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06-17
2019年12月，全球首款插电式混合动力汽车比亚迪F3DM下线量产西安比亚迪高科技产业园生产线。
“短距离用电，长距离用油”的理念由此诞生。
但由于当时发动机技术的不成熟，F3DM采用的第一代DM技术的NEDC功耗高达10.7L，发动机热效率仅为34%。
16年后的今天，同样是在西安，比亚迪将DM技术升级至第五代，创下百公里油耗历史新低。
与这项新技术一同发布的还有比亚迪两款全新B级轿车——秦L DM-i和海豹06 DM-i，售价均为9.98万-13.98万元。
我们先来看看秦L DM-i。
与秦PLUS DM-i相比，定位更高的秦L DM-i车身尺寸更大，长度超过4.8米，宽度1.9米，轴距为毫米。
车身尺寸的增加带来了两个好处。
首先，座舱空间明显增加，尤其是后排宽度，让三人乘坐更加舒适。
其次，车身比例变得修长了很多，秦PLUS的重量也增加了。
被削弱了。
秦L DM-i还采用了全新家族式设计，造型更加精致，侧面轮廓非常立体。
同时，它的配色也更加现代，有黄水晶灰、海蓝宝石绿、简瑶紫、润玉白四种颜色。
海豹06 DM-i的设计风格完全不同，少了几分威严多了几分灵动，轮毂和尾灯也比秦L更年轻。
从尺寸上来说，它的宽度比秦L小了25mm。
秦L等数据保持不变。
在今晚的发布会之前，我坐进了两辆新车进行了短暂的体验。
两款车的内饰布局一模一样，但设计风格却有所不同。
详细信息请参见下图。
▲秦L DM-i▲Seal 06 DM-i图片中较难展现的就是质感和舒适度。
是的，很难相信我现在会用“品质”来形容比亚迪。
与王朝网、海洋网之前的车型相比，秦L和海豹06的内饰都有明显提升，尤其是用料方面。
可以注意查看仪表板、门板、座椅等。
虽然还有很大的进步空间，但比亚迪已经取得了长足的进步。
说一下总体配置吧。
两款车均采用8.8英寸悬浮式液晶仪表。
中控屏根据配置有12.8英寸和15.6英寸两种尺寸可供选择。
车辆内置NFC数字钥匙和原厂ETC。
高端车型还将提供电动调节、座椅通风、加热等配置，并搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。
最后是他们的亮点，即电源部分。
秦L DM-i和海豹06 DM-i均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
发动机最大功率74kW，最大扭矩N·m。
数据平庸，但别忘了它的电机——低配车型采用kW电机，扭矩N·m；高端车型的电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m，0-100英里/小时加速时间为7.5秒。
电池也不同。
低配版配备10.08kWh电池，提供80km的CLTC纯电续航里程；高端版配备15kWh电池，CLTC纯电动续航里程为公里。
但我告诉你，NEDC工况续航里程为2.9L/100公里，除非有家用充电桩，否则可以直接作为纯燃油车使用。
为了展示第五代DM的极低油耗，比亚迪王朝销售事业部总经理陆田进行了“BOSS直测”。
电池SoC为15%，空调开启自动模式并设置为24℃，动能回收设置为标准，驾驶模式调整为ECO，路天驾驶一辆2.4L汽车，期间损失了100公里西安晚高峰。
电动燃油消耗。
主要需要指出的是，这是通过加油法测得的结果，接近真实油耗。
更夸张的是续航里程。
比亚迪董事长王传福在发布会上提到，第五代DM技术的综合续航里程达到公里，但实际上远不止于此。
六辆秦L、海豹06车辆满电从西安出发，开始耐久试验。
90%的测试路段是高速公路。
最终，六辆车分别抵达哈密、长春、深圳三个城市。
，实现最小射程0.7公里，最大射程1公里。
充满油电，真实行驶里程。
比亚迪还在发布会上给你算了一笔账：假设你一年跑2万公里，平均燃油价格8.4元/升，平均百公里油耗7L，燃油车总成本为0元。
但对于秦L和海豹06来说，开起来就不用这么省钱了，百公里油耗2.9L就可以了，百公里只需100元，比燃油车省了10元。
且不说加速太慢，控制太差。
在这个油耗和续航面前，纯属扯淡。
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