首创置业拟设立5亿元合伙基金投资文化创意产业
06-18
今年最大IPO即将诞生。
据投资消息，美国明星车企Rivian将于11月10日在纳斯达克上市，股票代码RIVN。
在本次IPO中，Rivian计划以每股72-74美元的价格出售1.35亿股股票，筹集近1亿美元资金。
以此计算，Rivian市值将突破1亿美元，成为美国历史上第七大IPO。
对于大多数人来说，Rivian显得遥远而陌生，但他目前却是特斯拉在美国最强劲的对手之一。
故事要从20世纪80年代出生的博士·R.J.斯卡林格（简称“R.J.”）开始。
他从小就有一个汽车梦想，长大后进入麻省理工学院攻读力学硕士和博士学位。
2007 年，毕业后，R.J.回到家乡创业。
几经周折，他创立了Rivian，终于凭借一辆轻型电动卡车而名声大噪。
Rivian对亚马逊的创始人贝索斯寄予厚望。
2017年，亚马逊领投Rivian7亿美元A轮融资。
此后，Rivian开始了融资热潮。
截至目前，已完成至少7轮融资，累计金额超过1亿美元。
投资者阵容豪华——亚马逊已经多次押注。
请注意，福特击败通用汽车获得了份额，黑石也在这里，而且还有一些富有的财团。
通过Rivian，我们看到了全球汽车制造业的繁荣。
几乎与此同时，国内造车江湖上也迎来了一位惊世骇俗的玩家——宁德时代，三天之内正式宣布投资两家造车独角兽：艾维塔科技和哪吒汽车，均为大规模投资。
。
这场造车竞争依然激烈。
80后麻省理工学院博士造车挑战特斯拉，其电动卡车价值1亿。
在这头超级猛兽的背后，站着一个80后的创始人。
R.J.斯卡林格出生于美国佛罗里达州墨尔本的印第安河畔。
他从小就是一个超级汽车迷。
小时候他经常到邻居的车库里帮忙，这期间做了很多疯狂的事情。
例如，他在中学时帮助邻居修理保时捷，甚至自己制造汽车发动机。
从那时起，R.J.萌生了创立自己的汽车品牌的想法。
怀揣着这个理想，他决心通过学习工程学来实现自己的梦想。
所以，在 R.J.毕业于美国伦斯勒理工学院，后前往著名的麻省理工学院斯隆汽车实验室攻读硕士和博士学位。
2001 年，R.J.成功获得了博士机械工程学位，同时还获得了建造他想象中的汽车所需的技能。
同样在这一年，26 岁的 R.J.回到家乡创办了一家小型汽车公司——主流汽车公司。
该公司后来更名为Rivian，以他童年居住的印第安河命名。
Rivian成立四年前，R.J.一直专注于高效内燃机的生产，试图打造一款两门四座、价格实惠且省油的跑车R1。
但事与愿违。
当时，R.J.没有钱、没有人、没有技术、没有生产工厂、没有供应商。
他仅仅依靠自己麻省理工学院博士主义者的名声和家人朋友提供的启动资金，造车之路走不通。
他曾回忆说，“Rivian执政初期，我们遇到了岔路口，是继续坚持，希望奇迹发生，筹集更多资金扩张？还是放弃，应用失败的经验”新领域的经验？”意识到危机后，R.J.决定寻求转型。
当时，由于气候变化，能源危机和环境保护逐渐成为世界各地的热门话题。
R.J.也意识到了危险，他说：“我知道我喜欢的东西会让空气变得更脏，并引发各种问题，从地缘政治冲突到烟雾再到气候变化。
一切都令人沮丧。
“于是，他调整了新的发展方向：从专注传统燃油汽车转向发展环保电动汽车。
2016年，Rivian结束了轿跑车项目，开始转型到户外等亲近自然的地方。
但当时，美国电动汽车市场由特斯拉主导，对于一家名不见经传的小型汽车公司来说，开拓自己的市场极其困难，幸运的是，R.J. 和他的团队通过研究，发现了特斯拉缺失的一个新领域——轻型电动卡车。
有趣的是，卡车不仅是美国人的最爱，而且其市场规模也比传统汽车更大，利润也更高。
第一步，R.J. 将公司从他的家乡墨尔本搬到了美国著名的汽车之都底特律附近的普利茅斯；后来，他购买了位于诺默尔以南几小时车程的前三菱工厂。
芝加哥，10,000 美元。
谈及选址的原因，他曾表示，“因为这里离汽车制造业的人才更近”。
从此，他开始专注于研发。
某件事成功之前，往往会有很长一段时间的沉默。
对于R.J.来说，这种沉默持续了十年。
自 2006 年成立以来，R.J.导致Rivian在汽车领域厮杀激烈，很少站在聚光灯下。
直到这一年，转机悄然来临。
今年11月的洛杉矶车展上，在研发上一直沉默的Rivian首次亮相了多款电动卡车和电动SUV，其中就包括今年9月以来已交付的R1T。
此后，相对低调的Rivian瞬间火爆全美，赢得了亚马逊、福特、考克斯等巨头的粉丝，累计融资金额已超过1亿美元。
如今，Rivian突然成为特斯拉最强劲的对手，即将迎来IPO钟声，估值高达1亿美元（1亿元人民币）。
一旦成功上市，Rivian将成为美国股市历史上第七大IPO，也是今年迄今为止最大的IPO。
两年筹集超过1亿美元后，贝索斯投入巨资，但至今收入为零。
对于Rivian，很多人还是比较陌生。
如何支撑一亿美元的估值？从官网来看，Rivian是一家致力于电动汽车设计、开发和制造的公司，以“让世界永远充满冒险”为使命。
它是近年来垂直整合程度最高的电动汽车制造商之一，创建了类似于特斯拉超级充电站的专有充电基础设施网络。
针对C端消费市场和B端商用市场，Rivian共推出高端电动皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用电动卡车。
如果看销售数据，Rivian的天价估值就有点难以理解了。
因为和许多电动汽车初创公司一样，Rivian仍处于交付的早期阶段。
招股说明书披露，Rivian首款R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线。
截至10月底，该公司的产量和交付数据分别仅为10万辆和10万辆，而其交付的用户几乎全部都是该公司的员工，这与“老大哥”特斯拉相去甚远。
但Rivian的预订数字相当抢眼。
截至10月底，美国和加拿大用户已累计预订约55,400辆RivianR1T皮卡和R1S SUV，该公司预计将在年底前全面交付。
据介绍，R1T起售价为6.7万美元，拥有完善的车载信息娱乐系统，并标配先进驾驶辅助系统和自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助和停车辅助功能以及特殊功能。
SLA 提供的技术非常接近。
它还具有独特的“排档通道”功能，在驾驶室和驾驶室之间提供了一个储物空间，允许用户从皮卡车外进入。
由于Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，该公司已在7个州确定了24个“Rivian冒险网络”直流快速充电站，以及在30个州的“Rivian冒险网络”直流快速充电站。
“Pudu Point”充电站。
为了配合生产计划，Rivian位于伊利诺伊州的工厂将在2020年将产能提高至每年20万辆，美国第二家工厂也将于2020年投产。
同时，Rivian也在寻找欧洲的新地点。
预计今年将开始在欧洲生产汽车。
不过，Rivian在招股说明书中也承认“迄今为止尚未获得实质性收入”，面临巨大损失。
招股书显示，Rivian2019年和2018年的经营亏损分别为4.09亿美元和10.21亿美元；今年上半年，他的经营亏损为9.94亿美元，营收为0。
事实上，Rivian并不缺钱。
他的背后有一大批知名投资人。
据投资界不完全统计，自2019年启动首轮融资计划以来，Rivian已完成7轮融资，总金额超过1亿美元，成为最赚钱的超级公司之一。
世界上的独角兽。
投资阵容包括亚马逊、福特和黑石、T. Rowe Price Group、索罗斯基金管理公司、富达投资和 Baron Capital Group。
招股说明书披露，Rivian今年2月获得亚马逊领投的7亿美元A轮融资。
今年也是Rivian融资最频繁的一年，一口气完成了四轮融资。
还有一个插曲。
福特和通用汽车都想参与Rivian的融资。
两党与Rivian进行了多次谈判。
最终，由于通用汽车的要求太强烈，福特成功拿到了份额。
随后，当年7月，Rivian宣布完成由T. Rowe Price Associates领投的25亿美元E轮融资。
新投资者还包括索罗斯基金管理有限责任公司、Coatue、富达管理和研究公司以及Baron Capital Group。
亚马逊和黑石继续投资。
今年，Rivian已连续完成两轮融资，最新一轮融资是今年7月的25亿美元融资，由亚马逊、福特、T. Rowe Price和D1 Capital Partners领投。
其他投资者包括 Third Point、Fidelity、Dragoneer Investment Group 和 Coatue。
值得一提的是，作为最大的机构投资者，亚马逊还向Rivian订购了10万辆商用电动卡车，货位达10亿个、10万立方英尺，将于今年年底开始交付。
众所周知，亚马逊创始人贝索斯和特斯拉创始人马斯克都是老对手，两人在商业航天领域正展开激烈的厮杀。
现在，战争已经蔓延到电动汽车。
贝索斯能否追上特鲁姆普值得期待。
全球汽车制造舞台正在沸腾。
特斯拉已经成为一个神话。
宁德时代即将过去，但全球造车依然激烈。
今年，特斯拉市值持续飙升，被戏称为“宇宙最强”。
今年以来，特斯拉股价涨幅超过70%，并于10月25日成为首家市值突破万亿美元的车企。
特斯拉从1亿美元到0亿美元只用了21个月。
截至美股最新收盘，特斯拉市值已达1.17万亿美元，几乎超过美国所有主要车企市值总和。
与此同时，特斯拉中国10月份销量数据也正式发布，批发销量再次突破5万辆，达到1辆，同比增长%。
掌舵后，马斯克的个人财富迅速增加至1亿美元，成为全球首富。
特斯拉的神话令人垂涎，并搅动了全球汽车制造领域。
特斯拉的围攻开始成为壮观的场面。
先看美国——今年7月，来自美国的造车新势力Lucid Motors通过SPAC登陆纳斯达克，最新市值达到1亿美元。
该公司由特斯拉前副总裁兼董事 Bernard Tse 和甲骨文前高管 Sam Weng 于 2001 年创立。
公司12名高管中有6名曾在特斯拉工作过，因此Lucid也被称为“特斯拉复仇者”。
为了与特斯拉竞争，Lucid推出的豪华电动轿车Air Dream版也于10月底开始正式交付，目前已收到0多份订单。
Lucid上市同月，贾跃亭创办的FF甚至还没造车就在纳斯达克成功上市，最新市值达27.6亿美元。
FF自推出以来也达到了一个里程碑。
其位于汉福德的工厂于10月下旬宣布，支持准量产车生产的生产线安装已经完成，这将确保FF 91在今年7月按时交付。
就在前两天，贾跃亭和马斯克在社交平台上互相致敬。
马斯克在社交媒体上承认贾跃亭创立的FF是竞争对手，贾跃亭回应：“我们是人类科学发展的战友，而不是竞争对手。
”放眼国内，除了蔚来、小鹏、理想等新势力，最令人震惊的巨头也纷纷开始造车。
这就是万亿级的“宁王”——宁德时代。
昨晚（11月8日），宁德时代正式宣布参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发、供应链保障等领域展开战略合作。
根据协议，宁德时代不仅将为哪吒汽车提供配套动力电池，还将与哪吒汽车共同开发新能源汽车创新集成技术。
令人意外的是，距离宁德时代宣布投资造车独角兽艾维塔仅三天时间。
11月5日，长安汽车旗下艾维塔科技宣布获得24.2亿首轮战略融资。
引进的投资者包括：宁德时代、福建闽东、重庆诚安、两江西证券、南方资产、南方产业基金等，堪称豪华。
交易完成后，宁德时代财团持有28.99%的股份，将成为艾维塔科技第二大股东。
此前，宁德时代曾投资另一造车新势力——爱驰汽车。
今年5月，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区志向投资有限公司投资爱驰汽车，占股0.3%。
此外，8月，宁德时代还与英特尔资本、哔哩哔哩、博宇资本等共同投资吉利控股集团旗下新品牌极氪汽车5亿美元，似乎没有什么能阻止大佬造车的步伐。
今年，包括李彦宏、雷军甚至李一男在内的一批互联网大亨大张旗鼓地进军汽车制造圈。
造车一直是一项辛苦的工作，但这些已经实现财务自由的大佬，到了中年却决定全身心投入造车。
他们并不是简单地开玩笑说“人们很愚蠢，有太多钱”。
归根结底，新能源汽车背后是一场时代之战，这场战争可能远远超出了汽车本身。
当前，一场关系人类命运的能源革命正在来临。
我们有幸站在时代的转折点，新能源汽车以其最大的应用场景成为兵家必争之地。
但制造汽车不仅仅是一辆汽车，更是一场关乎未来的竞赛，没有人愿意被抛在后面。
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