2018年，全球半导体资本支出将首次突破1000亿美元
06-06
2024年6月4日头条大事 1、中国财政部推出百亿补贴推动有轨电车替代。
中国财政部公布了新的财政补贴政策，旨在促进汽车以旧换新，特别是新能源汽车的更新换代。
根据这一政策，中央财政将预拨资金64.4亿元，地方配套资金47.6亿元，总额1亿元，用于支持年度汽车置换活动。
政策明确了报废汽车数量，计划回收1万辆汽车。
购买新能源乘用车的用户最高可获得1万元补贴，购买燃油动力乘用车的用户可获得1万元的补贴。
该政策的出台有望进一步促进新能源汽车的市场接受度和销量增长。
市场数据显示，中国新能源乘用车全球市场份额已达67%，彰显了中国在全球新能源汽车行业的领先地位。
此外，不少地方政府也响应中央政策，陆续出台了各自的汽车以旧换新补贴实施细则。
例如，北京市商务局等八部门印发了北京市实施细则，明确了补贴标准和申请程序。
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，我国汽车产销分别完成6000辆和1000辆，新能源汽车销量占汽车总销量的32.4%。
分析师人士认为，以旧换新政策或将成为决定今年车市能否实现正增长的关键因素，也将推动汽车产业节能减排和升级。
点击查看详细文章2、工信部征求意见稿引发了对特斯拉“单踏板模式”未来的讨论。
近日，中国工业和信息化部发布了关于电动再生制动系统装备的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）。
对车辆提出了新的技术要求。
征求意见稿特别指出，对于配备A型电动再生制动系统的车辆，前进档时松开油门踏板所达到的制动效果不能使车辆减速停车。
这一条款被外界广泛解读为可能对特斯拉的“单踏板模式”产生影响。
特斯拉的“单踏板模式”是一种强动能再生模式，当驾驶员松开油门踏板时，车辆可以通过再生动能来减速，甚至在某些情况下无需使用制动踏板即可完全停止。
该车型在增加电动汽车续航里程方面具有优势，但也引发了对其安全性的讨论。
针对这份征求意见稿，特斯拉回应称，该标准尚未正式发布实施，目前不会影响现有产品和功能。
特斯拉还为其“停止模式”引入了三种设置：蠕动、滚动和保持，“保持模式”类似于“单踏板模式”，允许车辆在释放油门踏板后减速至完全停止。
专家和行业观察人士普遍认为，征求意见稿不太可能全面禁止“一踏板模式”。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，单踏板模式作为国际公认的驾驶辅助功能，被禁止的可能性不大。
工信部在修订说明中还提到，提出这一要求的目的是为了引导驾驶人养成良好的驾驶习惯，保障驾驶安全，并考虑到行业技术和现状现状，给予了过渡期。
产品。
综上所述，虽然工信部征求意见稿引发了对特斯拉“一踏板模式”未来的讨论，但目前看来，这一模式不太可能被禁止，反而更有可能促进驾驶安全和出行安全。
习惯。
滋养。
点击查看详细文章理想汽车重组销售结构，聚焦销量增长。
理想汽车正在对内部架构进行深度调整，以提高销售效率和市场表现。
4月初推出的矩阵组织升级2.0版本，影响了品牌、产品、业务、战略、供应等多个部门，涉及员工100余人。
最新的变化包括将零售和配送部门的职能合并为统一的销售部门，此举旨在化解两个团队因考核指标不同而产生的摩擦，通过统一的目标促进整体销售增长。
理想汽车CEO李想将更多的精力投入到产品业务上，加强对每一个产品的把控。
公司产品平台的划分也进行了调整。
它不再简单地分为纯电动和增程式车型。
而是根据车型定位划分不同的产品线，并在每个产品线下设置细分的岗位，以更精准地满足客户的需求。
不同用户圈子的需求。
此外，理想汽车在3月份经历了MEGA车型的市场失败后，迅速调整策略，退出低线市场，专注于一二线城市。
该公司还采取了降价措施，宣布全系车型降价，以刺激销量。
这些调整已经开始取得成效。
5月，理想汽车交付量达到0辆，环比增长35.8%，同比增长23.8%，保持新势力销量榜第一名。
理想汽车也变得更加谨慎，推迟了纯电动SUV产品的发布，并计划在上半年推出。
李想认为，拥有与特斯拉中国数量相当的自营超级充电站，是推出中高端纯电动SUV的必要条件。
目前，理想正在加快充电网络部署，计划年底建成超级充电站，支持纯电动产品推广。
同时，理想也在考虑增加门店数量，以支持新车型的销售。
李想指出，新车型月销量若要突破万辆，需要在全国范围内新增约1万个固定摊位。
这一系列的调整，体现了理想汽车面对市场挑战的应变能力和对未来发展的战略规划。
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文杰新款M7 Ultra的上市引起了老车主的不满。
文杰新M7 Ultra版本的推出，在技术和设计上引起了重大升级，但却引起了一些老车主的不满。
在5月31日的发布会上，华为董事总经理余承东详细介绍了新款M7 Ultra在设计、激光雷达、CDC可变阻尼和座椅等方面的改进，强调其“量不增价”的卖点。
然而，一些车主在提车几个月后就发现自己的车变成了旧款，有的车主甚至在上市前一天提到了新款M7。
车主对新车型的快速推出感到愤怒，并认为自己受到了不公平的对待。
有的车主在汽车质量网站上投诉，有的在文杰店门前举起维权横幅。
有的人在买车时特意询问了整容，但被告知至少要等到年初。
车主们对文杰处理问题的方式表示失望，认为公司在追求技术更新的同时应该考虑老车主的感受。
虽然文杰新款M7 Ultra上市一小时内就接到了1多单大单，首日下单量就超过0单，可见市场对新车型的热烈反响，但老车主的不满也反映了车企的心声。
产品升级时可能面临的挑战。
作为文杰的生产企业，大力士集团近期发布的财报显示，该公司已从2017年的净亏损转为今年一季度净利润约2.2亿元，实现扭亏为盈，文杰的新业绩M7做出了重大贡献。
不过，据人士业内人士分析，文杰新款M7 Ultra的快速更新可能是为了应对竞品的挑战，保持产品实力的领先。
新款M7 Ultra的“一次上市、一次交付”的策略以及对用户服务的重视体现了Thalys集团的经营理念。
但维权行动和老车主的不满也提醒企业，在追求创新和市场竞争力的同时，需要平衡新老用户的利益，维护品牌形象和客户忠诚度。
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艾玛电动汽车面临销量下滑和转型挑战。
艾玛电动汽车作为中国电动汽车行业的龙头企业之一，自今年6月上市以来，面临着业绩波动、产品质量问题、销量下滑的挑战。
。
尽管该公司通过广告和名人代言迅速提高了知名度，但近年来销量却有所下降，年销量下降了21万辆。
同时，该公司研发投入远低于销售费用，导致产品质量安全问题频发，多次出现在当地市场监管部门公布的不合格产品名单中。
2018年爱玛电动汽车业绩增速出现放缓迹象，营业收入和扣非净利润增速均出现下滑。
进入今年，公司一季度营业收入和净利润同比均出现下滑。
此外，随着新国标换机潮的结束，两轮电动车市场销售有望恢复正常，艾玛电动车需要寻找新的增长点。
为应对市场变化和转型需求，艾玛电动车正在积极拓展电动三轮车市场。
今年一季度，宣布投资约30亿元建设产业园项目，扩大电动三轮车产品产能。
但电动三轮车市场也面临着政策收紧和安全隐患，需要企业谨慎应对。
艾玛电动汽车即将迎来上市三周年，解禁前公司股价走势备受关注。
6月17日，公司原初始限制性股票的72.91%将被解锁，预计解锁金额将达到6300万元。
面对业绩起伏、销量下滑和产品转型的压力，艾玛电动车需要制定有效的策略来维持市场地位和股东信心。
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