改进制造工艺，持续精益化；三是着眼长远，与全球同行合作。
同台竞技，向更先进的企业学习；四是完善创新机制，推进集团层面科研创新体系建设。
凭借对创新的敏锐度，德马科技提前谋划了物流行业装备的智能化转型。
在数据与智能融合下，通过与阿里云等云计算服务商合作，建立从物联网设备感知、数据集成分析计算到业务SaaS的物流数字智能体系，实现设备与物流的协同生产。
人，从而降低成本。
成本改善效率。
同时也极大方便了全球业务的远程运维和管理，提高企业的国际竞争力。
近日，由阿里云与《中国企业家》杂志联合主办、科技智库甲子光年与北交所协办的《寻找隐形冠军》项目对德马科技董事长·卓序进行了专访。
他对于企业转型创新的思考，或许会给当前制造业转型带来新的启示。
01.最重要的是不断的技术创新。
问：德马科技荣获国家级制造业冠军奖。
这背后做了哪些努力？卓序：需要从多个维度去理解。
首先，从技术角度来说，达蒙始终以技术创新为引擎。
德玛出生在浙江湖州，这个在条件上没有人才优势的四五线城市。
为此，我们到上海漕河泾开发区购买了一栋大楼，聘请了一些技术专家，并成立了上海研发中心，将德马从机械设备公司转型为机电软件公司。
时至今日，德马的成长过程中最重要的就是不断的技术创新。
第二，回到制造业，制造业实际上靠的是一步步进步、持续改进、持续精益。
例如，我们有一种用于输送机滚筒的产品。
它没有特别的技术含量，但是做好却并不容易。
这里的核心是工艺，必须在制造过程中不断改进和优化，才能慢慢达到一些最好的性能、最好的参数和最低的成本。
我们 Dama 从这个产品开始。
很多离开大马的技术人员、销售人员，即使自己创业，做出类似的产品，最终也无法颠覆我们。
第三，我们在2008年就有一个想法，经过30年的改革开放，中国的制造业已经达到了一定的工艺水平和技术水平。
它应该走出去，在世界舞台上与同行竞争。
这将使我们成长。
变得更快了。
所以我们十年前就已经在全球范围内开展业务。
在与全球同行竞争的过程中，德玛看到了差距，也让我们能够向那些发展较早、做得更好的先进企业学习，向他们靠拢。
所以到今天为止，我们在某些领域已经赶上或者超越了他们。
这也是我们这几年做的最有意义的努力。
问：人们常说危中有机。
去年以来，许多行业都受到了沉重打击。
你感觉如何？德玛如何回应？卓序：今年是对我们影响最大的一年，包括运输和仓储。
这些传统的物流行业受到了很大的影响。
但我们非常高兴地看到，物流领域技术的发展和新场景、新商业模式的拓展也在同时发生。
比如时下流行的预制食品行业。
在消费升级的过程中，新的生活方式也将形成供应链。
从源头到中央加工厂，再到电商和卖场，再到消费者家里，这是一个新的增长领域。
作为物流行业的科技型企业，我们一直根据市场和消费模式的变化调整业务。
在技??术和产品应用方面，我们也及时做出了一些调整和改变。
找到一些新的应用场景、服务场景，然后用技术赋能，解决其中的技术和设备问题。
所以总体来说我们的发展是好的，这是一方面。
其次，德马的市场不仅仅是国内，我们十年前就已经进行了全球布局。
市场比较分散，不会严重依赖单一地区或行业，所以总体来说还可以。
问：你们是一家科技公司，但又不同于纯粹的科技公司。
你有什么特点？卓序：我们在制造业发展了20多年，我们深刻认识到制造必须建立在经验积累的基础上。
中国制造业取得了巨大成就，但如果拿任何一个取得巨大成就的制造业细分领域拆解每一个技术细节、供应链能力、整体管理能力和水平，仍然存在很多问题。
进步的空间。
所以说，制造业，是没有办法靠砸钱来打造一个产业的。
我们的特点是专心把产品做好，最终获得国家和社会的认可。
这是我们比较欣慰的。
问：去年您提到了对新能源市场的关注。
你们不仅想为新能源企业提供运输、仓储设备，还尝试研究新能源工厂的专用设备。
您是如何找到这个新机会的？卓序：我们现有的物流设备业务这几年随着电商快递的发展增长非常迅速。
但作为装备制造企业，发展到一定阶段，终究会达到巅峰。
我们服务过京东、菜鸟、顺丰，但不可能建无穷无尽的物流仓库。
事实上，近年来物流中心的设备投资也在不断下降。
因此，我们需要关注新的增长点。
这个增长点就是智能制造，涉及各行各业，范围非常大，新能源企业就是其中之一。
今年以后可能会进入一个爆发式发展的阶段，我们现在正在逐步增加这个比例。
问：新能源客户与物流客户有什么共同点？这个市场的增长表现如何？卓序：新能源公司最典型的例子就是以宁德时代为代表的锂电池制造工厂。
这些锂电池电芯制造工厂实际上需要物流设备。
在此情况下，我们相信德马未来的第二条增长曲线可以聚焦新能源大赛道。
它很宽，也很长，某种程??度上甚至不比我们之前业务中的物流设备短。
在这么一个大的赛道里，我们接下来会研究我们适合什么，我们现在需要做什么，我们现在正在发展什么，我们将来要做什么。
02、智能化转型应对产业升级：当前，物流、制造业正在发生巨大变革，数字化、智能化是趋势。
德马早在2018年就开始转型智慧物流行业，当时是如何实现这一目标，做了哪些准备？卓序：当整个技术进步到一定程度的时候，我们的智能化、数字化转型就会出现。
比如现在非常流行的SaaS软件，在4G通信技术不成熟很多年的时候，技术和服务方式不被认可。
只有达到了允许软件在云端运行的基础水平之后，这种新型软件才被扩展。
服务方法。
从物流行业的角度来看，物流技术本来就是后工业时代的产物。
国外以前叫物流自动化，现在叫物流智能化。
近年来，我们的传感器技术、网络技术、机器视觉技术、大数据技术等都达到了一定的水平。
此时，从以前的物流自动化向物流智能化、数字化的基本条件已经具备。
对于达蒙来说也是如此。
我们发现通过这些技术的应用，设备可以更加高效、有效，所以当时我们成立了研发部门，并进行了多年的投入。
智能物流装备现在在我们的业务中占有很大的比重，使我们的产品更具竞争力。
问：您刚才提到SaaS的出现是因为软件具备在云端运行的条件。
德马选择了阿里云。
阿里云在转型过程中使用了哪些能力？有什么问题吗？卓序：2020年我们应该开始使用阿里云，当时我们遇到了一个问题。
我们的物流仓库里的物流设备越来越多。
因为投入了很多自动化、智能化的设备，如果操作方面出现问题，比如说那些关键机器在工作时间就不能工作了。
如果倒塌，将严重影响整个物流中心的运行。
那么，我们是否可以通过一些手段提前了解和感知所有设备的运行状态，做一些智能年检，甚至为设备维护提供一些远程支持。
举一个例子，几年前，我们的设备在巴西使用时遇到了一些复杂的故障。
当时最快的方式就是远程支持在中国的巴西当地运维人员。
我们当时启动了一个项目，开发智能数字设备的预测健康管理系统（天机系统）。
现在回想起来，2016年，虽然大家都在谈论利用物联网技术为设备提供一些预防性运维服务，但真正做到的人却很少。
如果我们要提供这样的服务，就需要开发一套SaaS软件，放到云端，然后就面临着选择云厂商的问题。
关于云厂商的选择，我们最关心的是它的稳定性和可靠性。
为此我们也研究了很多提供云服务的公司并做了比较。
再加上我们自己给物流企业提供设备，所以每年“双11”期间我们都会遇到高峰，而在这样的高峰时期，阿里云整体的计算效率和可扩展性是值得我们信任的；而且从服务器的体验，阿里云的服务也比较好，所以我们最终选择把软件放在阿里云上，这几年已经证明阿里云对我们整个系统的运行提供了很大的支持。
问：疫情这两年，人们对供应链的关注度特别高，供应链的安全稳定离不开智能技术的支撑和升级。
项目中，物流是非常重要的一个环节，过去一年您在哪些方面经历了供应链升级？卓序：这两年，制造行业和流通行业都在升级。
达马服务的各个行业，如菜鸟等电商行业客户，一直在提升物流仓库的智能化水平。
仓库是物流中最重要的节点，包括中心城市的中心仓库、区域仓库、直销仓库等。
我们的客户中有菜鸟等电商企业、李宁等服装企业、医药企业、冷饮等。
连锁公司。
这些大公司不仅做了很多设备，在软件、服务、商业模式等方面也做了很多，做了很多改变和优化发展。
我们一直关注他们对基础设施的投资，特别是他们对智能设备的需求。
所以你会看到这些公司在不断优化他们的供应链。
问：随着物流行业的升级，海康威视、旷视科技等一些科技公司也盯上了物流场景，出口智能物流设备。
这是否也给您带来了一些挑战？你和他们有什么区别？卓序：海康威视和旷视科技有一些独特的能力。
比如机器视觉是他们的强项，然后他们把机器视觉转化为一些产品。
这些产品比传统产品更加灵活、灵活，可以适用于一些特定的场合。
对于我们来说，创新就是在原来的传统设备上保持一些别人做不到的改变，比如：如何让它变得更加模块化、模块化，变得更加灵活，以保持原有的市场；此外，在一定程度上，新技术与现有技术是互补的，搭载新技术的产品也为整个物流行业带来更好的解决方案。
因此，我们也会将这样的新产品融入到整体解决方案中，更好地帮助客户解决问题。
这是一个竞争与合作的时代，竞争与合作随时都在变化。
我们相信这将进一步推动行业转型升级，提高行业技术水平。
从大的角度来看，这样的过程也会造成洗牌，一些未做好准备、不保持创新的企业很可能会在这样的变化中被淘汰。
这也激励我们保持创新。
03、依靠制度建设保障创新。
问：保持创新不能仅仅依靠外部激励。
其实内在驱动更重要。
你们内部有什么机制来维持这种创新？卓序：没错。
今年我们在全集团范围内推进研发创新体系建设，保持持续创新。
当公司规模较小时，创新依赖于创始团队、老板和新发明，这些发明就像独特的隐藏武器。
但当达到一定规模时，依靠独特的暗器创新方式是不可持续的，所以我们需要完成一个再创新体系。
这包括：如何从行业发展趋势中找到我们想要的新领域，如何在新领域中找到客户的痛点和需求，然后有哪些创新的想法，这些想法在公司内部如何落地？这样的项目获得投资后，如何转化为业务收入和销售收入？如果这项业务能为公司创造价值，这些创新人员会得到什么样的待遇？这是一个大闭环，我们现在要建立这个大闭环。
我们相信，这个体系转过来之后，大家自然会在这些业务和客户需求中发现一些创新的想法和创新的内容。
这是我们今年要做的最重要的事情。
问：通过保持创新，企业不仅可以成为国内的个体冠军，还可以走出国门与世界上更好的企业竞争。
德马科技出海的进展和比例如何？卓序：出海是必然趋势。
当企业达到一定的工业化水平和技术水平时，必须向外界释放这种能力和生产能力。
德玛也已经走到了这一步。
2008年，Dama在澳大利亚建立了第一家组装工厂和销售服务机构。
现在我们在全球拥有十多个销售和服务机构以及四个海外组装工厂。
未来，我们应该拥有30多个销售和服务机构以及12个海外组装工厂。
海外组装厂（地区组装厂）。
完成这些布局后，我们的业务将基本能够覆盖全球主要新兴市场和经济发达国家，德马将成为一家细分领域的小型跨国企业。
国外这样的公司有很多，比如德国、日本，而且在全球都发展得很好。
截至上半年，我们的海外业务占整体业务的22.63%。
问：除了非常热衷于企业的创新发展之外，您还提到，如果有机会的话，您会建设一个中国物流博物馆，内容包括物流的发展历史、设备迭代的过程、中国物流今天取得的成就。
这个非常感性的想法进展如何？卓序：我20多年前第一次有了这个想法。
我参观了当时日本物流设备领域排名第一的大福物流。
他们建造了全新的企业博物馆，投入了当时世界上最先进的物流技术和设备。
我非常震惊。
我想，如果人们在有生之年为社会和子孙后代留下一座中国物流科技馆，那是非常有意义的。
这件事需要做好几个方面的准备。
一是需要资金；二是物流技术快速发展。
我的想法是，物流技术馆展示的是代表中国物流技术水平的产品，而不是德马或几家公司的产品。
所以我一直想发起一个倡议，把志同道合的创业者聚集在一起，一起来做这件事；因为这是公益性的事情，我们也可以和地方政府合作选址。
当我提出这些事情之后，我就可以开始实施计划了。
下一步是如何设计、规划和建造。
我想距离我退休还有一段时间。
如果我在退休之前把这件事完成了，那么我就完成了我的历史使命。
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