全国第一！海尔9家灯塔工厂点亮中国智能制造
06-18
投资界4月3日消息，国内首个L4级人工智能化港口去年工博会发布L4级自动驾驶货运卡车科技公司图森未来在北京举办媒体开放日，发布全球首个港区内部集装箱卡车车队自动驾驶测试视频以完全自有车辆为基础，宣布进军港口自动驾驶集装箱卡车运输市场。
图森未来COO郝佳男博士表示，得益于图森未来领先的高速集装箱卡车无人驾驶技术的开发和测试经验，经过几个月在深水集装箱港口对无人集装箱卡车车队进行保密测试，未来，图森在无人码头实现了与现有港机系统、港口管理系统完美对接的集装箱中转车队解决方案。
拥有从干线运输到区域内运输的一整套无人技术解决方案，可帮助港口集团提升智能化水平。
打造智慧港口，实现转型升级。
解决港区范围内的横向运输困境 与穿梭于各个物流枢纽之间的长途集装箱运输卡车不同，码头内的集装箱卡车（以下简称内部集装箱卡车）承担着责任集装箱在港口内按照港口管理系统的指挥进行流转和运输任务。
港口一般24小时运营，司机实行多班倒，经常伴有疲劳驾驶；沿海天气风吹日晒，集装箱装卸过程存在操作风险。
工作环境艰苦，对年轻人没有吸引力。
同时，集中卡对司机的驾驶经验和驾驶资质要求很高，导致港口卡车严重短缺。
传统AGV自动导航车也因旧港改造难度大、缺乏灵活性、成本高等原因，在应用场景上也受到严重限制。
未来图森自主研发的无人集成卡车可以有效替代人力，解决司机人手不足、疲劳驾驶等问题。
同时可以帮助港口集团降低运营成本、提高运营效率、降低安全风险，实现港口从劳动密集型产业向自动化、智能化、无人化作业的全面升级转型。
郝佳南表示，与港区外公路卡车运输相比，港口码头作业区域相对封闭、可控。
通过与TOS（码头管理系统）无缝连接，无人集装箱车在收到相应的运输指令后，可实现码头内任意两点之间的水平移动以及岸吊、轮胎吊、正面吊、叉车的自动集合。
送箱功能。
每辆无人集成卡车通过车载网络与终端控制中心保持实时联系，实时接收来自TOS系统的每条任务指令，并将当前车辆状态和任务执行状态实时报告给控制中心。
无人综合卡解决方案可有效提高货物周转效率和港口智能化、无人化作业水平，解决港口效率、成本和安全之间的困境。
中美商业化同步推进 港口作业区作为特殊场所，对人员、车辆进出管理严格。
根据《港口治安管理规定》规定，无证人员和车辆不得进入港区，非港口工作人员进入港区时应当登记。
场景的半封闭性降低了自动驾驶卡车技术商业化的难度。
图森未来此前重点发力干线物流自动驾驶技术，并取得了显著成果。
只需调整相关模块即可实现港区低速自动驾驶。
针对港口环境，图森技术团队对算法和镜头进行了调整和定制，以适应夜间弱光环境和雨雪环境。
目前，图森自动驾驶卡车可以在港区24/7执行自动驾驶运输任务。
图森未来总裁助理薛建聪表示，图森未来长期致力于有限场景下L4级自动驾驶技术的研发，以抢占自动驾驶技术商业化的先机。
目前，图森除了继续在中美市场推进干线物流自动驾驶的研发、测试和运营外，还将在中国率先实现港区集装箱卡车自动驾驶的商业化。
市场。
目前，不少港口都向图森表达了对无人一体化卡车的浓厚兴趣，希望积极合作，打造全球首个基于人工智能和自动驾驶技术的智慧港口。
2018年图森未来在全球自动驾驶算法评测数据集KITTI和Cityscapes中创造了10项世界纪录。
2017年图森未来与陕汽、NVIDIA、AWS、Peter Peart等建立供应链合作关系，并赴河北省进行现场检查。
数千公里高速公路真实道路测试。
目前图森未来业主领衔的团队是国内规模最大、综合实力最强、融资金额和估值最高的自动驾驶卡车技术研发团队。
2020年11月21日，继今年8月初宣布获得新浪、智平资本、英伟达的B轮融资后，图森并没有在当天宣布完成1万美元的C轮融资。
复合资本领投，新浪、志平资本跟投。
目前，图森有5辆全资自动驾驶卡车未来正在国内港口进行测试，预计今年年底这一数字将达到25辆左右。
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